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@Hirsute pas d'accord. Ton iPhone, tu en prends soin, comme une roue. La coque/housse est la pour parer a l'imprévu comme une chute inattendue, exactement comme la roue. Tu me feras pas croire qu'un mec expérimenté n'a pas fait au moins tomber sa roue sur le côté, même sans être dessus par inadvertance, et la coque de la V8 à l'air hyper fragile donc je me poserai clairement la question de la laisser en permanence, surtout si je songe à la revendre un jour.

Ben c'est exactement la même chose, l'iPhone est design mais 80% (chiffre hasardeux tiré de mon chapeau) des gens mettent une coque pour le protéger, comme la V8. Elle est magnifique, mais si tu veux qu'elle le reste, tu dois la protéger et tu perds du coup l'intérêt du design de la roue : l'éternel dilemme.

Une nouvelle trott qui ressemble à la Mini chez KWK mais en 48V/500W : https://fr.aliexpress.com/store/product/2016-Minimotors-New-8-inch-48V-500W-Jeontadae-Scooter-BLDC-HUB-Strong-Power-Electric-Scooter/1587045_1000003312419.html je ne suis pas sûr qu'un tel moteur soit une bonne idée avec ce genre de chassis compact et léger.

Tu as une coque sur ton iPhone ?

Salut @Sabz Pour répondre à ta question : bientôt

95kgs => Chuanglu V9 est sûrement un meilleur choix pour une plus longue durée de vie si vous voulez une selle, la fixation est de bien meilleure qualité sur la V9 également.

Concernant les nouveaux modèles, une mini dualtron devait sortir fin 2016. Elle aura du retard et ne sera disponible qu'en 2017. J'ai aussi entendu parler d'une Speedway 4 mais cela viendra après la mini Dualtron, donc peut-être dans un an.

La trottinette pèse 22 Kgs avec une batterie 26Ah. La plus grosse batterie possible est la 26Ah, il n'y a pas assez de place à l'intérieur du deck pour mettre une plus grosse batterie. La speedway 3 va plus vite que la Chuanglu V9 (47/48 kmh pour la Speedway 3 (51/52 avec une batterie 26Ah), 43/44 kmh pour la V9 (49/50 avec une batterie 28Ah)) et a plus d'autonomie pour une même batterie car elle est plus légère. La Speedway 3 est moins confortable que la Chuanglu V9, surtout si vous aimez à rouler à vive allure avec les imperfections de la route et les franchissements de dos d'âne et de trottoirs. Un détail qui peut avoir son importance, la Speedway 3 n'aime pas l'eau, la Chuanglu V9 a une certification IP65.

J'avoue que les photos postées au sujet de la S3 et de son deck avec les câbles qui subissent des contraintes à l'intérieur ne sont pas très rassurantes. Maintenant, concernant mon ancienne trottinette, je n'avais rien mis en oeuvre de particulier pour protéger le câblage. L'acheteur qui a récemment ouvert le deck après 800 km n'a pas constaté de câble sectionné ou abimé, c'est plutôt positif. Concernant le moteur, je me souviens que passé les 200/300 kilomètres, je trouvais que le bruit au démarrage était légèrement différent d'au début avec un bruit un peu plus métallique, est-ce que c'était la pré annonce que quelque chose n'allait pas ? Peut-être. Pour le jeu au niveau du guidon, le style de conduite doit beaucoup jouer (jeu de mot) dans son apparition et son aggravement, j'avais après 600 km plusieurs cm de jeu avant/arrière au freinage et il n'a pas l'air simple à résorber. Pour moi, le choix doit se faire à ce niveau là : - Vous êtes plutôt du genre à prendre des dos d'âne à 35 km/h, à monter des trottoirs à vitesse non raisonnable (sans piéton bien évidemment), et à utiliser votre trottinette un peu comme un VTT alors c'est probablement l'Ultron qu'il vous faut car la suspension arrière soulage la trottinette pour cette utilisation, en plus d'être plus confortable. - Vous êtes plutôt du genre pépère, vous utilisez votre trottinette en mode 1 ou 2 en prenant soin de franchir les obstacles à vitesse modérée, alors la S3 vous conviendra sans doute mieux car elle reste plus légère à transporter, manoeuvrer. C'est là où il y a un certain paradoxe décevant, la trottinette qui semble la plus solide et la plus apte à rouler vite va en fait moins vite qu'une trottinette un peu plus légère et sensible aux franchissements un peu musclés dus à sa vitesse.

Avec la 26Ah et le high speed motor pour 75Kgs, je pense que tu dépasses les 50 km/h GPS (52km/h?) (le compteur est surestimé au déballage mais tu peux le régler pour avoir une vitesse proche de la réalité) avec une pleine charge. Pour l'autonomie, ça dépend de tellement de facteurs mais je dirai au moins 50 km en mode 3 à 30 km/h de moyenne (à fond quoi). Pour les côtes, ça dépend du degrés de la pente, j'ai pas vraiment de côte de malade où j'habite et je montais les petites cotes de 7-8° à 35 km/h.

