Équipements
355 sujets dans ce forum
-
- 0 réponse
- 766 vues
-
- 0 réponse
- 887 vues
-
- 7 réponses
- 3 k vues
-
- 92 réponses
- 18.6 k vues
-
- 2 réponses
- 1.1 k vues
-
- 32 réponses
- 4.9 k vues
-
- 8 réponses
- 1.2 k vues
-
- 16 réponses
- 2.5 k vues
-
- 0 réponse
- 933 vues
-
- 10 réponses
- 6.4 k vues
-
- 4 réponses
- 979 vues
-
- 0 réponse
- 1.5 k vues
-
- 3 réponses
- 1.4 k vues
-
- 4 réponses
- 689 vues
-
- 45 réponses
- 12.1 k vues
-
- 2 réponses
- 933 vues
-
- 11 réponses
- 6.1 k vues
-
- 0 réponse
- 563 vues
-
- 38 réponses
- 7.2 k vues
-
- 0 réponse
- 1.7 k vues
-
- 39 réponses
- 12 k vues
-
- 15 réponses
- 3 k vues
-
- 9 réponses
- 1.6 k vues
-
- 26 réponses
- 10.3 k vues
-
- 0 réponse
- 525 vues
-
Qui est en ligne 9 membres, 1 anonyme, 133 invités (Afficher la liste complète)
-
Messages
-
Par contre l'autonomie côté téléphone avec EUC World ça doit faire mal, android auto + screen mirroring (donc écran allumé en permanence) + partage de connexion wifi + GPS 😱 -
Par Mike Benadiba · Posté(e)
Bonjour, Après le changement de trolley de la roue j’ai eu le meme soucis. En fait, Kingsong a collé des petites parties noires sur les pièces qui vont être en contact avec le capteur (type switch) lorsque l’on soulève la roue. En démontant la roue, je pensais que c’était du plastique fondu car le capteur a une sorte de scotch fondu autour de lui. Ma solution que je n’ai pas encore testé dans le temps est de mettre un serflex avec un peu de glue pour le pas qu’il bouge comme sur les photos jointes. Pour le moment ça fait le contact mais a voir dans le temps. Biz -
Quand on fait le test "full spin" roue levée, on peut contrôler la montée en vitesse tant qu'on est en dessous du tilt-back. Ce n'est pas facile, surtout quand on est en mode dur, mais c'est faisable, surtout quand on donne des petits a-coups, car l'asservissement gère les variations de vitesse pour rétablir l'équilibre. Quand on atteint la vitesse t-b, le moteur accélère à fond puis il disjoncte quand il atteint sa vitesse max. Cela crée un gros choc dû à l'inertie du pneu. Quand on est sur rouleaux, c'est pareil, sauf qu'il sera très difficile de maintenir la roue en place, car non seulement cette manipe est touchy mais elle présente un réel danger même si on s'appelle Schwarzy. De plus, acquérir cette vitesse t-b transitoire ce n'est probablement pas du gâteau. Quant à la vitesse full spin, elle n'a aucun intérêt (qui peut piloter avec un t-b de ~40° ?), elle est également transitoire, donc approximative. La photo de lavoixdunord est bidon, ce n'est pas en tenant la roue "entre le pouce et l'index" qu'on peut faire cette mesure. Mais la photo est destinée à faire peur, et l'article fait du buzz. Les buts sont atteints. -
Une gyroroue pour rouler à 25 km-h. J'arrête tout de suite et m'achète une moto. Concernant Dawn Champion, je ne sais pas si la législation interdit de rouler full sans bridage. On pourrait aussi obliger un minimum de protections. Casque et gant obligatoire. -
Peut être ? Mais comme ils s'en foutent royal'... Heu non! ...républicainement ! Si tu te souviens de l'aventure subie par @SamSuffit, ils ont la possibilité de saisir un EDPM "au doigt assermenté mouillé"... (Odomètre d'une voiture de police dans la circulation) https://www.espritroue.fr/topic/21627-s22-débridée-roue-confisquée/#comments -
-
Il y a des vendeurs réputés qui prennent des précommandes, mais il y en a peut être des faux aussi. En partant avec un des vendeurs discutés dans le sous-forum dédié tu peut te faire une idée. En attendant mieux a se mettre sous la dent: -
D'ailleurs, j'aurais bien passé une petite annonce ici, mais mon orientation des plus classiques n'aurait malheureusement que trop peu de chance d'aboutir -
Certainement pas homologué pour les test de monoroue donc contestable sans soucis. -
-