L'avantage avec KWK, c'est le SAV à distance, je pense qu'on est plusieurs à pouvoir en témoigner et ça me rend plus serein pour un achat d'une telle somme. Peut-être qu'il existe un autre importateur avec lequel ça serait encore moins cher, mais je suis prêt à payer un peu plus KWK en me disant que j'aurai une assistance en cas d'imprévu, même 6 mois après. Quand je parle d'assistance, ça va au delà de fournir la pièce détachée, il donne des infos pour un meilleur diagnostic jusqu'à se déplacer à l'usine pour faire une vidéo du phénomène.
Néanmoins, je suis d'accord que la ristourne actuelle est très légère lorsqu'on compare avec le tarif d'une commande seule, et c'est bien pour ça que je vais essayer de renégocier 2% supplémentaires.
Pour le débat selle / sans selle, je suis beaucoup plus à l'aise en position assise. Tu as alex qui s'est pris une V9 qui explique notamment qu'il se sent moyennement à l'aise debout à plus de 35 km/h, même sur la V9 qui est une trottinette très stable. Il ne faut pas oublier l'origine et la raison première de l'ergonomie d'une trottinette : être debout pour pouvoir kicker avec des vitesses bien inférieurs aux modèles que l'on convoite. Effectivement, la sensation de glisse est sympa sans selle avec pourquoi pas jusqu'à comparer ça au ski, mais le "stress" augmente considérablement avec la vitesse. Par exemple avec un freinage assez fort à bonne vitesse où votre corps va avoir beaucoup plus de mal à suivre le mouvement d'arrêt de la trottinette et l'impression d'être "projeté" plus violemment qu'assis, ce qui devient de mon point de vue assez désagréable. Je pense qu'une accélération en mode turbo / dual produit ce même phénomène. Loin de moi l'idée de vouloir vous convaincre d'utiliser une selle, l'utilisation est pour moi différente mais les deux se justifient je dirai.