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Et concernant le guidon, il est réglable en hauteur, pas d'inquiétude

Bonjour @claudie L'izirod correspond en fait à la version 2 de la Speedway, elle est donc d'une génération en dessous sans les amortisseurs à l'avant, avec un moteur de 48V/500W et possède une batterie de 15Ah. Elle est vendue 1349 Euros avec un SAV à distance car il n'existe pas de boutique physique. Tu devras donc envoyer la trottinette à tes frais en cas de problème, ce qui t'en coûtera à peu prêt 100 Euros de frais de port à chaque intervention d'Izirod. En face, tu as la Speedway 3 directement de Chine à environ 950Eur (le cours Euros / Dollars est mauvais pour nous en ce moment) avec une batterie de 21Ah (40% d'autonomie en plus par rapport à l'Izirod) et un moteur de 52V/600W (plus performant donc). Le SAV se fait en ligne, il faudra savoir discuter Anglais afin de suivre les conseils du vendeur et lui expliquer ce qui ne va plus sur ta trottinette en cas de problème. Le vendeur te fait alors parvenir la ou les pièces qui posent problèmes, tu as juste les frais de port à payer. Au niveau maintenance, il faudra checker la visserie de temps en temps pour s'assurer que tout est bien serré, vérifier la pression des pneus et réajuster les freins à disque qui ont tendance à perdre en efficacité avec l'accumulation des kilomètres. Il y aussi Gyromax avec une boutique qui propose la Speedtrott qui qui est similaire à la Speedway 3 avec les amortisseurs à l'avant mais toujours avec un moteur plus faible de 48V/500W. http://gyromax.fr/speedtrott-st16/86-speedtrott-st16.html Concernant les 4 marches, il faut voir si ça peut passer en tirant la trottinette par le guidon pour la faire monter sans avoir à la porter. Si tu dois la porter pour monter les marches, ça risque d'être plus compliqué. Concernant les côtes, la Speedway 3 est l'une des trottinettes les plus performantes du marché mais cela ne suffit pas toujours, cela dépend du pourcentage de la côte à monter, ça sera quasiment impossible à estimer sans faire un test en conditions réelles. Bon choix

Un peu plus et le bateau portait mon nom tiens

Même constat sur mon ancienne V5D, c'est d'ailleurs très effrayant la première fois car on a l'impression que la roue va lâcher alors qu'on est à la vitesse maximale de l'engin. Je ne pense pas du coup que ce soit une cause de retour en SAV car nous ne sommes pas des cas isolés.

@Choupis57 pas de retour encore concernant ce clone d'Egret de Chine car seul PowerStore qui est un vendeur très récent la propose. La bonne nouvelle, c'est que j'ai établi un très bon contact avec ce vendeur, qu'il semble sérieux et vouloir assurer un service après vente comme KWK. Mon Aqiho vient de chez ce vendeur. Je crois par contre que @jejegarcia a connu des déboires avec Egret, mais les choses ont probablement évolué depuis. @aminbest75 l'Aqiho a un frein hydraulique avec ABS à l'arrière uniquement

@Bardamu

@Choupis57

Niveau performances aussi Et la S3 n'est pas vilaine

@Yann93 au niveau de la charger dans la voiture @Choupis57 la Egret Ten est assez chère : https://www.my-egret.com/fr/home/egret-ten-147.html

c'est une astuce d'administrateur mais ça doit être jouable de pouvoir ajouter la fonctionnalité à l'éditeur, tu en aurais besoin ?

Il y a des odeurs de vin chaud, j'ouvre tous les jours une porte d'un calendrier Kinder, j'ai sorti à nouveau ma veste chauffante et les rues sont illuminées de mille feux, pas de doute, Noël approche et la fin de l'année 2016 également. Qui dit nouvelle année dit nouveaux engins, le monde des trottinettes est en pleine effervescence ces temps-ci avec l'arrivée de multiples modèles prometteurs, Minimotors n'est pas en reste avec l'annonce de toute une gamme Dualtron pour 2017. Les nouveaux véhicules électriques individuels évoluant rapidement, le support de votre communauté ne pouvait pas rester en l'état. C'est donc avec une joie immense que je vous dévoile les premières images de l'évolution 2017 d'Esprit Roue.

