Classement

Oui dès qu'il s'agit de jolies courbes Inmotion reste le maître incontestable dans le domaine purement mécanique et électrique bien sur

la mienne a été livrée ce midi. Evidemment, je n étais pas chez moi. un défaut à relever: l'entrepôt INMOTION a géré très rapidement l envoi, si rapidement que le changement de statut et le mail de confirmation de l'envoi de la roue sont arrivés 5 heures après que le livreur soit passé!

Comme tu dis... Ce qui serait bien, ça serait aussi qu'ils corrigent le problème des S18. On peut imaginer qu'il suffirait d'une nouvelle version de firmware prenant en compte l'erreur de mesure de la tension pour que la charge ne soit pas interrompue prématurément. Non, ça ne serait pas bien, ça serait seulement honnête...

Et oui @King Size mais bon je vait pas rester à pieds longtemps si le vendeur ne peut pas honorer mon achat j ai dans l idée de reprendre la nouvelle EX-N je vais patienter encore un peu mais tu me connaît pas de soucis pour moi je prendrais ma décision début semaine prochaine bon ride à vous heureux possesseur de gyroroue et autres

Bardzo dziękuję @SebaEucWorld pour ces sympathiques nouveautés ! J'avais presque oublié AVAS tellement c'était compliqué de charger des ensembles sonores depuis un gestionnaire de fichier ; maintenant qu'ils peuvent être chargés facilement depuis l'appli, je vais pouvoir recommencer à faire du bruit en roulant 🍺👍 Là je dis bravo ! conseiller aux utilisateurs d'iPhone d'aquérir un Android bas de gamme pour utiliser EUC World, il fallait oser ! 😄 (la plupart de ceux que je connais sont carrément allergiques à tout ce qui n'est pas 'apple dedans'). Allez, j'essaierai de faire passer le mot 😉

Il n'y a pas que la S18 qui se fait de jolies courbes! La V11 aussi : NAN MAIS!!!

Pas toujours simple de trouver le bon compromis entre confort et sécurité en terme de blousons , sur nos roues en hiver Il est désagréable de se sentir engoncer dans une Veste , ou un blouson rigide dans le seule but de se garder bien au chaud , hormis les sous vêtements thermiques qui pour ma part sont de sortis voici quelques produits que j'apprécie bien dès que la météo fait des siennes , les seules produits pas encore testés sont les vêtements type chauffants de plus en plus en vogues https://www.motoblouz.com/vente-blouson-bering-drift-high-visibility-170828.html >> Blouson au top en terme visibilité très chaud avec sa doublure amovible, moderne étanche flexible protection nv 1/2 et confortable en roue son seule défaut je le trouve un peu lourd https://www.motoblouz.com/vente-blouson-macna-aron-200873.html >> Très urbain de type Hoodies , passe partout on ne se rend pas compte que ce blouson est avec protections + dorsale presque un sweet classique d'apparence difficile de faire plus confortable dans ce style , belle qualité de produit https://www.motoblouz.com/vente-veste-ixon-fin-de-serie-sicilia-120495.html >> Un classique , confortable chaud et protecteur souple sur une roue , un look très motard tout de même , mais je valide ! https://www.enginehawk.com/fr_fr/raptor.html >> Mon coup de cœur pour ma veste Raptor très belle qualité protection à la pointe de la technologie, Abrasion finitions, détails confort en gardant une flexibilité maximale et un look très urbain et sobre le tout dans un écrin au top Et vous ?

Les plus malins l’ont déjà fait. La Lemfo est idéale pour ça [emoji12][emoji23][emoji23][emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ce n’est pas encore une décharge profonde / endommageante a priori, mais il vaudra sûrement mieux ne pas trop tirer en s’en approchant. Le cas de la S18 est spécifique, deja 1- la S18 a eut beaucoup de packs morts, probablement parce que l’équilibrage se fait mal, 2- @Cormo était descendu à 0% puis l’a poussée au trolley (allumée donc) sur une longue distance. Si les cellules avaient été équilibrées ceci n’aurais pas dû être un problème*, mais les étoiles se sont alignées, à défaut des cellules.. (D’ailleurs je ne pense pas que la s18 descende à 3.0V mais 3.15V) *Voir la 18XL ou 3.0V n’est pas un problème depuis le temps. edit 2: pourquoi 3.0V? Parce qu’ils pouvaient avec 6P de batterie et un bridage progressif vers la fin.

Ça commence à arriver , j'ai vu un post sur Facebook d'un wheeler qui a reçu le colis ... vivement ton retour 😁

Salut @Canaille, Te voilà donc à pied pour quelques temps encore? C'est pour illustrer le proverbe "Il ne faut pas vendre la peau de la roue avant l'appro de l'autre"? Tiens bon.

C'est pour ça qu'on entend plus parler d'eux 😂😂, il sont arrivés au pont et aaaaaaaahhhhh ! RIP🤣🤣

Yep, 3.0V pour la 18XL vs 3.3V pour la grande partie des Begode, ça fait quand même +15-20%(?*) rien que la. Après rien n’empêche les BG de rouler jusqu’à 3V en bipant il me semble. *D’un point de vue purement % linéaires çà doit ressembler à 25% mais les bas voltages partant plus vite..

