Classement

Non !!! c'est celle-là la nouvelle DTT @urban007 ?????

LOL MDR !!!!! ???️???

Oui on sait tous que t'as mouillé ton slip et que t'y a laissé des traces de freinages lorsque tu as essayé une Raptor à force de le répéter à travers tout le forum mais on n'est pas tous comme toi ?. Par contre que ce soit une Raptor ou tout autre modèle et que tu veux rouler à ces vitesses, même combat ! T'en fais pas en chemisette ?

Quelques modifs avant d'installer la batterie. J'ai dû commander un autre système d'accroche car avec les vibrations ça ne tenait pas.

La Raptor, c'est la seule trott que tu peux présenter en ligne droite... Si tu la présentes avec des virages, tu te retrouves dans le décor et la video s'arrête... ?

Voilà, j’ai monté un amortisseur de direction de moto sur mon Ultra! C’est de la balle, elle file droit comme un dragster, fini le stress de la voir zigzaguer sur les imperfections de la route! Reste un tout petit peu de jeu dans les rotules, à voir si je peux corriger ça. Le problème, c’est que j’ai de pis dn plus confiance en la machine, ça pousse à rouler plus vite... On pert aussi en angle de braquage, mais pour rouler ça va. C’est surtout en manœuvre à l’arrêt qu’il faut s’habituer, j’avais très peur pour l’ascenseur mais ça va ça rentre toujours! Le plus dur a été de fabriquer la pièce de fixation sur la bague de la colonne, je suis passé par un impression 3D pour m’aider. L’alu utilisé pour le kit de montage est VRAIMENT aéronautique, très dur à travailler! Là c’est encore un peu un proto, j’ai prévu de refaire une pièce plus petite. l’amortisseur https://s.click.aliexpress.com/e/1F2owcu le kit de montage, permet de faire le « pylône », le bras et récup. d’un bloc d’alu pour la fixation avant. https://s.click.aliexpress.com/e/5L2S6Zx Moins de 60€, et le plaisir de l’avoir fait moi-même ! ? Jambe de rigidification, alu de récup. Le « pylône » seul n’était pas assez rigide. fixation sous la planche du deck

Bonjour à tous, Suite à mon passage à la mono roue (Z10), je n'ai plus vraiment le temps de me balader avec ma formidable Dualtron Ultra V2 aux performances hors du commun. Elle est en bonne état et n'a eu aucun problème mécanique ou électronique. Elle a quelques éraflures sur deck visible sur les photos ci-dessous. Passionné, je l'ai toujours bichonnée, je n'ai jamais roulé sous la pluie, et j'ai suivi les préconisations de hobby16 concernant les cycles de charge. Je l'ai principalement utilisée lors de sorties rando avec les Wheelers de Lyon (vitesse de croisière : 20 km/h). Achetée il y a 1 an chez KWK, elle totalise à ce jour 1800 km (LCD jamais remplacé pour les connaisseurs...). Les optimisations : - freinage full hydraulique MAGURA MT5E + adaptateur Carbon Revo + disques : freinage précis, léger et mordant à la fois , indispensable pour un engin d'une telle puissance (330€). Kit de purge et huile minérale fournie. - cintre SPANK oozy vibrocore + adaptateur de potence CarbonRevo + Potence SB3 + Grip REVERSE Component : meilleure position de conduite, meilleur confort, et plus de stabilité à haute vitesse (environ 230€) - pneus avant (90) et arrière (110) VEE RUBBER + 4 chambres à air : excellente adhérence et structure radiale plus solide (100€). - Eclairage avant LED NiteCore BR35 avec affichage LCD + adaptateur guidon : ultra puissante, mais sans éblouir, dispose d'une commande déportée au guidon pour passer en plein phare ou appel de phare (110€). - Divers accessoires CarbonRevo, dont stickers pour jantes, caches led deck, garde boue en carbone, poignée de portage à l'arrière, béquille plus solide... (plus de 230€ hors frais de port, encore plus cher aujourd'hui car plus dispo en import) Autres accessoires : sac/vide poche, poignée enfant, protège câbles, sonnette... Au total, plus de 1000€ d'optimisation ! Et de nombreuses heures de main d'oeuvre. J'offre également (liste non exhaustive) : - un service de conseil après vente - un charge doctor - un LCD de remplacement + fixation - les pneus cross d'origine - plusieurs Nut cap Minomotors - éclairage LED arrière - sac de colonne de direction Xiaomi M365 - porte gourde - un chargeur supplémentaire (soit 2 au total) Prix : 2700€ Dispo sur Lyon (voir Paris en fonction de mes déplacements professionnels). Pas d'envoi. Paiement espèce ou PayPal ou Virement bancaire avant essai.

