Classement

J'ai le même problème avec ma voiture, son compteur affiche 240 km/h. Je n'ose pas circuler en ville car c'est trop rapide ?

@Paris-sien Le retard concernant les DT3 et Thunder est certainement dû aux corrections des bugs suite aux retours de nos amis Koréens et Russes, si il y a des modifications mécaniques et autres a apporter, cela peut prendre plusieurs semaines et dans ce cas les chaines de montages sont au ralenti, de façon a fournir des Dualtron irréprochables a tout les futurs acheteurs impatients de la recevoir !!!!! ??☺️??

Voili voilà ? Ça déchire, 1er test en mode 3 c'est juste génial ? une balade de 11km pour commencer RAS que du bonheur pour le moment Tout les réglages sont au max

Je vais pouvoir enfin poser mes pieds !!! Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk

Quelle bonheur cette trott !!! Je l'ai depuis mardi soir et je me fais plaisir pour aller bosser. Je gagne 7min/trajet par rapport à mon ancienne bouze... Petite pointe à 48km/h hier soir et surtout la montée que je prenais à 10-12km/h avant (ne rigolez pas), je l'avale à 36-37km/h avec la Mini IV Pro ! :-) Très confortable, je suis vraiment content de cet investissement !

oui, c'était bien ça… l'appli n'était pas à jour et pas moyen de la faire avec Chrome, il a fallu que je passe par internet explorer….j'ai donc bien le drive switch mode maintenant.. merci du coup de main..

Je la trouve plus légère dans les deux modes. Plus important que le mode est la protection de la roue, elle est lourde, donc de la mousse de 2cm double scotchée sur les endroits d’atterrissage. Ou autre chose assez épaisse sans gêner les jambes. Puis un casque et des gants, surtout des gants. Et ne pas se laisser emporter par la vitesse, c’est trop bon, mais attendre les 200km... Je parle pour le débutant évidemment. Si on a déjà 2000km sur une autre roue... je garderais les gants!

Ou bien une Ultra en cadeau...

Vraiment sympa ! cool pour toi demande lui soit un virement de la difference ou d'autre cadeau ( un pneu / des plaquettes de freins ou un chargeur sup )

Verifie la visserie. Met du frein filet ou verifie tres regulierement. Ressere la vis de la direction dont on parle plus haut si tu as du jeu au guiDon. Active le frein elec Envoyé via Tapatalk

Ils te laissent un avis de passage avec les infos. Puis tu dores pas la nuit ?

Mon petit retour d'expérience sur la mini 4 pro aprés 20 km sur deux jours ca va vite... trés vite. Mode 3 tout le temps, gros gros plaisir mais j'ai du acheter un casque sérieux hier soir... c'était la grosse flipette à 42 km/h sinon. J'ai hésité à mettre mon casque de moto. la batterie est trés correcte en autonomie à priori. Je vais faire du 80% de charge max, ca me suffit pour mes trajets habituels de 10-15km par jour et balancer les packs de cellules de temps en temps (j'ai pas encore ouvert la trot). le frein, comme pour tout le monde, c'est juste hyper dangereux. En cas de freinage violent, c'est un gros dérapage du pneu arriere assuré. La petite parade classique, c'est de mettre plus de poids sur l'arriere en se reculant un peu pour augmenter l'accroche. Bref elle est top, gros fan, bonnes sensations, il faut tout anticiper sinon c'est le gadin assuré. Donc c'est un bon café obligatoire le matin avant de prendre la trot!

A est devenu "comfort mode", B est devenu "classic mode". J'adore l'explication en ... "chinois du nord de l'Auvergne".

J'ai chuté une fois méchamment sans casque, et c'est le menton, une épaule, et les doigts qui ont tout pris. Deux mois après, les traces sont toujours là. Donc il faut un casque intégral pour protéger le visage, un blouson de moto pour les coudes et les épaules, des gants avec protège-poignets, un jeans en kevlar avec genouillères intégrées, et des chaussures montantes pour protéger les chevilles... Je suis passé de la moto à la gyroroue précisément pour m'affranchir de ces contraintes. C'est une affaire de conscience personnelle, et hors-sujet dans ce fil de discussion.

Attention, technique de la corde + coupe circuit sous la poignée = échec. Si tu laisses trop de mou tu ne vas plus retenir la roue quand elle va tomber et si tu tends trop tu vas actionner le coupe-circuit et faire un câlin à la route. Crois-moi j'ai essayé sur ma V5, je me concentrais finalement plus sur la position de la corde que sur mon apprentissage et je n'avançais pas.