Et pour corroborer mes propos sur la Speedway/Egret vs Etwow booster, les dimensions pliées des trottinettes pour les porter : Speedway 3 1150x240x380 / 20.5Kgs Egret ten 1150x190x400 / 17Kgs booster 940x150x330 / 11 Kgs L'encombrement de la trottinette quand tu la portes est à prendre en considération, il n'y a pas que le poids et on voit bien que la Booster n'est pas dans la même catégorie que les deux autres

@Choupis57 pour la Aqiho, je devrai proposer un test d'ici la fin du mois. C'est un modèle de 2016, je pense que tu confonds avec le modèle Cool de KWK dont j'ai parlé d'un châssis pouvant dater de 2015 mais sans certitude, c'est peut-être simplement la planche du deck qui a une forme différente.

@Choupis57 tu as risitia qui vend une Etwow booster 400 balles, il veut s'en débarrasser le plus vite possible apparemment vu le prix défiant toute concurrence. Ca peut être une solution pour avoir 2 modèles pour deux utilisations différentes, une Etwow, une S3 et une Aqiho au lieu de la Dualtron pour amortir les frais de la Etwow en sus

@Yann93 Même combat que la S3 pour moi l'Egret Ten.

Ben là tu devisses les vis de la planche, tu la souleves et tu as accès à tout l'intérieur du deck avec batterie et contrôleur. Sur la Speedway, il faut enlever les bandes de caoutchouc latéral et c'est une vraie galère de manipuler contrôleur, câblage et batterie, incomparable quoi!

Clairement, s'il y a 20 km/h de différence entre les deux modèles, l'un de vous va s'ennuyer à attendre l'autre malheureusement. Tu veux dire, quel modèle de trottinette Dual moteurs je te conseille ? Difficile de répondre, je viens pour ma part de sauter dans l'inconnu en partant sur un nouveau modèle récent dont les feedbacks sont maigres. Je peux au moins te donner les raisons de mon choix : - Je préfère rouler avec une selle, surtout lorsque les accélérations sont puissantes et la vitesse de pointe élevée. Le système de selle de la Dualtron est loin d'être le meilleur qu'on ait vu jusque là, la preuve avec Minimotors qui est en train de le revoir en catastrophe sur la Dualtron II alors que les premiers modèles ont déjà été commercialisés. D'autre part, la selle permet de manipuler la trottinette facilement (faire un 180° avec la trottinette par exemple en la portant). Sans selle, il faudra se baisser pour attraper l'arrière de la trottinette pour la soulever, c'est tout de suite beaucoup plus contraignant. - Le guidon de la Dualtron n'est pas réglable, si cela lui offre une meilleure solidité, cela semble faire abstraction du fait que deux être humains peuvent avoir une taille différente de plusieurs dizaines de cm. Le guidon ne conviendra donc pas à tout le monde. - Le prix : 2420$ (-10%) pour une trottinette, c'est une sacré somme. Et il y a la problématique de la revente d'occasion, la perte risque d'être d'autant plus importante que le modèle est cher à l'origine (bon courage pour trouver un acheteur d'occasion proche des 2000 balles) - Les soucis de finition. J'espérai avoir quelque chose d'un autre niveau de la S3 (j'avais aussi foiré un pas de vis dès sa réception sans forcer), ça n'en a pas l'air aux travers des témoignages de aminbest et de sonkenn. Je pense quand même qu'elle aura une durée de vie largement supérieure à la S3 (pour info, l'acheteur de ma S3 enchaîne les problèmes depuis que je lui ai revendue : d'abord le moteur HS (qu'il a réussi à réparer en l'ouvrant) et maintenant le feu stop arrière gauche qui reste allumé en permanence) - La taille de la Dualtron : le deck est long et large, plus qu'une Aqiho/Chuanglu, ça devient très compliqué de la transporter même très occasionnellement. Pour le guidon pliable, la majorité des trottinettes ont les poignées du guidon qui se rétractent afin de la rendre plus compacte pendant le transport La dualtron n'a pas cette capacité par défaut, les poignées restent dépliées, il faut acheter un guidon supplémentaire à 60$ et le monter soi même pour les avoir.