Bien sûr que si @Mathieu2939 la capacité de courant de décharge maximum (quand tu lui tire bien dessus a la Trott) d'une batterie en 35A peut atteindre encore plus !!!!! ?⚡⚡? vous risquez de griller vos contrôleurs et la Trott ??

Comme quoi... https://fr.yahoo.com/news/paris-policiers-neutralisent-homme-arm%C3%A9-%C3%A0-coups-trottinette-145055508.html

Papa ! Papa ! Quand je serai grand, je veux être policier ! Tu m'offres déjà une Dualtron ? !

Salut @Mathieu2939 Attention ces connecteurs MR30 ne sont pas assez puissant (30A max) avec vos batteries en 35A sur vos Trotts, ça risque de faire ??⚡⚡ prenez plutôt des PK en 4 mm qui encaisse 80A !!! c'est ce que j'ai monté sur mes lignes moteurs il y a un an sur ma DT2 et aucuns soucis a ce jour !!! Bon enfin !!! vous faites comme vous voulez ..... mais ne jouez pas avec le feu !!!!! ???? Didier.94600 ? Connecteurs PK 4 mm : https://helicoracing.com/epages/box7044.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box7044/Products/ar0099

C'est pas la nouvelle Thunder par hasard ? ?

@The Travel merci pour les réponses. Un petit bémol sur la garantie, elle est de deux ans contre les défauts de conformité dans toute l'Europe : https://www.europe-consommateurs.eu/fr/quels-sont-vos-droits/acheter-en-europe/garanties-legales-et-commerciales/les-garanties-en-france/la-garantie-legale-de-conformite/

"Alliance a demandé la gratuité des TROTTINETTES pour les policiers sur le réseau SNCF national." ... Non je déconne ? Il ne faut pas rêver non plus :-)

Heu c'est pas un club de rencontre ici hein ben il suffit de se donner RDV en tout bien tout honneur, ou alors quand vous voyez passer un fou en trott qui double, ben c'est moi

Le mieux avec la Raptor, c'est de se protéger avec une combinaison d'astronaute... ?

la KS18L les résoud déjà et je comptais la prendre ce soir justement ; si l'occasion d'une rando de + de 40 Km se représente avant ta prochaine acquisition, tiens-moi au jus, j'ai deux randonneuses et avec un peu d'organisation je pourrai t'en prêter une ?

Merci pour toutes ces infos ! on va se faire une commande groupée avec @pingouiman et @Zoltun ? Par contre on fera pas avec des attaches rapides... uniquement soudure et gaine thermos ... les attaches rapides avec les vibrations j'ai pas trop confiance ^^

c'est ghost rider qui passe devant le commissariat du 13em

2 rien, c'est toujours un plaisir de se rouler dans l'herbe avec vous ?

Oui tout va bien pour l'instant

tu m etonne que sa doit etre inconduisible ☹️

Et encore, même sur les pistes cyclables, tu n'es pas à l'abri de surprises, genre chiens qui traversent ou autres surprises, surprises. Je suis tjs en alerte quelque soit la configuration, une main sur la poignée de frein arrière.

