Classement

Je rejoins la bande, Go pour une DT3 la semaine prochaine.

J’ai testé la vitesse au début. Elle est très vite à 35 mais après j’avais du mal à la pousser à 40, avec l’ancien firmware il faut dire. Comme je n’aime pas me protéger comme un motard j’ai réglé ma V10 à 32. C’est en principe déjà trop rapide pour rouler en toute sécurité, mais je ne la pousse pas en permanence à vitesse max, c’est juste pour m’indiquer quand je devrais me calmer un peu. La mienne n’a paratiquement pas de tilt-back. Il est vrai aussi qu’une roue super-stable pousse l’utilisateur à rouler vite. Comme sur l’autoroute à 200 on retrouve ce sentiment sur une gyroroue à partir de 30... c’est sympa. Néanmoins, la V10 n’est clairement pas une Ferrari et probablement pas la roue qu’il faut pour les gens qui roulent habituellement à 40. Plus généralement on ne peut que déconseiller l’utilisation de la grande vitesse sur une MONO-roue. En cas de chute l’impact sur le corps est énorme et une roue qui continue sa route seule, de façon incontrôlée est une arme. Je pense la bonne vitesse pour ce type d’engin (16 pouces) est entre 25 et 30. Les dégâts en cas de chute ne sont pas de croissance linéaire mais plutôt exponentielle. Cela dit, j’aime la vitesse aussi, mais c’est comme avec d’autres engins: il faut être équipé et se faire plaisir dans l’environnement adapté ? Je pense que 40 est vraiment, mais vraiment très dangereux.

Ton choix est excellent @Paris-sien sois fort et patient ?

Déjà qu'une gyro coute la peau des c... , si en plus on doit perdre de la peau ailleurs ca devient insupportable !

Bon je reviens au nouvelle @sonkenn m’a proposé de me filer un peu de câble souple 2brins et a été super gentil pour me faire une prise femelle 2 pin JST. Donc après montage et atelier soudure j’ai retrouvé un coupe moteur frein avant et arrière ! Encore merci à @Erwanrcx @sonkenn @Didier.94600 pour leur aide, c’est toujours appréciable qu’il y ait des membres qui n’hésitent pas à proposer leur aide ?.

C'est bien barns tu es sage Tu te situe dans la catégorie 1 de ma nomenclature : > Tu portes un casque et des protèges poignets : c'est bien tu es bien protégé > Tu portes des protèges poignets et pas de casque : si tu roules a allure modeste c'est tout a fait acceptable. Si tu roules a 40 ou en off road c'est suicidaire. > Tu ne portes rien : c'est chaud > Tu portes un casque mais pas de protège poignet : il y a un soucis dans la logique employée Pour ma part je suis en 2 et je ne porte le casque que dans certaines conditions que j'estime trop risquées pour y aller sans.

Le sav c'est Eddine de alleuc.com, le contact français du site dont Green fashion vend les produits non autorisé par les marques.

Mais non tu ne l'es pas car c'est un bel achat!? Carpe diem!?

Salut, Limiter la vitesse à 20, trouver une piste lisse et rouler ... Puis un parking pour faire des 8. Moi j’ai adoré le parking sous-terrain d’Ikea en hiver. Merci encore aux vigiles super sympas ! Faire la trottinette aussi et monter sans appui, bien coller la jambe porteuse. Après 200km tu seras en confiance, donc bien faire attention aux obstacles. Peu importe le paramétrage. Have fun !

Mon Kiné était intéressé de suivre la traumatologie qui est encore mal connue pour la Gyroroue. Dents, menton, poignets, épaules, coudes, genoux, il y en a pour tous les goûts en cas de faceplant ??

