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  1. L'Esprit de la Roue

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    2. CGU - Modération - Confidentialité des données

      Nul n'est censé ignorer la loi

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    3. Présentez-vous

      Avant d'aller plus loin, venez donc vous présenter !

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    4. Sorties et Randos

      Vous aussi exigez des randos de qualité ...

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    5. Le Bar

      Il n'y a pas que la roue dans la vie.

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  2. Les Gyroroues / Monocycles Electriques

    1. Begode

      MCM2 / MCM2S / MCM3 / MCM4 / MCM4HS / MCM5 / ACM16 / Tesla / MSuper / MSuper 2 / MSuper 3 / MSuper X / Monster / Monster Pro / EX / EX.N

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    2. InMotion

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    3. IPS (XIMALAYAS)

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    4. KingSong

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    5. Ninebot by Segway

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      GT16

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      Sherman

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    10. Bob la Bricole

      Bricolage, personnalisations, améliorations.

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    13. Questions / Réponses

      Question technique ? Conseil avant achat ? Posez toutes vos questions ici !

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    15. Petites Annonces

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  3. Les Trottinettes et eScooters

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    2. Chuanglu / Speedtrott

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    5. Inokim

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    7. KingSong

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    22. Questions / Réponses

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  4. Autres véhicules

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    9. Bob la Bricole

      Bricolage, personnalisations, améliorations.

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  5. Les Pros de la Roue

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  6. L'import chinois

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    • Salut les gars, une astuce pour faire tenir les powerpads ? J'ai acheté du velcro mais est-ce qu'il va tenir sur les packs batteries qui sont striés ou bien il faut acheter des plaques comme la plupart des grosses roues ?
    • Je fais effectivement des mesures en laissant le temps à la batterie de s'équilibrer. Et je mesure la tension et le pourcentage, ce qui m'a conduit à établir une correspondance entre % et Volts, qui sur un graphique donne quelque chose qui ressemble à une droite (c'est rassurant). Pour revenir à mes mesures après une descente, juste après une charge, la mesure de la tension est toujours plus élevée qu'après quelques minutes d'attente. Donc même sans attendre, juste après ma descente, j'aurais dû mesurer une tension ou un pourcentage légèrement plus élevé qu'au départ (environ +2%,) ce qui n'a pas été le cas. Sur ma Gotway ACM 16, j'ai clairement mesuré une recharge de +5% après ma descente. Et ce qui me fait dire que je suis certain qu'en descente le moteur a rechargé la batterie de l'ACM 16, c'est que lors des premières descentes, ma batterie étant trop chargée, j'avais du tilt back à très faible vitesse et j'ai dû remonter de la pente pour vider un peu la batterie afin de pouvoir la recharger en descendant ... chercher le pain. Je ne me suis pas mis dans la même situation avec la T4, mais je me demande si sur cette roue, en descente ou en freinage, le moteur ne débiterait pas dans une résistance plutôt que dans la batterie, justement pour éviter ce problème de surcharge d'une batterie qui serait déjà trop chargée avant d'entamer une descente durant laquelle le frein moteur est requis !? D'un autre coté, sauf erreur de calcul, une masse de 100 kg (~1000 N) qui roule à 18 km/h (5 m/s) sur une pente à 10% produit une puissance de 500 W, ce qui nécessiterait une belle résistance pour dissiper cette énergie, l'équivalent d'un halogène, dont je ne vois guère où elle pourrait être situé dans la roue !? Pour l'instant, ça reste un point à élucider en ce qui me concerne.
    • Merci pour ton accueil, actuellement j'ai tout et j'ai rien, mais je travail sur un moto vélo de 3500 w moteur, 12000w Contrôleur variateur . et je suis à la recherche d'un cadre clone stealth bomber que je voulais le fabriquer moi même en découpe laser .
    • Tu parles du Cross Helmet X1 ? Si oui j'ai pas lu d'éloges à son sujet, plutôt le contraire 😅
    • BGD202210310823 Q5 C30
    • Bienvenue sur le forum,  avec quoi te déplaces-tu ? 
    • bonsoir, une petite photos ça aide à vous orienter , avec des renseignement sur marque et modèle .
    • Bonsoir je me présente BenTata 54 ans passionné de la mobilité électrique , avec plaisir, j'aime bien partager avec vous mes expériences, et apprendre de vos expériences . à plus
    • Désolé pour toi, bon rétablissement. La roue il faudrait voir en réel pas simple de jugé sur une simple photo .
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