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Par genialmaniac · Posté(e)
Honnêtement je ne connais pas, c'est mieux ou pire que chez begode? Parce que j'ai l'impression que ces derniers sortent une roue tous les 3 mois et oublient l'ancien modèle ? Pourquoi clasher im dans ces cas là ? J'ai foncièrement l'impression qu'inmotion reste l'un des seuls à vouloir sortie du marché de niche et industrialiser un peu ce qu'on considère comme un hobby pour la plupart. Perso je rêve que les véhicules dit léger telles que les voitures soient remplacés par nos engins mais ça ne reste qu'une idée. -
Par Septicolore · Posté(e)
Une personne ayant cette roue pourrait me dire avec le siege trolley levé a combien s'eleve la poignée au sol ? Merci -
Ils l'ont mis dans un coma médical. Dingue avec son expérience d'avoir fait une sortie de virage. Peut être que sa machine a eu une défaillance. -
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Bonjour j'ai mis à jour l'annonce si jamais -
Voili voila! Il est un peu plus de 19h00 et mes batteries affichent la même valeur de 150,2 V : Ce qui fait qu'en réalité j'ai un sag de juste 1 V par rapport à mes 151,2 V une fois la roue laissée au repos. PS : La roue a plus de 7500 km. -
Ca peut aussi juste être la charge de surface qui a fait passer au vert mais la charge de saturation n’avais pas terminé. (Si tu l’a débranché direct au passage vert). « Sag inverse » -
Je le fait aussi de temps en temps. Un outil qui m’a servi bien plus que je n’aurais cru: le « dental pick » (?fr) C’est hyper pratique pour tout ce qui demande de la force dans un petit endroit: précis comme une épingle mais beaucoup plus coriace. C’est dans le top 5 de mes outils les plus utilisés.
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Une fois par an je retire les écailles de verre ou silex plantés dans la gomme à l'aide d'un objet pointu (une vis à placo par exemple). Une bonne dizaine à chaque fois. -
Pour l'instant elle est en train de terminer sa charge après ma balade dominicale de 77 km. Comme le logiciel me permet de régler la charge à 151,4 V, le voltage des batteries oscille entre 151,2 et 151,4 pendant que l'ampérage fait des vaguelettes entre 1,5 et 0,0 A (mode marche/arrêt énervant du chargeur), depuis l'ampérage "haut" a décru à 1,0 A... Je vais attendre que l'ampérage "haut" soit à 0,5 A avant de débrancher le chargeur, puis je laisserai les batteries au repos pendant une petite heure pour que le sag de la charge soit passé et que le voltage réel des batteries apparaisse sur l'appli. À ce soir vers 7h00.
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