Historique : Cet article contient mon ressenti du 1er jour, mais vous trouverez mon ressenti sur d'autres journées là : Debrief du 2ème jour Debrief du 3ème jour Debrief du 4ème jour Debrief du 5ème jour Debrief du 6ème jour Debrief du 7ème jour + test d'autonomie Ballade en foret + sensations après re-gonflage -------------------------------------------------------------------------------- Message d'origine ------------------------------------------------------------------------- Préambule : C'est ma première roue mais j'ai déjà eu une 1ère expérience de l’électrique avec la trottinette M365 (à peu près 300km), même si au final la conduite n'a rien à voir. Je pratique pas mal le roller, que ce soit du slalom freestyle ou des sorties de 30km, et avec des vitesses passant régulièrement au dessus des 30km/h. Des semaines avant de craquer pour la V10F, j'ai regarder des centaines de vidéos de gyroroue sur YouTube, des tests, des vidéos loisir et des tutos (notamment ceux d'inmotion). Je pars donc pas totalement vers l'inconnu. Vidéo disponible à la fin de l'article Mes sensations du 1er jour : J'ai du passer à peu près 2h30 sur la roue, découpé en 3 sessions. 1ère session de 15 minutes, dans mon salon juste après réception de la roue (j'avais trop envie) : Je monte dessus en restant agrippé au mur, je fais quelques mouvements de "pendule" pour me familiariser un peu avec l'effet gyroscopique. Une sensation à la fois de lourdeur et d'inertie importante mais en même temps l'impression d'une grande puissance. Je décide de me lancer en allant de chaise en chaise. Peu concluant, vitesse trop faible. Nouvel essai en essayant d'atteindre le canapé, 5 mètre plus loin. Départ en me tenant au mur, puis on y va, je me penche en avant, je vacille un peu latéralement mais j'arrive jusqu'au canapé sans encombre (voir vidéo). Je suis content mais je me rend compte qu'il va y avoir du chemin avant de parfaitement maitriser l'engin. Premiers essais de départ "trottinette", en ayant gardé en tète les conseils des tutos inmotion, j'y arrive du 1er coup. Bon évidement c'est très laborieux, il faut que je pousse plusieurs fois avant de pouvoir placer mon 2ème pied (voir vidéo). De plus, celui-ci n'est jamais tout à fait bien calé du premier coup (trop en avant ou trop en arrière sur la pédale) 2ème session de 15 minutes, en extérieur cette fois et après avoir été récupérer mon "top souris" chez Décathlon pour protéger la roue : Je me trouve un rue tranquille, d'une centaine de mètres, avec un beau trottoir séparé de la route par une rangée de buissons, et une barrière tout le long, l'endroit parfait. Je me tient au grillage, je monte sur la roue, je me jette en avant et lâche le grillage tout de suite .... Et me voilà parti ! Allure modérée, je vacille latéralement sur quelques mètres puis ça se stabilise. je me penche un peu plus et hop, j’entends déjà l'alarme ! (vitesse réglée a 25km/h) Incroyable alors que j'avais l'impression de rouler à 15km/h. A la même vitesse sur ma M365, j'ai l'impression de rouler à 30 ! Mais le confort du pneu et la rondeur de l'acceleration de la V10F y est surement pour beaucoup. L'impression de flotter au dessus de la route est génial ! Des le 2ème aller-retour, je tente le départ trottinette. Je dois toujours m'y prendre a 2-3 "poussées" avant de poser le 2ème pied sur la pédale. Puis je dois systématiquement repositionner mon pied car jamais au bon endroit du 1er coup. Mais mis à part ça, ça se passe bien. Il faut juste que je me force à appuyer un peu plus fort sur la pointe du pied qui est déjà sur la roue pour avoir assez de vitesse au démarrage. J'ai aussi trouvé un petit chemin gravilonneux à coté, je voulais voir quel confort on avait sur ce type de revêtement (voir vidéo) ... et bien c'est royal, rien avoir avec les pneus sur-gonflés de ma m365 3ème et dernière session, à peu près 2h et 39km selon l'appli inmotion: J'étais parti pour faire une session pas trop longue, en supposant que j'aurais rapidement des douleurs musculaires. Et j'ai finalement enchainer 2h de ballade, jusqu'à la tombée de la nuit. J'ai un peu tout testé, des montées, des descentes, du chemin, des pavés et tout passe bien. J'ai subis quelques "wobble" (guidonnage), à différentes vitesses, et à chaque fois j'ai du soit freiner, soit raidir mes jambes (genou tendu au lieu de ma position légèrement accroupie) pour que la roue arrête de vaciller. J'imagine que ça va passer avec la pratique, bien que je me demande si le pneu n'est pas un peu sous gonflé, il est quand même bien mou. J'ai aussi développé des douleurs de type hématome sur l’intérieur des mollets, là où mes jambes sont en contact avec les pads latéraux, surement trop de crispation j'imagine. Ressenti et avis sur la roue : Évidement j'ai pas beaucoup de points de comparaison, je ferais donc avec ce que j'ai (roller/trottinette électrique). Et gardez en tète que je débute, mon ressenti est donc à