Le mieux pour une vraie batterie externe c'est de la caser sur le petit porte bagage de carbon revo, ensuite pour envoyer le jus, le connecteur latéral est trop limite niveau puissance et surtout dangereux à cause de sa position, avoir un fil de cette puissance qui part sur le coté sans protection c'est vraiment pas top. Le plus propre c'est de monter 4 XT150 ( y a 4 fils sur les batteries ..) et de percer 4 petits trous dans le haut du chassis pour passer du 12AWG à l'arrière du deck coté opposé au cable de frein / moteur - évidement on retire la batterie du deck avant de faire ça - . La on a des vrais connecteurs, c'est très propre (presque invisible) étanche et à l'abris en cas de grosse gamelle. Le plus chiant c'est de fabriquer une boite esthétique assez légère et robuste en cas de choc pour contenir la batterie qui viens sur le porte bagage. Mais il y a des boites de tôlerie en ligne qui vous proposent des boites sur mesure en alu / acier avec soudage etc pour un tarif raisonnable pour du proto. J'avais fait un espèce de conception CAO vite fait pour monter ma deuxième batterie de DTU en externe mais je ne suis pas encore passé à la réalisation pour l'instant, d'autres projets plus urgent en cours en ce moment D'ailleurs en projet très urgent, j'ai du retirer la rouille de mon moteur avant qui commençait à se bloquer. Je prends la trott pour aller au taff du lundi au vendredi et j'ai remarqué durant le dernier mois que le lundi ( la trott ne roule pas le weekend ) j'avais comme un léger frein sur la roue avant. Ca disparaissant après avoir fait 1 ou 2 aller retours. Sauf que ce lundi c'était plus un léger freinage à l'avant mais ça freinait carrément limite chiant de pousser la trott à la main. Du coup, j'ai compris que de la rouille avait du s'introduire dans le moteur Av. Je l'ai ouvert hier, et sans surprise, un peu humide à l’intérieur et 1 bon mm de rouille sur les aimants de la jante et une bonne couche sur le moteur, bref tout l espace qui permet au moteur de tourner était remplit de rouille. Un bon nettoyage à la brosse + ponçage + quelques jurons de temps en temps parce que c'est hyper relou à faire sans compter le coté nocif de la poussière ultra fine qui s'échappe du ponçage .. un coup de mirror pour retirer la dernière couche de rouille et pour finaliser des produits dégraissants. Un coup de graisse facom pour protéger avant le remontage et hop on remonte et c'est reparti comme en 40 ... Je vois a peu prêt quand l'introduction d'eau à eu lieu ça dois remonter aux déluges de juillet et pour le coup si j'avais ouvert mon moteur avant juste pour évacuer l'humidité rien de cela ne serait arrivé. Du coup tout ça pour dire qu'en cas de très très grosse pluie ( genre flaques de 15cm d'eau ) ça peut être une bonne idée d'ouvrir le moteur pour faire sécher / vérifier dans les jours qui suivent.

J'aime bien le plot de travaux au niveau de l'entre jambes.... ??

Avec ça !!! ça fait air-bag aussi !!!!! ?????

Oui bizarrement sur les trottinettes ils donnent les dimensions extérieures du pneu alors que sur la Rion ce sont les normes classiques : - sur la Raptor on a du 200 x 60 donc Ø extérieur 200 mm et largeur 60 mm - sur la Rion on a du 105/55 x 6.5" soit (55% x 105) x 2 + (6,5 x 2,54) = 280 mm Donc pour le pneu ar de la Rion : largeur 105 mm et Ø extérieur 280 mm (ça ferait du 11 pouces en reprenant la norme chinoise)

la c'est sur que tu seras tranquille au moins ;) pourquoi pas mais il ne faudrais pas que tu es à ouvrir le deck régulièrement ^^ en tout cas n'hesite pas à faire partager des photos !!