Et à moins que tu ne te serves pas de tes genoux, mets des protège genoux ou un jean kevlar de moto, en cas de chute les genoux mangent. J’adore le ski, hors de question que je me retrouve avec des genoux HS Cest vrai également pour les coudes et les avant bras ceci dit ... bref sort couvert ! (Enfin c’est ta vie et ton corps hein)

Moi aussi elle est arrivée !!! Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk

C'est bon reçu ? Je déballe?

il faut qu'elle soit entre 50 et 70%. Et minimum 20 min de charge tous les mois Envoyé via Tapatalk

Bonjour à tous, possesseur d'une Dualtron Utlra depuis peu, résidant en milieu humide (RP) et ayant entendu parlé de la qualité de la visserie chinoise, je souhaitais changer tous ça. Je n'ai pas trouvé sur le forum la liste de la visserie de l'Ultra, voici donc ce que j'ai pu recensé (non exhaustif mais il doit bien y avoir 90% de la visserie). J'espère que cela pourra aider certains d'entre vous (surtout les nouveaux possesseurs, je pense que les anciens ont déjà fait le tour ) A noter que j'ai réussi à trouver tout ce qu'il me fallait sur https://www.fix-in.com/ (il y a des longueurs de vis que je n'ai pas réussi à trouver facilement ailleurs), le seul inconvénient et qu'ils ne vendent pas à l'unité. à bientôt, jérôme Visserie Dualtron Ultra.xlsx

Donc ta roue est à jour, l’appli faut voir.

La firmeware de la roue c’est une chose, l’appli une autre. Je suis sur IPhone, donc facile. Sur Android il faut peut être chercher. Voir Fronteix, il a un lien quelque part.

Ça tiens sans problème. La petite pèse 16,5kgs.

Oui à ce rythme, Paris intramuros où tu as l'impression de te faire une partie de paperboy (vieux jeu pour ceux qui connaissent), je vais devoir changer un pneu arrière tous les 2 mois...

Les orages c'est pour ce soir ! ? Donc, GO pour demain ?

Pour télécharger l'apk. C'est un répertoire de mon cloud que je partage. J'en ai eu lors de la MAJ du Firmware en 2.2.8 autrement non, ma roue se connecte sans problème.

@Paris-sien KWK n’a pas reçu ton paiement, c’est AliExpress qui fait travailler tes sous en ce moment... KWK n’est payé que quand tu confirmes la réception. Donc oui tu seras intégralement remboursé. Je pense que là, tu as une bonne raison... A toi de voir si tu préfères attendre ou changer de modèle. Tu peux peut-être avoir une ristourne supplémentaire... mais si tu changes je pense que tu devras annuler cette commande pour en passer une autre.

Celle la vien à l’exterieur du bras, entre l’écrou et le bras. Certains l’ont placé à l'intérieur pour écarter le bras en cas de changement d’étrier. J’en ai.

La première Z10 dans le classement ?

ha oui, et aussi, il n'y a pas que le moteur où il y a une perte d'énergie par chaleur. Le contrôleur aussi perd de l'énergie au niveau des Mosfet, c'est pour cela qu'il y a un radiateur et un ventilo dans la tesla tu as donc de la déperdition au niveau du contrôleur, des câbles et du moteur. tout ceci réduit le résultat de la conversion de l'énergie électrique en énergie mécanique.