prendre en connaissance de cause. Poids du pilote : 76kg L’accélération : Sur les 1er mètres c'est très doux, peut-être un peu trop, mais ça reste acceptable. Puis au delà de 10-15 km/h, on sent vraiment la patate ! On arrive au tiltback en un instant (30km/h pour moi). Dans l'ensemble je suis content sur ce point, ça réagit un peu comme une berline sportive. Le freinage : Et bien je trouve ça plutôt efficace. Bon j'ai pas eu à faire un freinage d'urgence car je suis habitué à anticiper grâce au roller. D'ailleurs c'est clairement plus efficace de freiner avec la V10F qu'avec des rollers, donc pour moi c'est parfait. J'ai tenté aussi le freinage dans une belle descente et pas de soucis pour réussir à m’arrêter. Les montées : Bon il n'y a pas vraiment de longues cotes à proximité, mais toutes celles que j'ai faite sont passées sont soucis. Aucune impression de perte de puissance. Quand je vois le nombres de cotes que ma M365 refusait de faire, c'est un vrai changement. Quand j'aurais un peu plus d’expérience, j'irais faire le tour des cotés des villes voisines pour voir si j'arrive à la faire surchauffer ou pas. Le confort : On est comme sur un nuage. La largeur du pneu et la pression pas trop élevée donne l'impression de voler au dessus du sol. Les pavés et les chemins gravilonneux passent inaperçu tellement la roue absorbe tout. Un régal pour moi qui claquait des dents à la moindre irrégularité avec ma M365. Les pédales sont énormes et c'est très bien comme ça, moi qui fait un 44 et qui ai le pied large, j'ai tout l'espace nécessaire pour me placer comme je veux. Le grip est très bon, mes semelles adhérent même presque trop bien, ce qui me fait un peu galérer à repositionner mes pieds. Par contre j’émets juste quelques doutes si on roule sous la plus (caoutchouc contre caoutchouc = risque de glisse), à voir. Les pads latéraux sont correct, mais personnellement j'aurais préféré qu'ils soient plus grand en hauteur, ou alors plus mou, car là ça me fait un petit point de pression à l’intérieur du mollet. Mais surement que je suis encore trop crispé. La maniabilité : Aucun doute, elle est maniable, parfois trop pour ceux qui débutent d'ailleurs, comme moi. A faible vitesse ça tourne tellement bien que j'ai du mal à revenir droit, mais c'est aussi parceque mon équilibre latéral est pas encore parfait. A vitesse plus élevée, ça tourne très naturellement, on prend les virages sans forcer. Le poids : Lors des démarrages "trottinette" et des arrêts complet, je sens vraiment le poids de la roue. Un peu de mal à la redresser et à la garder fermement sous le pied. La hauteur des pédales et la position de la batterie ne doit pas aider. Mais une fois en mouvement, même à faible vitesse, on ne sent plus du tout le poids, le moteur compensant très bien tout ça. Une véritable impression de légèreté. Lorsqu'il s'agit de la porter, bien qu'elle pèse 8kg de plus que ma M365, je trouve cela encore correct, monter 1 ou deux étages ne doit pas poser de soucis. En vrac : Le tilt-back est super doux, très agréable. J'avais peur que ce rappel à l'ordre soit déstabilisant, surtout pour un débutant, mais pas du tout, on a juste l'impression de s'enfoncer légèrement dans le sol au niveau des talons. Pas encore testé les leds latérales, j'aime pas tellement le coté bling-bling que ça donne. A voir quand même de nuit pour le coté sécurité. Le feu avant est puissant ! Par contre évidement selon qu'on soit en phase d’accélération ou de freinage, soit on ébloui les autres, soit on éclaire trop le sol. Je pense rester sur la même solution qu'en roller, garer une torche à la main et éclairer où je veux et sur demande, je roule de toute façon quasiment jamais sur des routes non éclairées. Le test d'autonomie se fera quand je serais plus à l'aise, et capable de vraiment exploiter la roue à 100%. Le trolley est plutôt sympa, très rapide à "sortir". Par contre son extrémité manque un peu de prise pour moi, il m'est arrivé 2-3 fois de voir la roue partir dans une direction non voulue. La position parking est une très bonne idée, dommage que ça ne marche que sur sol extrêmement lisse. En gros je m'en sers qu'à la maison. L'application est un peu fouillis, on ne comprend pas à quoi servent certaines options. De plus elle est capricieuse, faut souvent que je m'y reprenne à 5-6 fois avant de réussir à me connecter. Peu mieux faire ! L'alerte de vitesse est réellement beaucoup trop forte ! ça ne m'avait pas dérangé sur les 1er kilomètres car avec la protection "top souris" dessus, ça étouffait le haut-parleur. Mais quand je l'ai retiré pour pouvoir allumer le phare à la tombée de la nuit ... ça fait limite mal aux tympans, on t'entend arriver de loin ! Je pense que je vais mettre un bout de scotch dessus pour l’atténuer un peu. La vidéo (faut que je revoie ma façon de cadrer, pas assez bas) La suite rapidement, en espérant que les douleurs sur mes mollets ne m’empêche pas d'en profiter ...

