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Mais non me dites pas que vous êtes allés sur Chantilly Senlis la semaine dernière ? Je suis dégoûté de ne pas l'avoir su, on aurait pu faire une bouffe chez moi du coup. Et profiter du parcours avec vous accessoirement 😁

Je crois avoir fait un tutoriel il y a un moment quand j'ai dû remplacer les roulements de ma master. J'ai pris du SKF. Mes anciens roulements étaient dans un état lamentable. De l'eau s'était infiltrée également dans le moteur et le fer doux a commencé à rouiller. Le moteur pouvait se bloquer physiquement quand je ne l'utilisais pas pendant quelques jours, les particules de rouille pouvaient sûrement tomber à un endroit en particulier et se loger entre le rotor et le stator. Du coup j'avais tout nettoyé proprement à la brosse, tout retraité avec du tropicalisant une fois fait. J'ai mis du joint silicone sur toutes les portées de roulement et bien sûr sur le flasque, des deux côtés. J'ai aussi re scellé le trou du câble qui sort de l'axe (de souvenir il faut un peu déplacer ce câble pour tout faire et ça déchire le silicone présent). Une fois fait, déjà tu sens la qualité du roulement, tu découvres qu'une master ne fait absolument aucun bruit et tu roules beaucoup plus tranquille. En quelques heures tu transformes ta roue, ça vaut franchement le coup

La roue avait été briquée en testant différents firmware (les jeux de led ). Pour sa panne, je suspecte une chute dans de la gadoue (rouler de nuit dans la forêt présente un risque). La roue avait depuis commencé à faire des spasmes durant mes trajets. Je ne me souviens plus du kilométrage, mais j'ai pu rouler quotidiennement (boulot) une dizaine de km pendant environ 2 ans.

Non rien à signaler, je m'y suis pris suffisamment tôt. [TEAM 1er DEGRE ON] Ca m'emmerderait d' arrêter de rouler sous l'eau, j'ai 2 bouteilles neuves, et mon détendeur est pas vieux... [TEAM 1er DEGRE OFF] Blague à part, je ne roule sous la pluie que si je me fais choper par une averse. Sinon j'évite: je déteste ça. Par contre sur route mouillée, je continuerai. Maintenant que j'ai posé de bons roulements inox bien graissés et refait les joints du moteur, je ne m'inquiète plus trop puisque je fais davantage confiance à mon travail que celui des gens qui bossent comment des machines dans les usines chinoises... J'aurais bien du mal à leur jeter la pierre à leur place je ferai certainement pas mieux.

L'intérieur des flasques et les aimants commençaient-ils a être piqués ? On dirait que non quand même... l'eau n'a pas pénétré plus loin ? Et donc fini de rouler sous l'eau pour toi maintenant (catégoriquement) ?

Hello, suite au fiasco de la vente des V12 chez Fnac/darty (https://www.espritroue.fr/topic/24086-inmotion-v12-hs-chez-fnac-ou-darty/), j'étais à la recherche d'une V12 ailleurs, et je vois qu'elle est repassée sur Amazon à 1130€ Livraison entre 1 et 3 mois selon eux, mais à ce prix là, ça vaut le coup ! Je vais tenter ma chance et vous tenir au courant.

Ce n'est pas rien. On prend rapide l'habitude de ces gabarits. De loin, je préfère les grosses roues pour la sécurité qu'elles apportent.

Certainement. Le Araï coûte presque 600€. Et encore en milieu de gamme.

Les 2 roulements étaient kafis de rouille. A peine graissés. Je ne me demande pas comment l'humidité a fait son chemin dans le moteur : Quasiment aucun joint sur les flasques. Une honte!!!

Au boulot, il y a un gars qui vient bosser en KS 16X Un matin, j'arrive au boulot. Je laisse la roue contre une armoire le temps de m'alléger un peu avant de la ranger. Un collègue arrive, s'arrête devant ma roue (qu'il y a déjà vue plusieurs fois) et la regarde pendant quelques secondes. Je ne comprends pas bien ce qu'il fait. Et puis il me dit: "J'ai rencontré un gars avec une roue dans l'ascenseur...... Ta roue (une master) est quand même énorme". C'est vrai que la 1ère fois que je suis monté sur une master je la trouvais très haute. Puis, je l'ai trouvé d'une taille très correcte. C'est quand je l'ai vue à côté d'une plus petite roue que j'ai aussi cette impression qu'elle est énorme. En tout cas, la taille des roues suspendues de 20 pouces d'aujourd'hui impressionne les gens.