Le casque oublié, bon soit c'est une chose. Par contre dire de mettre des gants quand on présente à ces vitesses avec une chemise qui plus est les manches relevées bien que cela ne fasse pas une grande différence... Désolé mais lol !

Alors, alors, alors !! Pas de souci pour la batterie, c'est juste quelques ampères de décharge. L'interrupteur principal c'est de la merde, si tu roules avec un peu de puissance les contacts internes fondent et se soudent. Il faudrait le remplacer mais dans l'absolu ça permet à l'alarme d'être impossible à désactiver lol. Pour l'alarme c'est très simple, le mieux c'est de comprendre comment ça fonctionne. Le but est que l'alimentation du lcd passe par l'alarme qui joue le rôle d'interrupteur, on doit donc faire rouge lcd (côté contrôleur où proviens le courant) vers rouge alarme puis orange alarme (qui est la continuité du rouge) vers l'autre bout rouge du lcd. Ensuite il faut une masse, logique. Étape 1 : repérer le connecteur du LCD qui est sur ma première photo, c'est simple, c'est le seul avec les fils jaune-bleu-vert-noir-orange-rouge Étape 2 : repérer le fil rouge (ah ah) et noir du lcd (côté contrôleur/fils épais, l'autre côté du connecteur est avec des fils plus fins, visible sur ma photo) on ne touchera à rien d'autre Étape 3 : connecter un porte fusible sur le fil noir de l'alarme (Après en avoir coupé le connecteur qui est inutile), si tu en trouves un, perso je n'ai pas trouvé donc j'ai fait mon fainéant, et bien entendu mettre un fil noir en continuité du porte fusible de 20 à 30cm environ Maintenant on va avoir besoin de connecter tout ça ensemble, pour ce faire il y a plein de méthodes mais ce lien me paraît le plus simple, je n'ai pas mesuré mais je pense que les câbles sont bien entre AWG 22 et 18 : https://s.click.aliexpress.com/e/pNJ6I17 Étape 4 : placer un connecteur T simple (On pourrait prendre un L simple mais là ça évite de perdre le fil dans le tas pour ceux qui doutent) sur le fil rouge à un cm du connecteur (côté fil épais bien entendu) Étape 5 : placer un connecteur en T double sur le rouge et le noir (le but étant de ne pas couper les fils, juste les dénuder et permettre l'interconnexion avec l'alarme) à un cm plus loin encore du précédent T Étape 6 : placer un connecteur L double sur le rouge et l'orange de l'alarme puis y connecter du fil rouge et orange d'une longueur identique à ce que donne le fusible (mais si vous n'avez que du noir ça n'est pas gênant si vous vous y retrouvez) Étape 7 : coupez le fil rouge du lcd qui sépare les deux connecteurs en T Étape 8 : passez le fil rouge de l'alarme par le trou dans la jupe droite (l'alarme se trouvera là) et le connectez à le T double sur le côté rouge (regarder avant comment sont conçu les T, c'est très simple à comprendre) Étape 9 : faire de même avec le orange de l'alarme sur le T simple Étape 10 : retirer le fusible (sinon ça va sonner, et si vous vous rater à faire la connexion ça sonnera à chaque fois lol) faire de même avec le fil noir dans le côté restant sur le T double du lcd L'alarme est fonctionnelle, il faut maintenant la placer. Étape 11 : trouver un emplacement pour le boîtier, vous pouvez passer les connecteurs en L dans la jupe pour y accéder facilement si vous le souhaitez, je l'ai mis au milieu, plaqué contre la jupe par du shaterton qui fait le tour (voir photo qui donne la position vu de l'extérieur), et j'ai coupé une attache des fils qui m'empêchais d'y arriver. Chaque étapes ne prennent que quelques secondes, j'aurais dû y réfléchir avant lol, à moins que les fils soient trop fin mais j'en doute.