@Djowss_Hmong_Jaofa Merci ^^ Toi aussi prend toi Une Dt 3 plus on est de fous plus on rit ? Je commence à perdre un peu patience toujours pas expédié depuis le 14 juillet

Merci pour vos commentaires, je ne pensais pas lancer un débat sur le port des protections De mon expérience personnel, en roller : on peut tout à fait se fracturer le poignet même si on roule à moins de 10km/h, j'ai 3 personnes à qui s'est arrivé dans mon entourage, c'est trop pour que ça ne soit de la simple malchance. En fait le truc qui ne pardonne pas, c'est le poignet qui frappe le sol mais ne glisse pas ! Le blocage renvoi directement l'impact dans les os. C'est pour ça que ce sont les seules protections que je porte systématiquement (oui bon ok, pas sur mon 2eme essais, je les avais oublier dans la hâte). Et pas la peine d'avoir des mega protège-poignet super renforcé, les miens ont juste une petite coque sur le dessous qui permet au poignet de ne pas rester accroché sur le bitume en cas de chute. Et vraiment pour le casque je comprend, comme certains l'on fait remarqué, même si c'est moins fréquent du chuter sur la tète que sur les poignet, un crane se répare moins bien qu'un poignet. Mais voilà, en 20 ans de roller, je ne suis tombé qu'une seule fois sur le crane, et ce jour là j'avais mon casque car c'était lors d'un compétition et je savais donc que j'allais rouler vite et avec de la fatigue qui allait s'accumuler (même si au finale je suis tombé à cause d'un autre). Bref, chacun ça façon de percevoir les choses, ce qui est sur par contre, c'est qu'il faut avoir conscience de se que l'on fait, et de savoir pourquoi on à décidé de porter ou ne pas porter tel ou tel protection

Je fais du développé couché haltere en muscu avec des poids proche de celui de la thunder dans chaque main, plus besoin d'aller a la salle ! ?

tu va pleurer quand tu devra la soulever d'une marche

@shivas S'il te plaît SHIVAS fais comme moi ne m'abandonne pas je suis casiement l'un des seuls a l'avoir commandé... ? prend la Dt 3 !!!!! Sois raisonnable une Thunder c'est trop lourd trop gros trop puissant moi j'ai un petit gabaris je fais un mètre 70 pour 62 kilos c'est largement suffisant pour mon gabaris @broze ma abandonné sur le coup il a préféré prendre la bête du Gévaudan THUNDER ! Edit: j'avais pas vu que tu n'avais pas Mi la thunder dans ta liste ???lol donc ça veut dire que tu as renoncé la Thunder voilà quelqu'un de raisonnable^^

@shivas Limited mode Nautilus !!! Y'a pas photos. Ou DT3... V1.