Roulements changés. Je peux d'ores et déjà dire que la qualité de la visserie et des matériaux est bien supérieure à ce que j'ai pu observer sur la S22. Les 2 roulements étaient kafis de rouille. A peine graissés. Je ne me demande pas comment l'humidité a fait son chemin dans le moteur : Quasiment aucun joint sur les flasques. Pour le changement, la technique des roulements au congèle plus pistolet thermique sur les flasques a été mieux qu'efficace: Les roulements sont carrément tombés en place. Avant installation j'ai ajouté de la graisse dans les roulements (sans les saturer). Remontage OK, Y a plus qu'à. Je vous balance quelques photos etc. VID_20250313_113226.mp4

Hello! Est ce toi que j’ai croisé au super U de la chapelle ya plus ou moins 6 mois?

Arf malheureusement je ne suis pas dispo mais je serais bien venu même si mes genoux l'aurais certainement regretté et mon dos aussi

Les randos que j'ai tracées sont accessibles à tous. Il n'y a pas de Copyright dessus. Donc si vous voulez la renommer, libre à vous. Quant au nom ultime, c'était bien dans le sens, la plus longue. Avec le matériel de l'époque, c'était un challenge.

J'ai un problème similaire avec une kingsong ks14c . Si seulement j'avais ce petit module pour injecter le firmware. Cela devrait être fourni avec toutes les roues neuve... Tout du moins disponible en pièces détachées.. Merci de ton partage

modèle : Leaperkim Veteran Lynx, amortisseurs 62 livres, cellules Samsung 50S date d'achat : 15 janvier 2025, lot livré fin 2024, facture fournie, garantie assurée par une boutique de Levallois bien connue modifications apportées : zéro customisation, power pads / break pads minimalistes fournis, ~70 km d'utilisation. prix de vente : 2800 € (prix et kilométrage bloqués jusqu'au 21 avril) localisation géographique : essayable à Paris, pas d'expédition Je trouve cette roue formidable et luxueuse, pourtant je ne n'en ai pas véritablement besoin et manque assurément de place. J'ai roulé avec environ 70 km et attendrai au moins un mois avant de m'en servir de nouveau plus sérieusement... au risque de vouloir la garder. Nota : Les pads «noname» fournis sont suffisants pour apprécier la roue dans un premier temps. Si vous envisagez des power/brake pads vraiment dignes (plus efficaces, plus confortables, plus «pro», plus chers), considérez d'abord cette annonce : il s'agit du même modèle, avec les customisations qui vont bien.

Merci. Mais nous constatons maintenant des symptômes liés à sa lésion cérébrale. Ce n'est pas cool . Il va lui falloir du temps pour se remettre de cette accident.

Oui merci encore pour ce beau parcours, en effet la crêpe au beurre salé était praticable, quoiqu'un peu grasse par endroits.

Pour limiter voire éliminer ce risque, les pauses-recharge étaient définies à l'avance, ce que j'encourage encore, même avec 2 fois plus de Wh dans les batteries et 2 fois plus d'ampères en sortie de chargeur. Super, au plaisir alors ! 👍

Un beau parcours pas trop long, avec une pause crêpe à Senlis. Le terrain est encore gras à certains endroits, comme partout suite aux mois de pluie mais c'était praticable.

Roger dit que Dawn se déplace maintenant et peut s'asseoir mais ne peut pas encore communiquer. Roger ne peut pas encore lui rendre visite. Il a hâte de lui témoigner toute l'attention de la communauté. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

C'est marrant, @MGM DAUMESNIL, @Ash Goodwheel, @OliG et quelques autres wheelers ont eu la bonne idée d'aller aussi vers Chantilly le weekend dernier. Peut être peuvent-ils nous en dire plus sur l'état des chemins dans le coin. Une occasion aussi de saluer l'ami @Pepper en bon régional de l'étape

Salut! Super, oui, il n'y a que @matou77 et moi pour l'instant sur la "sud" de dans quelques temps. On est donc trois pour le moment, on sera surement plus nombreux au final D'accord oui, je n'avais pas suffisamment de Wh pour être concerné lors de la première. Si le nom "Ultime" était dans le sens de "bouquet final", il fonctionne aussi pour "les plus longues", et puis c'est le nom donné par l'auteur. Je lui laisse le soin de les renommer au cas ou il aurais un nom plus adapté!. Ca aide en effet. C'est tout de même courageux de la part du pilote de risquer de se retrouver planté au milieu de nulle part, il y a des zones très limitées et points de charge! J'aime bien les défis, mais pas trop le défi d'avoir 20% de batterie loin d'une prise de courant, ainsi que d'être bloqué longtemps au point de charge pendant que la journée s'écoule..

Tant que tu ne récupères pas son dos en carton !!! Je compatis pour en avoir un à peine plus solide !!! Force à lui @OzMek nous communierons donc ensemble sur les coups des 11h30 à ton lieu de ralliement qui de fait sera également le mien. L'ami @Ryushinkei aura donc la possibilité de renouer avec les saveurs macdonniènes à Senlis dont nous le privions jusqu’à présent Vivement dimanche