Ninebot by Segway
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Roue vendue ! Félicitations à @Snourspour cette bonne affaire je pense ! N'hésites pas à nous faire un retour quand tu auras fait tes premiers tours de roue 😉 -
Alors je bipe la diode, ok. La zener dans le sens passant ok. Pas ce court circuit. Mais pourquoi pas de tension, même un court instant au démarrage, comme pour l'autre circuit secondaire ? Je bipe le transfo, une fois, deux fois, fuck, pas de continuité sur ce bobinage secondaire. Pas de trace de brûlure, pas d'odeur suspecte. Un bobinage, c'est mécanique, ça tombe pas en panne... Je compare avec une autre alim identique mais qui marche, celle la a bien la continuité que je ne trouve pas sur celle en examen. Je dépose le transfo et je confirme qu'il manque une continuité. Sur le plot central, là où arrive une des 2 extrémités du bobinage, je gratte un peu le fil, et je trouve ma continuité. Je refais la soudure sur le plot Je remonte le tout. Et hop, voilà que l'alim est réparée. En conclusion : Pour dépanner une alim à découpage, un multimètre, c'est indispensable, mais l'oscillo aussi car il faut pouvoir observer les phénomènes rapides et les formes d'ondes. Je n'avais pas le schéma, j'ai du dessiner les bouts qui m'ont permis de travailler. C'était instructif, finalement ces blocs alim ne sont pas si dingues que ça (tant mieux). Je pense maintenant qu'ils sont tous réparables, mais comme le disait Cormo, il y a 1000 pannes possibles. Chacune nécessitant une auscultation pour être résolue, car tout ce que j'ai pu lire sur les chargeurs de nos roues n'a pas fait ressortir une tendance spécifique sur un composant plus fragile qu'un autre (Peut être les capas, comme dans toutes les alims à découpage). J’espère que ça vous aura intéressé, dites le moi en commentaire. -
Merci pour ces retours, la v8f étant garantie j'ai préféré la renvoyé en sav . J'ai vérifié la tension et cela semblait normal... et je n'ai pas regardé plus... a voir du coup mais merci pour les vérifications -
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Salut Loic, J'ai implémenté la compatibilité avec le edge 1050 peu de temps après avoir répondu à ton mail. La version compatible est la bêta de WheelDash dispo ici : https://apps.garmin.com/apps/363ecacc-1b86-4863-a13c-49453303e900 N'hésite pas à me faire un retour (surtout critique 😉) sur l'interface, j'ai fait ça rapidement et elle est plutôt optimisée pour les écrans ronds à la base. -
Salut @Cormo, je t'avoue que je pense à toi quand je rédige. C'est ma première alim à découpage, c'est riche en enseignement. Voici la suite : Mise sous tension du circuit et contrôle de ces trois tensions avec un multimètre. Redressée : OK Alimentation : Ça alterne entre 2 valeurs ~11v et ~14v, bizarre. Secondaire : Tension résiduelle, qq volts, qui décroît. Hum... le multimètre ne va pas trop m'aider. Petit tour sur la doc, qui illustre la séquence de démarrage. Voici ce qui devrait se passer, je devrais trouver une tension fixe, entre UVLOon et UVLOoff, soit entre 10v et 16v Mais j'ai un truc qui alterne entre 2 valeurs. Il faut sortir l'oscillo pour aller voir ce qui se passe. Alors, je vois bien la montée suite à la mise sous tension, mais ensuite il y a la baisse du démarrage, mais la tension ne se stabilise pas, elle forme une espèce de tension triangulaire. What ? Je rouvre la doc, et le chapitre Over Load Protection (datasheet p11) fait état d'une tension de ce type. Je ne peux pas être en overload, puisqu'il n'y a pas de charge branchée en sortie. Mais ou le circuit prends-il l'info overload ? Il détecte celà selon l'état de sa broche COMP. Je mets une sonde sur COMP, et là je mesure 6v durant un petit temps, 0v durant un temps ~1à fois plus long. Motif qui se répète sans s'arrêter, à la moitié de la fréquence des triangles. Mais alors, qu'est-ce qui devrait empêcher la tension de monter sur COMP. Tout simplement la boucle de rétroaction, via l'optocoupleur. Contrôle de la led de l'opto au contrôleur de diode, elle a une tension directe correcte. J'ai évoqué plus haut que la rétroaction se fait via les AOP, on va donc aller voir ce qu'ils font, mais on va - comme toujours- commencer par vérifier qu'ils sont bien alimentés. Pour celà, analyse du PCB, et j'identifie un régulateur série à zener : Il y a un enroulement dédié sur le transfo, qui alimente via R39 et une diode de l'autre côté du circuit, le collecteur du transistor Q10. La Zener D17 fournit la tension de référence sur la base. Je remets le circuit sous tension, avec une sonde sur l'alimentation secondaire après la grosse diode de redressement, et une sonde sur l'alimentation d'entrée du régulateur. Et j'observe ça: Le curseur T à gauche, c'est le moment de la mise sous tension. un peu plus d'une seconde après la mise sous tension, le circuit enclenche le hacheur (la tension en jaune, c'est le secondaire), mais la tension d'alim des AO reste tankée à 0V. Pas d'alim, pas de rétroaction, je pense que je me rapproche de l'origine du pb.
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Le tout est tout de même assez rassurant concernant le poids, le trolley et les pads, même si ce n'est pas encore assez informatif. Vivement les vrais comparatifs vidéo avec la Rocket (et la Falcon, S18...). -
Revue de la Mten5 par "Correct Way" : Prenez plutôt la Mten5+ (Èmetènefaïveplusse approximativement... 🤔) si vous avez envie de rouler avec ça, parce que la version de base a tout d'une tranche de pain (oui mais avec pain en anglais! ) -
Bonjour ma Begode T4 se met en alerte et l appli affiche hall failure. J'ai lu que ça viendrait des capteurs hall . Comment être sûr ? Est ce facile à changer ? J'ai déjà changé les roulements. Comment choisir les bons capteurs hall ? Cela pourrait il être aussi un problème de carte mère ? -
Par Loic Ritou · Posté(e)
Bonjour. Serait-il possible d'avoir wheeldash sur le edge 1050. Votre appli est géniale merci pour tous vos efforts.
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