Top, désolé pour la X iem fois  😉 le topic fait 75 pages dur de tous relire, vu ton retour positif je parts sur celui-ci merci👍 

Le poids et le 22 p pour tout avaler sur la route.    Ne serait-ce pas la solution ?    

Ils n’arrêtent pas chez IM aujourd’hui, et les images promotionnelles sont de plus en plus mauvaise qualité.. un remplacement de la E20? Au moins ça simplifie le double pneu. (source)

Avec une protection full, j'ai tout de même de très légères douleurs. Ceux qui ne portent presque rien, sont des wheelers soft. En mode tranquillou.  Ou des masochistes lol

J ai l impression que c est peut être bien un Fake de 1er Avril... La c est la fiche technique d une e20 et c est une e20 avec une modification photo de la roue. Dans les fait une e20 avec un seul moteur devrait être moins lourd,moins chère plus autonome.  

En $ elle sera moins cher de 20%, mais peut être pas en €.. V6 vs E20 vs V5F  Price (USD): $399 | $399 | $499 Weight (kg): 14 | 18.6 | 15.6 Speed (kph): 20 | 20 | 25 Battery (Wh): 240 | 240 | 320 Motor (W): 450 | 450 | 550

C'est exactement ça, la barrière est souvent plus dans la tête que sur la roue 😉

Non ça a pas l air moins chère.C est le prix hors taxe.Il suffit de regarder la V9.C est 1299$ mais 1590€ chez inmotion France et encore c est une promotion soit disant.

Bonjour, voila mes premier tours de roue aujourd'hui, 15kms au compteur , l'équilibre en ligne droite n'est pas très compliqué , le plus difficile est de tourné, j'ai eu un peu plus de mal a droite qu'a gauche . les départs sans appuis ne sont pas encore maîtrisé pour le moment .  Finalement , je pense que c'est a la porté de beaucoup de monde de commencé avec une roue de ce type (35/40kg)  avec  l'envie et surtout sans stresse, sans appréhension de la chute .

En effet. Plutôt une v5f pour ma part. M’enfin à voir, il y a les fan de mten.. edit: elle a l’avantage d’être moins cher. Et le désavantage d’être moins belle.