@koto , j'ai des bout d'info sur plusieurs sujets qui peuvent t'intéresser. Je vais essayer de te résumer cela : 1) Le Marketing : La première erreur que l'on fait tous, c'est de prendre en considération les données techniques des moteurs comme les valeurs réellement exploitées par les constructeurs de monoroue. Ce qui est totalement faux. Ces données technique sont juste une info pour donner les conditions d'utilisations optimales d'un moteur à une puissance délivrée constante, et éviter ainsi sa détérioration précoce. quand on parle de puissance nominale ou crête, c'est de l'électricité dont on parle et non de la puissance mécanique. à des puissances constantes plus élevées, les matériaux utilisés chauffe trop, et quand la matière chauffe, elle se dilate ( c'est un paramètre très important dans la mécanique de précision ). Hors, comme tu as pu le remarquer, la puissance délivré par le contrôleur peut être bien supérieur aux données techniques. Ses piques de puissances sont relativement ponctuelles où fournis sur de court terme. C'est le choix du fabriquant afin de permettre a ton moteur d'augmenter son couple. On peut très bien balancer 6000W dans un moteur de 250W pendant une seconde. le moteur va quand même prendre tarif, mais imagine si tu le fait pendant 1 heures, il y a du métal qui va fondre 2) conversion puissance électrique / puissance mécanique : je ne t'apprend rien en te disant que Puissance électrique = Tension x Intensité. Faut savoir qu'un moteur n'est jamais parfait. Il a un coefficient de rendement. C'est une donnée technique que se garde bien de donner les fabricants de monoroue car c'est pas très marketing. pour t'expliquer cela, je fais le choix arbitraire d'un rendement de 80%. Lors de la conversion de l'énergie électrique en énergie mécanique, 20% d'énergie vont êtres perdu ( plusieurs types de perte : perte par friction de l'arbre du rotor, l'effet joule (chaleur ),... ) autrement dit, si ton controleur envoi 1000W électrique, ton moteur fournira que 800W mécanique. Jusque là, rien de compliqué. Maintenant, on va corser la chose -> la génération du couple. 3) Couple du moteur : une fois que tu connais la puissance max que peut débiter ton contrôleur et si tu arrives à connaitre le rendement du moteur, tu as ta puissance mécanique max (théorique car effectivement, la température joue son rôle ) pouvant être délivré par ton moteur. Le couple va dépendre du nombre de rotation que va faire ta roue à un instant T. moins ta roue tourne plus elle aura de couple, plus ta roue tourne plus elle aura de couple ( dans le sens où la puissance généré de base est constante ). si je prend un moteur à l'arrêt et que je l'alimente avec 10W en constante, au démarrage elle va développer le max de son couple vis à vis des 10w, et dès qu'elle a atteint sa vitesse max par rapport aux 10w, elle n'aura plus de couple. La formule : Couple (Newton.mètre) = Puissance / w (radian.s^-1 ) w =( vitesse de rotation tr/s) x 2 x Pi(3,14) admettons, ta roue effectue un tour par seconde et elle fourni une puissance de 800w mécanique, tu génères donc un couple de : C = 800w / ( 2x 3,14) = 127 N.m [ a titre indicatif, j'exerce un couple de 115 N.m quand je ressers les écrous des pneus de ma voiture avec un outil dédié. ] Maintenant que tu connais ton couple, ce n'est pas encore la valeur sûr pour comparer ta monoroue de 16 pouces, avec une monoroue de 18 ou de 10 pouce. 4) Force Motrice : La force motrice, c'est celle que tu ressens essentiellement lorsque tu accélères, tu grimpe une côte ou tu maintiens ta vitesse. Cette force est appliqué à l'extrémité du pneu. Ce qu'il faut donc calculer, c'est la Force Motrice ! et cette force motrice va différer en fonction de la taille de ta roue. Force( Newton ) = Couple (Newton.mètre) / Rayon( mètre). Pour un couple identique, plus le rayon est grand moins il y aura de force motrice : 10 pouces = 0,254m -> Rayon = 0,127m -> Force motrice = 127 / 0,127 = 1000 N 16 pouces = 0,406m -> Rayon = 0,203m -> Force motrice = 127 / 0,203 = 625 N 18 pouces = 0,457m -> Rayon = 0,228m -> Force motrice = 127 / 0,228 = 557 N pour récapituler, à l'instant "T" où ta roue est entrain d'effectuer 1 tour par seconde, et que ton contrôleur lui injecte 1000 Watt : ton moteur génère 800W, équivalent à un couple de 127 N.m, ce qui engendre une force motrice de 625 Newton sur ta roue de 16 pouces. C'est pourquoi dans les grimpées de côtes ou accélération, une grosse roue doit débiter plus d'énergie qu'une petite roue pour avoir une force motrice identique. Là, c'était pour la partie Théorique. Dans la pratique, il y a d'autres paramètres à prendre en compte. 5) De la théorie à la pratique : Par exemple, le poids du wheeler et de la roue est important. car dans une côte, le poids va générer une Force inverse à celle de la Motricité, et donc la roue va devoir débiter une énergie supplémentaire pour générer une force motrice plus conséquente pour faire avancer le wheeler. après, ya la résistance de l'air sur le wheeler, la température, les différentes techno, les rendements.... tout un tas de truc ! Moralité : NE JAMAIS SE FIER AUX DONNEES MARKETING !!!!

@S3RG3I Lol? moi aussi ? En attendant j'ai déjà sortis la caisse à outils et je tourne au café ? collé à la fenêtre Attend, le pir c'est qu'aujourd'hui ça flotte par chez moi...?

Je ne suis pas particulièrement d’accord de parler d’effort physique important et ça ne me semble pas adéquat.... Mon fils manœuvre une roue de 27kg avec ses 38kg tout mouillé... Au mieux, son centre de gravité est plus bas C’est ce poids plume qui lui permet des randos de 70 km et de rentrer avec une led et sans les bips de fin de batterie. ?

