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Pour moi c'est le lino dans la boutique ou j'ai acheté la roue qui s'en rapèle ! la position du trolley largement derière le centre de gravité requière du doité et de la poigne. -
Possible ? Pour ce tarif, tu peux aussi envisager de rouler avec au quotidien. L'investissement me semble pas inintéressant au delà de vouloir faire de la piste de manière occasionnel. -
1650 gr le mien. Je ne connais pas ce soucis avec ma protection des cervicales.
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Sauf que si tu veux une combinaison homologuée AAA pour les courses, il faut compter 800€, il me semble. -
Ce sont exactement les mêmes pads ( xiaorong su) sur la Nosfet Aero et la Inmotion V9.
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Ce sont exactement les mêmes pads ( xiaorong su) sur la Nosfet Aero et la Inmotion V9.
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Pour le prix, c'est bien possible. Sur le net, il a de quoi trouver son bonheur à un tarif raisonnable.
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A vérifier. Mais a priori ce n'est pas du tout certifié pour les courses , aucune norme n'est précisé si ce n'est que la norme CE , et il est bien écrit que c'est une combinaison en cuir et .... en tissu !!!
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Je ne pense pas nécessairement qu'un casque lourd donne une rotation plus violente: Son inertie nécessitera plus d'énergie pour démarrer le mouvement: l'accélération sera moins forte. Arrêter le mouvement demandera aussi plus d'énergie, je m'inquièterais plus pour la nuque. Après c'est possible que la force qui donne l'impact soit si grande que ca ne change rien de notable a l'acceleration, mais pour la discussion et la théorie, voila. Le système MIPS réduit la rotation transmise à la tête en permettant au casque de glisser autour du crane. Il aurais été dit qu'il suffit d'avoir des cheveux pour avoir un effet similaire. -
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