Bonjour, bienvenue, je déplace dans la bonne catégorie du forum (tu étais dans les problèmes techniques liés au forum).

Ca et aussi le fait que ks autorise une tension plus basse que les autres constructeurs, effectivement ça pourra jouer si c’est maintenu en 126v.

salut et merci pour ton message, bien en ce qui me concerne je vis dans une région montagneuse à la campagne. Pour un usage strictement urbain ce modèle n'est absolument pas adapté. Après le fait de monter à 90 c'était surtout pour voir ce que donne cet équipement à puissance maximale, après ce n'est pas ce que je recherche c'était surtout dans l'optique du test pour la simple et bonne raison que les constructeurs donnent des chiffres et après y a la réalité, Cela dit une bonne posture permet de stabiliser l'engin mais ce n'est pas une moto ; les roues sont petites quand on dépasse les 60km/H et surtout comme je l'écrivais plus haut, le jeu n'en vaut pas la chandelle. Elle est vendue comme une off road mais on roule beaucoup moins vite sur les chemins de terre et avec ces pneus routes larges sur une herbe un peu haute ou des feuilles mortes on a vite fait de glisser. Après cette puissance est utile pour monter les côtes, en mono moteur ça force pas mal et on perd pas mal de vitesse de pointe en dépit des 3000W par roue ; vaut mieux passer en dual pour soulager le moteur arrière. Après la conduite en moto c'est pour aller plus vite, je ne suis pas à l'aise assis pour conduire je préfère avoir de la hauteur pour scruter la route et anticiper les obstacles. En ce qui me concerne je n'ai pas de voiture et mes 2 trots sont mes seuls moyens de locomotion et depuis que je m'en sers ça a radicalement simplifié certaines choses de mon quotidien. Perso ce que j'attends d'une trot' c'est : - une grosse autonomie (roulant en mode éco les 3/4 du temps ca va me permettre de bénéficier d'une belle autonomie) - de la réactivité, parce qu'au feu surtout quand faut tourner à gauche il faut que ça envoie surtout quand ça circule et que "chacun roule pour sa paroisse" - de la puissance pour monter les côtes, à la montagne les modèles urbains ne peuvent pas m'emmener en haut des côtes. En bref faut du temps pour maitriser son comportement routier, quand on roule avec des urbaines sans amortisseur de direction c'est assez perturbant, faut prendre le coup de main, même si je pense qu'on ne sera jamais aussi précis quand la conduite demande une certaine finesse Ce qui me parait le plus dangereux pour la route cela reste les voitures, qui ne nous considèrent pas comme des véhicules, refus de priorité rabattement sauvage excès de vitesse etc... voila voila merci encore pour ton petit mot sympa ^^

Loin des hauteurs de Paris, si par mégarde vous traversez le Pont Neuf en direction du Quartier Latin... ...Vous devriez remarquer cet immeuble pastiche du XVIIe et pourtant à structure et sculptures en béton coulées en 1932 : Sous sa voute se trouve un étonnant texte d'un poète libertaire sentant si fort le soufre qu'il fût brûlé en place de Grève (actuelle Place de l'Hotel de Ville) : Mais c'est la ruelle qui s'ouvre sous cette voute qui mérite qu'on s'y attarde. Ne la dirait-on pas sortie d'un film de jeunes sorciers? Ce pub qui en marque l'entrée n'a-t-il des airs de Chaudron Baveur : Une sorte de "Chemin de Traverse" à la parisienne... Mais non! La rue de Nevers ne doit rien aux Anglois. C'est un ancien passage de servitude pour évacuer des déchets et qui longeait l'Hôtel de Nevers (construit à la place de l'Hôtel de Nesle et non loin de la tour du même nom) : Sa seconde issue en est aujourd'hui bouchée aussi sortirez-vous par la rue de Nesle jusqu'à la rue Dauphine mais pour quelques toises seulement : Le passage Dauphine s'ouvre à vous avec ses pavés malhabiles : Il vous conduira de l'autre côté vers la rue Mazarine : Le Quartier Latin s'ouvre alors à vous... Bonne balade dans ses ruelles!

Hello, je suis assez impressionné et curieux, autant que perplexe devant ce genre de monstre. Au delà du plaisir d'utilisation, je peine un peu à comprendre l'utilité, surtout quant je l'a mets en rapport avec la sécurité relative de ce genre d'avion. Filer à 90km/h avec de si petites roues et l'impossibilité de tenir la machine (par comparaison à la moto que tu maitrises en bonne part en enserrant le réservoir avec tes males cuisses), je trouve que c'est une bestiole de doux dingue. 😁 En attendant, merci pour ce feedback que je trouve très sympa. 🙂

J ai cherché comme le jeux des 7 erreurs😅 avant de trouver

J'espère ne jamais déménager rue des Degrés, ladite rue se résumant à ces quelques marches.

Comme je vous envie ! Ça doit être mortelle autant de goudron bien lisse et bien large ! 😍

Hello amis Wheeler nouvelle vidéos elle passe partout trop cool

@Canaille 😉 https://www.youtube.com/channel/UCxv5FgLFgfnPnQEJtu-ZYkw/community?lb=UgkxJ4lxFRLE8qGq9dp3ssqkfEVfbIWVja4O