Moi je m'en suis servi tout l'hiver sauf quand il y avait de la neige.

@sonkenn merci de l'aide J'attends le kit de connexion entre les durites et les étriers. https://titaniumplanet.com/index.php?id_product=62&controller=product&id_lang=3 Après ça, je pense que ça sera bon ... Enfin j'espère ... P.S. 1 : je ne sais pas si se sont les disques qui sont voilés ou l'étrier qui est mal placé, mais ça frotte comme si c'était voilé par moment ... https://www.probikeshop.fr/disque-magura-storm-sl-2-6-trous-argent/142088.html P.S. 2 : je vous ferai le listing complet de toutes les modifications dans le topic approprié ?

Bon la pièce que j'avais commandé pour changer le câble et gaine du frein étant trop grosse. Le temps d'en trouver une plus adaptée, méthode domino mais surtout j'ai été obligé de créer une pièce pour donner un angle au couple gaine/câble sinon ça coulisse mal et le frein ne revient pas.

Bonjour à toutes et tous, pour ajouter ma pierre à l’edifice le journal télévisé de hiers sur TF1 (19/07/2018) au soir c’est intéressé à nos trottinettes électriques, appuyant le vide juridique autours de celle-ci mais précisant que sur Paris il était acceptable leurs présence sur les trottoirs avec une vitesse Max de 6km ainsi que sur les pistes cyclables avec une vitesses Max de 25km (protection non obligatoire mais recommandées ... dixit ...) en revanche il n’on pas parler des couloirs de bus/vélo si cela était autorisé ou non ....

Et c’est sans compter la maniabilité dont fait preuve la ms3 1640Wh sous ses pieds, et ses 38kg ! Tout est question d’habitude, d’apprentissage et de capacité d’adaptation, ( il paraît que les gamins sont fortiches là dessus, adaptation et apprentissage ? n’est-ce pas @Olbom?) Mathéo se joue d’une 14 pouces, 16 ou 18 pouces avec une facilité déconcertante ! J’aimerais bien rajeunir tiens ! Pour ma part, roulant en 18 pouces en toutes circonstances, il n’y a rien d’impossible avec ce format. Tout est question d’habitude même si je dois avouer qu’il m’a fallu plusieurs centaines de km pour me sentir à l’aise dessus après un apprentissage en 16 Pouces. Un essai de 15, 20 ou 30 minutes n’est pas assez long pour s’adapter au pilotage et juger de manière fiable des qualités d’une roue. A moins d’être déjà à l’aise sur tous les formats proposés sur le marché (10, 14, 16, 18, 19 ou 22 pouces ), difficile d’être suffisamment Objectif pour donner un avis éclairé pour conseiller d’autres Wheeler qui ne ressentent pas forcément les mêmes choses

oui, j'essaierai le truc de la corde.. on verra bien.. et peut être des protections en mousse scotché sur la protection pour le début..

@sonkenn chouette plus qu’a les monter et nous dire ton ressenti !

C'est comme pour les tours de magie, une fois le "truc" dévoilé, le mystère perd un peu de son charme, mais de temps en temps, je me dis "quand même sacrément bien foutu, le numéro!". Eh bien, pareil pour cette Z10, je me dis que si les solutions techniques choisies ne son finalement pas si innovantes que le laisserait supposer l'apparence de la belle, l'approche plus pro de la réalisation me séduit, je me dis que ce qui est caché doit être du même acabit, bobinage pro, aimants néodines quali, assemblage soigné, bref, je reêve un peu. Bref, le "faisons encore mieux" me séduit plus que le "faisons toujours plus", j'ai hâte de pouvoir essayer cette bête.

Oui mais là ça ne va plus c'est une 6 roues maintenant Avec deux roues motrices en fait c'est une F1 Tyrrell

Je ne dais pas si ça compte, vu que je pousse à côté... ?

Juste une question d'étanchéîté.

L’aventure continue. Le matos tiens le coup malgré la croissance des enfants et de mon tour de taille.

3 mois après un petit retour d'exp ? Ou c'était juste de la pub déguisée? ?

Ca fait office de veste. Même si c'est censé être léger, on sent les protections, donc à genre 30 degrés... ca commence à devenir chaud

merci messieurs, j'espère juste pouvoir aider au 1/100 de ce que ce forum m'a apporté (même si je ne suis pas un grand bavard), ce sera déjà bien

Et voici ma DT2-EX+ SoundSystem Avant Après Et le SoundSystem !!!!!

Avec ma mini pro, j'ai rouler ss la pluie battante sa résiste à tout pour le moment mais J évite juste la pluie questions de confort