Electricmotorsport : "After two days of intensive riding on this monster @rionmotors we can clearly state: THERE IS NOTHING LIKE THIS SPORT LIGHT ELECTRIC VEHICLE. Congrats RION for setting a standard! " • https://deskgram.net/p/1766449032946624880_7560732518

Update : j'ai récupéré la trott mercredi dernier, le comodo (l’accélérateur au niveau des aimants déconnait) j'ai réussi à revenir chez moi, mais peu avant d'arriver, j'ai eu le même problème qu'initial (trott en emballement, toujours en max d'accélération et au final un "error accelerator display"). J'ai envoyé un mail à Gyromax signifiant la survenance de cette erreur pour la seconde fois et leur demandant ainsi de m'envoyer un nouveau display afin de remplacer le défaillant. Gyromax a été réactif car ce week end pour eux c'était séminaire de 4jours. Ils m'ont répondu qu'ils enverraient la pièce cette semaine à Alternative Bike Paris. Jeudi, je rapporte la trott pour réparation, prise en charge en 24h, j'ai pu récupérer l'engin vendredi. J'ai demandé à ce qu'il me répare le display en attendant de recevoir le nouveau, pour que je puisse rouler en trott en faisant attention au niveau de l'accélérateur et une fois la nouvelle pièce reçue, on fait le changement. Aujourd'hui, c'est mon premier allé au taff avec, je suis trop content :) on va croiser les doigts pour le retour! :D

+1, j'ai réglé ma V10F au plus mou et toutes mes KS en mode intermediaire

des freins a disque du bon côté.....t’es sur...

la zero t10ddm se situe entre une dt1 et une dt2....c’ est du 52v. quand à la comparer a une ultra.....meme pas en reve...?

Mais non @urban007 6,5" c'est le diamètre de la jante pas du pneu, lol ???

Salut @urban007 Alors pour la série des DT2 c'est une question d'ampérage de la batterie et donc le poids augmente en conséquense !!! DT2 - EX : 20,1A -1.202W et 28 kg DT2 - EX+ : 24,5A -1.450W et 28/29 kg DT2 - Limited : 28A - 1657W et 30 Kg elle est aussi plus longue que l'EX & EX+ de 6 cm environ ..... Et les pneus en 10" tiennent mieux la route que des pneus de Raptor en 8" ????

Si la trott tombe dans l'eau (une piscine par exemple), il faut tout de suite la sortir (sauf si vous avez plongé avec la trott, dans ce cas, d'abord se sortir soi-même, of course) puis l'entreposer 24h dans du riz comme pour les iPhone ?