Prototype, pré-série, série, version "finale", les limites seront toujours floues, mais ce qui est constant, c'est que c'est de mieux en mieux! Du coup, personne n'aura jamais la toute dernière version de façon durable, il faut s'y faire... ?

Merci Hirsute pour tes tutos (et les autres pour les conseils). Franchement la toute première fois que je suis monté sur la V10F c'était vraiment très compliqué mais on assimile assez vite monter/descendre et avancer (les 2 premiers tutos), tu verras. Petite séance de quelques heures dans un long parc a coté de chez moi, 12 km parcourus, je kiffe ! C'est agréable, vraiment silencieux et j'arrive a faire les 8 maintenant. Trop content !!!

Merci pour tous vos conseils, je viens de finir une séance de 30 minutes dans mon parking au sous sol (il fais frais) j'arrive a démarrer (8 fois sur 10) m’arrêter sans appuis contre un mur (10 fois sur 10) ligne droite ça va même si je fais quelques zig-zag et commencer a sentir le vent en avançant ça fait plaisir. Tourner par contre c'est autre chose, c’est vraiment pas évident, je suis encore très hésitant mais j'ai confiance je vais y arriver.

J'ai roulé 4200 km avec ma V8, je passe sur V10 et je conserve la même limite a 25 (non j'ai mi 26 en réalité ) Tout ça pour dire que si tu débute (ou pas) y a vraiment énormément de choses a faire sans rouler plus vite et en économisant son petit corps fragile car les tendons ça se déchire, les os ca casse vite sur le bitume et la peau ça se rappe. Pour le début puisque tu commences je te conseille de mettre le tiltback a 18 ou 20 histoire de vraiment pouvoir t'entrainer et assumer tes erreurs (personne n'en a pas fait, personne n'est pas chuté, personne n'a réussi du premier coup) à des vitesses basses. Il y a pléthore de posts sur ce forum qui donnent des conseils d'apprentissage et aussi des mises en garde sur les bobos et la casse quand on est pas prudent. Fais y un tour plutôt deux fois qu'une et tu wheeleras longtemps @FastMike

@TheDom Je peux t’en débarrasser si elle ne te plaît plus ?

Moi remonte sur les pages précédente il y à aussi @RValiasRV @adrien07 @DPrevel

des photos circules sur le net concernant la GT18 :

sa concurente rockwheel montre son nez

Ça sent bon ca ! ? Tu devrais la recevoir fin de semaine ? Tu vas inaugurer les livraisons française ! Tiens nous au courant stp !

merci, on va voir tester tout ça

@Calimero Oeuf Je te conseille de ne pas te prendre la tête et de ne pas trop réfléchir Utilise ta roue comme elle est et quant tu te sens prêt tente des modifs

Commandé le 17 Juillet au matin et "expédié" le 24 Juillet. Je met expédié entre " " car il ma donné un premier numéro de suivie bidon, non fonctionnel correspondant à rien simplement pour pas que ma commande sois automatiquement annulé par Ali Express car le délais d'expédition max pour un vendeur est de 7 j

ok, tu pourras verifier ça avec le multimètre. Pour le câble qui vient des contacteurs de frein: En mode continuité (logo haut parleur/son ou diode) sur le multimètre, une fiche du multimètre sur chaque pin de la prise, quand tu freines ça doit bipper. A deux ce sera mieux!

Super balade ! Attention par contre, la piste cyclable de la D118 juste avant d'arriver à Paray Vieille Poste peut être coupée car il y a des travaux. Des grillages sont mis en place et empêchent tout passage. Certains les enlèvent mais ils sont remis plus ou moins rapidement donc c'est une histoire de bon moment. Sur cette portion passer sur la route s'avère plutôt dangereux.

