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EspritRoue

Les Gyroroues / Monocycles Electriques

L'univers des "wheels"

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  • Messages

    • JoWheeler
      Carte mère et fourche 62lbs

      Par JoWheeler · Posté(e)

      Bonjour je vends une carte mère neuve pour Sherman s et deux fourches de suspension.    envoi possible paiement Leboncoin PayPal ou virement possible.    tarif hors envoi    carte mère 150€  fourche 90€ unitaire soit 180€ les deux.    contactez moi si vous souhaitez plus d’informations 
    • Jicipi
      Begode t4

      Par Jicipi · Posté(e)

      Salut les gars, une astuce pour faire tenir les powerpads ? J'ai acheté du velcro mais est-ce qu'il va tenir sur les packs batteries qui sont striés ou bien il faut acheter des plaques comme la plupart des grosses roues ?
    • Jmoser
      Begode t4

      Par Jmoser · Posté(e)

      Je fais effectivement des mesures en laissant le temps à la batterie de s'équilibrer. Et je mesure la tension et le pourcentage, ce qui m'a conduit à établir une correspondance entre % et Volts, qui sur un graphique donne quelque chose qui ressemble à une droite (c'est rassurant). Pour revenir à mes mesures après une descente, juste après une charge, la mesure de la tension est toujours plus élevée qu'après quelques minutes d'attente. Donc même sans attendre, juste après ma descente, j'aurais dû mesurer une tension ou un pourcentage légèrement plus élevé qu'au départ (environ +2%,) ce qui n'a pas été le cas. Sur ma Gotway ACM 16, j'ai clairement mesuré une recharge de +5% après ma descente. Et ce qui me fait dire que je suis certain qu'en descente le moteur a rechargé la batterie de l'ACM 16, c'est que lors des premières descentes, ma batterie étant trop chargée, j'avais du tilt back à très faible vitesse et j'ai dû remonter de la pente pour vider un peu la batterie afin de pouvoir la recharger en descendant ... chercher le pain. Je ne me suis pas mis dans la même situation avec la T4, mais je me demande si sur cette roue, en descente ou en freinage, le moteur ne débiterait pas dans une résistance plutôt que dans la batterie, justement pour éviter ce problème de surcharge d'une batterie qui serait déjà trop chargée avant d'entamer une descente durant laquelle le frein moteur est requis !? D'un autre coté, sauf erreur de calcul, une masse de 100 kg (~1000 N) qui roule à 18 km/h (5 m/s) sur une pente à 10% produit une puissance de 500 W, ce qui nécessiterait une belle résistance pour dissiper cette énergie, l'équivalent d'un halogène, dont je ne vois guère où elle pourrait être situé dans la roue !? Pour l'instant, ça reste un point à élucider en ce qui me concerne.
    • Ben Tata
      Saluti

      Par Ben Tata · Posté(e)

      Merci pour ton accueil, actuellement j'ai tout et j'ai rien, mais je travail sur un moto vélo de 3500 w moteur, 12000w Contrôleur variateur . et je suis à la recherche d'un cadre clone stealth bomber que je voulais le fabriquer moi même en découpe laser .
    • Alain Noygues
      Inmotion ADVENTURE

      Par Alain Noygues · Posté(e)

    • Blkfri
      Un casque moto qui va révolutionner la sécurité

      Par Blkfri · Posté(e)

      Tu parles du Cross Helmet X1 ? Si oui j'ai pas lu d'éloges à son sujet, plutôt le contraire 😅
    • adri75
      Begode t4

      Par adri75 · Posté(e)

      BGD202210310823 Q5 C30
    • Karasu
      Saluti

      Par Karasu · Posté(e)

      Bienvenue sur le forum,  avec quoi te déplaces-tu ? 
    • Ben Tata
      comportement du scooter sur un terrain sablonneux

      Par Ben Tata · Posté(e)

      bonsoir, une petite photos ça aide à vous orienter , avec des renseignement sur marque et modèle .
    • Ben Tata
      Saluti

      Par Ben Tata · Posté(e)

      Bonsoir je me présente BenTata 54 ans passionné de la mobilité électrique , avec plaisir, j'aime bien partager avec vous mes expériences, et apprendre de vos expériences . à plus
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