Bonjour, je vais faire un petit retour me concernant. Normalement c'est la trottinette de ma femme. Pour diverses raisons elle ne s'en sert pas beaucoup donc je l'utilise environ en moyenne 2-3 fois par semaine pour aller au travail (banlieue vers paris centre). Mon trajet fait 10km soit 20km par jour. Je l'utilise en mode 3 et les 20km sont avalés sans sourciller. Cela prend environ 50% de la batterie. Par contre, elle a moins de pêche à mi batterie. Je fais mon trajet entre 21 et 23 minutes porte à porte contre, 45 à 50 minutes en métro+marche. Je pèse 60 kilos et arrive à une vitesse de croisière de 47kmh sur le plat, bien pratique car j'utilise un tunnel long de 2km fermé aux voitures sur les quais (double voie de chaussée sans piétons), que je fais parfois en M365, et à 25kmh, ça parait terriblement long. Pour les montées aucun problème, j'ai même testé des très forts dénivelés vers Orsay pour monter au plateau de Saclay, c'est passé ! Je l'utilise par tous temps y compris pluie sauf quand c'est vraiment le déluge (plus de 5mm annoncés dans la journée). Evidemment, par temps de pluie, il faut y aller molo. J'ai même roulé avec des températures proches du zéro cet hiver, aucun soucis. Sur mon trajet il y a des passages pavés et des passages sur terre/sable, aucun soucis et grand confort en toutes situations (ce qui n'est pas le cas de la M365 et surtout encore moins de l'ES2 pour laquelle je garde un horrible souvenir de mon essai). Côté freinage, même si le frein à disque marche très bien, c'est pas hyper efficace car la roue arrière se bloque très vite et ça part tout droit. Un freinage en plus à l'avant aurait été nécessaire surtout quand on roule à 45 kmh. Il faut donc bien anticiper les risques et le cas échéant rouler à 30 kmh où le freinage est beaucoup plus rapide. L'éclairage est correct mais galère à allumer : il faut appuyer longtemps sur un bouton, très dur à faire sans s'arrêter. J'en suis à 700 bornes : aucun problème particulier, aucune vis desserrée, j'ai encore un peu de plaquettes, je ne sais pas combien de temps ça va durer par contre. Mon seul pépin a été une crevaison comme dit plus haut sur la roue arrière. J'ai simplement du ajuster la tension du câble de freinage à l'aide des écrous situées sur la roue arrière et sur le guidon (pas besoin d'outil, c'est très facile). Par contre je fais (surtout depuis la crevaison !) la pression des pneus tous les 15 jours. Pour la pression, c'est assez fouareux car sur le pneu il est écrit max 36 PSI (2.5 bar), idem que sur la notice en français, par contre sur la version en anglais il est écrit 40-50 PSI (2.75-3.5 bar). Du coup je fais un peu entre les deux, je mets 2.8 bar (environ 42 PSI) dans chaque pneu depuis ma crevaison, je n'ai pas eu de soucis pour le moment. 2.5 bar paraissent un peu faibles, attention. C'est vraiment une bonne machine. Jouable en RER/train avec les ascenseurs mais pas en métro. Le jour de ma crevaison, j'ai du prendre le métro avec en pleine heure de pointe + problèmes sur la ligne, ça a été une bonne galère. Je me demande si cela n'aurait pas été moins dur en bus. Je l'emmène avec moi partout y compris bureau, restos, réunions à l'extérieur, généralement il y a toujours un coin pour la ranger, là ou cela devient plus difficile ce sont les escaliers, 2-3 étages c'est gérable mais plus c'est vraiment physique lol (20kg la bête). Côté protections il faut vraiment que je me mette au casque. Je mets des gants et un bonnet quand il fait frais, pour l'instant c'est à peu près tout. La trottinette qui ressemble le plus à cette kingsong et que j'ai pu essayer est la speedway mini 4. La Kingsong est plus stable, plus costaud et beaucoup plus confortable que cette dernière, niveau puissance c'est kif kif, le seul avantage de la speedway est qu'elle est plus courte (donc plus facile dans les endroits exigus pour la ranger) et plus légère de 4 kilos ce qui est énorme.

Je viens d’avoir l’info. Ouverture de pre-vente la semaine prochaine pour la Z8 avec un tarif spécifique pré-vente dévoilé en même temps. Ouverture de pre-vente dans deux semaines pour la Z10X avec tarif dévoilé dans deux semaine aussi.

Lancement de la marque et de la distribution en France pour mi Octobre. ?? Ps: non je ne travaille pas pour la marque. On a juste des informations grâce au groupe zéro

C’est vrai qu’elles sont belles.

Update du jour, Point positif, le SAV est réactif chez Gyromax, formulaire posté hier dimanche, réponse reçue ce matin. le CM aussi est bien réactif, cela fait plaisir. Pour le problème de "Accelerate fault", le SAV m'indique de procéder à la vérification des aimants de la gâchette qui ont dû bouger. Comme je ne suis pas expert en placement d'aimants, j'ai demandé s'ils peuvent me fournir un plan pour que je puisse faire le check. En attente. A moins que la communauté à déjà cela à me partager

Tu as quel modèle ??

Merci pour cette revue complète de la ST16. En ce qui concerne les photos, cela apporte de la confusion (on peut penser que c'est des photos de la ST16)