Tu sais que mon câble était coupé dans la colonne... c’est pas top mais c’est faisable de le changer. Tu crois que c’est plutôt en bas dans le petit bout de câble?

bonjour à vous ! de retour pour une astuce ultra simple pour pouvoir débrider sa trottinette velocifero mad !!! outils nécéssaire : une paire de doigts temps nécéssaire ... 5 secondes ont lève la planche de skate ont repère le connecteur qui part de la batterie qui va au contrôleur et ont débranche le fils bleu mouhaha et vous voilà prêt à rouler a 45 km/h

OK. ben moi j'ai aussi eu les 10% sur la trott et en plus il m'offre le chargeur rapid 6,5A d'une valeur de 160$, je trouve ça correct, ce qui fait 296$+ 160$ ce qui fait 456$ de remise

j'arrive pas à me prononcer dt3 36kg ou dt2 ex+ limited 28 30 kg mais plus fabriquer

Et un grand bravo @engelek car tu te débrouilles vraiment suuuuuuper bien si tu n'as jamais fait de roue. Se filmer en roulant lors de l'initiation c'est quand même énorme. Chapeau.

Avec ma 52V je prends 67km/h au GPS et j'ai encore un peu de marge c'est juste que quand je vois la fourche bouger d'avant en arrière bah je fais dans mon froc... donc je coupe ! ?

super…..ford a inventé…….le scooter…..

Je suis logé à la même enseigne (sauf que je ne l'ai pas encore recue). Raisons identiques pour le choix plus le moteur de 2000W qui en théorie devrait éviter les cutout et donc faceplants sauf à tirer comme un malade batterie vide. Les vidéos du genre m'avaient pas mal refroidi! J'attends également l'avis des spécialistes en la matière. Je pense qu'il vaut mieux choisir un mode et s'y tenir. Vu le poids de l'engin, je crains que le Classic, trop mou, rende les démarrages un peu difficiles mais je peux me tromper. Par contre il semble d'après les retours que l'angle des pédales à la livraison ne soit pas constants sur toutes les roues. Peut-être vérifier qu'elles soient à plat pour débuter est mieux pour un comportement neutre de la roue? Ce qui est sur c'est que je laisserai la limite à 25 d'usine pour quelques temps ? J'ai également visionné les vidéos d'Hirsute! Impressionnant... mais très instructif!

Que me conseillez vous pour apprendre à rouler dans les paramètres de la V10F ? Comfort mode ou Classic mode ? Sensibilité des pédales ? Autres réglages ? Je suis un débutant j'arrive a faire quelques mètres sans mettre le pieds à terre (tu souris, je t'ai vu ! ?) et oui la V10F n'est peut-être pas top pour commencer à apprendre mais bon je n'avais pas envie d'investir dans une roue pas chère pour en racheter une plus tard. Merci d'avance pour vos conseils

Si on fait un comparo avec la GT16 : - En terme de conduite perso je trouve la V10 moins maniable et moins nerveuse, mais plus stable et plus confortable. Y a d'un coté la porsche et de l'autre la bmw. - En terme de vitesse pure je ne connais que les indications papier car je ne souhaite pas rouler au delà de 30 pour des raisons de sécurité corporelle et je laisse volontairement mon tiltback en dessous.

Salut À merde je l avais pas vu celle là A ba Bravo @Corex !!! Pfff mdr J avais fait la reco chalifert -meaux par le canal Faut changer régulièrement de côté car des fois c est bien galéré de mémoire la plupart du tps laisser le canal sur la gauche et il y a une portion de route à travers champs Quelle heure environ au jardin de sculpture ???

Mince alors... C'est vrai que je regardais aussi pour la tesla ou la z... Mais en regardant une vidéo de crash en tesla, ma femme m'a poussé sur la v10f qui est plus sûre... Et si overload il y a, c'est garantie Amazon ?