Pour le temps de livraison, je dirai que ça dépend si un européen a commandé récemment. Fineone se laisse 10 jours de processing time, je pense que l'achat de la part d'un européen déclenche le compteur d''environ 9 jours afin d'attendre le plus de commandes simultanées possibles. C'est pour ça je dirai qu' @alexandre Leboucher l'a reçu en 8 jours, il a du commander une semaine après moi quand on arrivait à la fin du compteur, alors que moi je devais être le premier européen à commander, du coup j'ai probablement eu l'attente la plus longue, une vingtaine de jours. Pour les rétroviseurs, j'en avais mis un sur la Speedway 3 mais l'angle de vision était vraiment pas terrible, je n'en ai pas recommandé pour l'Ultron pour l'instant.

Kylin me met aussi un contrôleur gratuitement au cas où. Gros SAV chinois, j'en aurai jamais espéré autant.

Bon, après envoi d'un vidéo du problème de mon ancienne trottinette, Kylin pense aussi que c'est le moteur, il va en envoyer un nouveau. J'avais donc la version high speed avec 800 km au compteur, j'espère que le problème n'est pas généralisé.

@jejegarcia sera plus à même de pouvoir te répondre mais je me rappelle de ses propos qui disaient que ça passait, au contraire d'une Speedway.

Pour la selle, oui, je trouve ça incomparable avec une Speedway Tu desserres le premier collier le plus haut en levant le petit levier, tu peux retirer la selle Tu desserres le deuxième collier plus bas, et tu peux plier le petit tube noir à 90° pour pouvoir replier la trottinette, il n'y a pas besoin de dévisser quelque chose, c'est plutôt rapide et bien pensé. Pour le poids exact, je crois que personne n'a ce qu'il faut chez lui pour pouvoir la peser, je dirai un bon 25 Kgs mais c'est approximatif.

Une petite vidéo de notre ami Kylin sur le phénomène de résistance magnétique de la roue Ici la description alternative C'est ce qu'il expliquait, s'il y a un faux contact au niveau des fils du moteur, il peut se produire un phénomène de résistance non voulu au niveau du moteur. Au début, la roue tourne normalement, ensuite, il simule le contact. Malheureusement pour mon acheteur, il semble que ce soit directement le moteur qui pose problème.

+/- 60 cm au max Oui il a deux feux arrière qui s'allument quand on freine. Malheureusement, ils ne s'allument pas en permanence la nuit mais seulement au freinage, j'ai mon clignotant supplémentaire pour le feu de position arrière permanent.

Le distributeur français prend une grosse marge, c'est tout. Regardez le prix d'une ninebot s2 sur Aliexpress et en France, y'a 150 balles de différence maximum.

Oui pareil j'avais réussi à reserrer sans enlever la roue, c'était pas vissé à fond par contre chez moi mais ça na rien changé

30A pour 20Ah, on est à 1.5C et les valeurs annoncées sont souvent sur estimées. La décharge en crête, c'est souvent du 45A pour 30A en continu, toujours surestimé, vous faites rêver avec vos grosses valeurs mais c'est carrément pas la réalité du marché chinois. Exemple pour une 20Ah https://fr.aliexpress.com/item/48V-20AH-electric-bike-battery-for-1000W-motor-li-ion-lithium-battery-power-1000-times-cycle/32248677185.html 10A continu (0.5C), 30A (1.5C) en crête. C'est bien tout le débat ici, quelle est la batterie à l'intérieur de nos V9 et est-elle capable de réellement alimenter ce que lui demande le contrôleur, surtout si 2 contrôleurs pour deux moteurs. La seule solution pour le savoir, ça serait de relier un ampermetres entre la batterie et le contrôleur mais ça sous-entend d'ouvrir le deck et de perdre l'étanchéité, une raison de plus pour le vendeur de mettre une batterie bas de gamme puisque très peu de chance que le client ouvre le deck. https://fr.aliexpress.com/item/DC6-5-100V-Ammeter-Voltage-Meter-Amp-Volt-Power-Energy-Meter-With-Blue-Backlight-LCD-Digital/32540447510.html Oui je suis plutôt de nature pessimiste, surtout quand je vois le couple du moteur en côte, pas sûr qu'on exploite la puissance maximale du moteur

Pour une batterie capable de sortir cette intensité oui, mais toutes les batteries ne se valent pas et il existe des Li-Ion qui ne sont pas capables de sortir 28.85 A en continu. Maintenant, à vous de voir : - Le vendeur essaie de marger le plus possible et met une batterie pas terrible avec une intensité continue assez faible - Le vendeur est gentil et cool, il nous met une Samsung 10C, c'est pas grave s'il fait moins d'argent A vous de voir quelle solution vous semble la plus plausible.

Je rejoins plutôt @Bardamu pour le jeu qui proviendrait de cette photo là : J'avais resserré les vis en dessous de la colonne, le jeu était toujours là.

Si ton contrôleur accepte 150A mais que ta batterie peut sortir que 21A, ça ne change pas le problème de la batterie. Les batteries Li-ion des chinois sont très très loin de sortir 60C, cf. Aliexpress.

J'ai refait un petit tour ce soir, c'est vraiment pas si mal, je sais pas si je m'habitue ou s'il y a vraiment un petit rodage moteur à faire, ya plus qu'à trouver une s3 pour faire une course au démarrage.

Les débrancher ? A quel niveau ?