En fait, c'est toujours un problème de compromis : soit tu choisis une trottinette pour le loisir type Speedway 3 ou autre, et ça sera pas terrible pour être transporté au quotidien mais agréable à rouler. Soit tu choisis une trottinette pour les derniers kilomètres, ça sera léger et transportable mais ça sera beaucoup moins plaisant en utilisation purement loisir à se balader. Le modèle agréable à utiliser, compact, léger et performant n'existe pas, il faut choisir, en fonction de ce qui est essentiel dans l'utilisation ou prendre deux modèles différents pour chaque utilisation.

@Choupis57 non on s'est mal compris. La DT2 coûte 200$ de plus que la DT1, je pense que c'est honnête car elle améliore la puissance et le freinage. Moi je compare le prix d'une Dualtron par rapport à une Chuanglu V9 Dual ou une Aqiho Dual drive. J'ai commandé l'Aqiho Dual Drive pour ma part, il y a 800$ de différence avec une Dualtron II.

@Zou33 wait and see mais pour moi, la gamme est composée comme suit : Nano, un peu en dessous de 10 Kgs, Compact, un peu en dessous de 20Kgs, Standard, un peu en dessous de 30 Kgs, Monster, un peu en dessous de 40 Kgs. Par expérience, la seule qui devrait être transportable facilement au quotidien, ça sera la nano. C'est toujours une affaire de compromis, si tu veux une trottinette légère et transportable, tu dois faire des concessions sur la puissance et la longévité. Si ta trottinette est légère avec des matériaux qui coûtent le même prix, elle ne durera pas longtemps si tu prends des dos d'âne à 40 km/h. @Choupis57 il y a beaucoup de lecture dans le forum au sujet de la Dualtron 1 / Dualtron 2 Pour résumer, les principaux apports de la version 2 par rapport à la 1 - Freinage électronique en plus du freinage mécanique qui est un peu trop léger sur la version 1 - Moteur / batterie / contrôleur en 60V pour plus de performances (vitesse de pointe et accélération) - Nouveau système de selle non disponible sur la première vague de production Il y a également des modèles équipés de deux moteurs qui commencent à sortir à droite à gauche, on notera l'Aqiho double drive ou la Chuanglu V9 avec des différences de tarifs de presque 1000$ par rapport à la version 2 de la DT. Rien ne vaudra les suspensions de la DT mais je ne suis pas sûr que cela vaille la différence de prix demandé. On pensait que la finition de la DT serait exemplaire avec le tarif demandé par Minimotors, il y a quand même des pas de visse qui se foirent rapidement donc c'est un peu la déception à ce niveau là.

@jejegarcia oui c'est très pertinent, la maintenance sur une Speedway n'est vraiment pas aisée

Même 20Kg au quotidien (le poids de la DT compact), c'est trop pour moi pour la mettre tous les jours dans la voiture. Je prendrai plutôt une etwow booster pour cet usage, on ne peut pas tout avoir malheureusement.

J'ai laissé le lien car c'est Rollus et que je pense pas que ça parte d'une mauvaise intention. Concernant un avis extérieur, c'est exactement le même principe qu'un auteur de blog qui met en avant un produit avec un lien d'affiliation derrière, toute l'objectivité du témoignage est remise en question puisque il y a un intérêt financier pour l'auteur derriere. C'est bien pour ça qu'Esprit Roue est né.

Il aurait été honnête de préciser dans ton premier post qu'il s'agit d'un lien de parrainage.

KWK vient d'ajouter à son catalogue une nouvelle trottinette : la DoubleTen 1000i On dirait le même châssis qu'une Aqiho/Cool mais sous une nouvelle marque. Les caractéristiques sont très proches d'une Speedway 3, même au dessus si on en croit le moteur 1000w Elle pèse au moins 25 Kgs, ce qui peut faire lourd par rapport à une Speedway 3 mais la robustesse du châssis devrait être meilleur et lui procurer une meilleure durée de vie. Une version dual motor devrait également voir le jour. https://fr.aliexpress.com/store/product/2017-Minimotors-New-DoubleTen-1000-10inch-Electric-Scooter-BLDC-HUB-Strong-Power-with-Panasonic-Battery/1587045_32781086085.html Ca devient dur de faire son choix avec tous ces modèles, Minimotors et ses modèles exclusifs peut trembler.