Il me semble que tu ne tiens pas spécialement à ne faire que de la roue car tu as aussi envie de pédaler un peu de temps en temps. Du coup, j'écarte l'idée d'avoir 2 roues car cela m'a traversé l'esprit. Mes prédécesseurs ont tout dit pour les modèles de roues que tu pourrais prendre. J'interviens ici pour avoir un avis supplémentaire qui va dans le même sens que les autres ont déjà donné. Pour une roue d'occasion, tu peux demander un Msuper3 2000W 1600Wh et il faudra que tu t'assures que c'est bien une 2000W. Ce sont des machines récentes mais il y a des gens qui les vendent déjà pour prendre une MsuperX notamment. Si tu veux acheter une roue neuve il faut plutôt choisir une MsuperX 1600Wh. Sur la maintenance en effet, il faut bien y réfléchir. Si tu ne te sens pas de bricoler ta roue, il faut préférer acheter la roue en France et à un prix plus élevé qu'en Chine. A priori tu vas vraiment rouler beaucoup. Les roues sont assez solides a priori mais bon... Tu devrais pouvoir passer sur le vélo si la roue est en panne longtemps. Mais c'est toi qui sais mieux que personne l'impact éventuel d'une indispensabilité de la roue sur ton métier. Il est possible que tu seras plus efficace en roue qu'à vélo pour les livraisons. Dernier petit point même si tu n'en es pas encore là, prends le temps d'être bien à l'aise avant de faire les livraisons avec la roue. Ca se fait bien mais 10 kg en plus sur une roue ça se sent bien. Il faut s'exercer...

Roue reçu ce midi, petit entrainement d'un quart d'heure dans le salon (pas top), puis parti le soir même à l'aventure. Resultat : 39km (d'àprès l'appli) et 50% de batterie restante. C'est ma première roue mais je sens que ça sera pas ma dernière, l'impression de voler au dessus du sol est tellement agréable ! Et je confirme pour l'appli, mal foutue, connexion difficile. Pour la précision, je prendrais ma montre gps pour la prochaine sortie, histoire de voir les écarts

Le problème, c'est que tous les jours, il se crée des boutiques... Dans l'annonce, le prix me paraît pas cher. Après, ils vont peut être faire comme URBAN360, te rajouter les frais de port, les frais d'emballage, les frais de facture, de fatigue pour contacter le transporteur etc....??

Pourvu que Rockwheel industrialise ce superbe concept de moyeu géant... Cela nous changerait des châssis calamiteux des autres roues, le dernier en date étant InMotion avec son axe moteur mal serti.

Saloute ! Bon bah je reviens vous voir quand même pour vous raconter un peu la suite de mon histoire de TGV ! Donc voilà, la semaine dernière départ de la Gare de Bordeaux Saint Jean à 12H30... 30 minutes avant le départ je démonte le guidon, j'emballe ma Trott dans son sac de couchage pour Kite Surf...? Direction le quai pour mon Ouigo...? Une chaleur de dingue... Un poids de dingue, mais ça je le savais...Et quand j'ai une idée en tête je ne l'ai pas ailleurs...? Du coup me voilà dans la gare, et là première descente en escalator fût un poil tendu... Mais ça passe... Par contre remonter sur le quai sans ascenseur ( car en panne bah oui) .... chaud chaud chaud...? J'arrive devant le contrôleur OUIGO (J'avais pris un supplément 5 Euros pour le bagage )... Mais quand même elle me regarde d'un air... Et là, si elle pèse le paquet.... c'est le drame...?. Mais comme beaucoup de monde dans la file d'attente... elle ne se prend pas là tête et me laisse passer...? Mais 45 Kilos de sac de couchage à roulettes je poursuis mon aventure direction ma voiture... Voiture 15 ! Bordel c'est au bout... Je dois avouer... je suis allé jusqu'à la 8... en effet.... j'avais plus de bras...?? Je rentre dans le train, j'allonge ma trottinette par terre, je trouve une place...j'ai perdu 5 kilos...? Et donc la même chose au retour.... Mon avis sur cette idée.... DULTRON ULTRA + TGV : C'EST UNE GROSSE CONNERIE ! A NE PAS REPRODUIRE !!! ? Au niveau de la taille ça passe tranquille, mais pas au niveau du poids. Et deuxième connerie... Paris en trottinette...Faut pas non plus ! ? Voilà voilà !

Un petit cadeau pour toi mon ami on parlera du reste plus tard merci