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Oui c'est probablement le frein qui touche légèrement le disque. Un avantage sur la S3 à ce niveau là, les disques sont relativement petits et c'est beaucoup plus simple pour toucher aux freins.

Ca dépend de la série. A partir de cet été, Kylin a jouté une mention High Speed directement sur le moteur mais ça n'y figurait pas auparavant. C'est assez simple pour voir la différence vu qu'il y a quasiment 10 km/h de différence, le high speed monte vers les 50 en mode 9 en fonction de ton poids en ligne droite.

Ben déjà ça devait être du NI-MH, et finalement c'est du Lithium, donc c'est quand même pas très rassurant que ça change en cours de route même si c'est presque dans le bon sens, le Lithium étant supérieur en bien des points au NI-MH, sauf sur les forts courants

Au début, une plus grosse batterie t'apporte plus de puissance donc pas forcément, par contre au fil de la décharge oui probablement, surtout si les Lithium dedans sont pas terribles, c'est ça qui me fait peur.

J'ai pris le modèle intermédiaire, 21Ah, il y a une étiquette collée à côté de la prise chargeur, on la voit sur mes photos. Ton modèle sera encore plus lourd par contre...

C'est la durée de vie de la S3 qui me fait peur pour être honnête

Autre détail : quand la trottinette est verrouillée avec la télécommande antivol, elle sonne dès que vous commencez à la déplacez un peu, plutôt pas mal !

D'ailleurs la selle est bien pratique pour manœuvrer la trottinette rapidement et soulever l'arrière. Je pense que ça va être plus délicat sans selle, on en avait parlé avec @Stef5492 pour la Speedway 3 où il soulevait par le garde boue arrière, ce qui n'était pas très recommandé mais ça passait. Là, l'arrière est du coup encore plus lourd à soulever, mais les gardes boues sont en métal et non pas en plastique, à voir si ça passe aussi.

Tu vas avoir l'impression d'être sur un scooter par rapport à des trottinettes de ce gabarit avec les avantages et les inconvénients que cela implique, c'est-à-dire que tu vas avoir l'impression d'être collée à la route, ce qui amène un sentiment de sécurité, mais tu perds en maniabilité du coup. Pour la côte, il n'y a plus qu'à essayer. Ce matin par chez moi, c'est temps affreux et bruime mais ça doit se lever en début d'après-midi si je fais confiance à météo france. Il y a un support parfait à l'arrière au niveau de la roue pour placer une gopro/xiaomi

Elle devrait parfaitement t'aller. L'impression que ça m'a donné hier par rapport à la Speedway 3 : un veau par rapport à la nervosité mais beaucoup plus stable et sécurisante. J'ai contrôlé la pression des pneus, c'était OK, pas besoin de regonfler (3.5 bars)

@jejegarcia tu dois avoir le moteur non high speed, le moteur high speed prend 70+ à vide (en mode 9 aussi)

Les 12 modes : P03 => Voltage P06 => Diamètre des roues ? 0d0 => distance parcourue

Oui 600W / 52V version high speed

J'ai insisté pour l'accélération automatique, il me dit qu'il va voir avec l'usine pour avoir l'info car j'imagine qu'il ne sait pas lui-même. Il me dit que si je reset le compteur, les réglages d'usine ne seront plus appliqués et il est possible et que j'ai plus de vitesse mais il ne recommande pas la manipulation car les réglages sont adaptées à ce modèle. Moi ça m'inquiète un peu, est-ce que la vitesse n'est pas volontairement bridée pour pas trop en demander à la batterie Lithium qui serait bas de gamme ? Il va falloir investiguer de ce côté là mais je n'ai pas la moindre idée de comment remettre à zéro le compteur, je vais déjà dans un premier temps noter tous les réglages et leurs valeurs par défaut à la sortie du carton avant de toucher quoi que ce soit.

Batterie chargée, vitesse roue dans le vide => 61 km/h, c'est décevant comparé aux 73 km/h de la S3, j'attends que le soleil se lève avant d'aller faire un tour mais je vois pas comment atteindre les 55 km/h annoncés avec mon poids. La patate a l'air meilleure qu'hier mais encore pas exceptionnel, on verra ce que ça donne tout à l'heure. Il y a pas mal de réglages au niveau du LCD mais je ne connais pas leurs effets car la notice est en Chinois. Je demande une version anglaise au vendeur qui m'a juste donné cette image qui manque cruellement d'informations, je lui demande autre chose. Réponse du vendeur : pas besoin de toucher aux réglages avancés, tout est normalement déjà configuré correctement d'usine. Reste qu'il ne m'a pas répondu sur comment désactiver l'accélérateur automatique, pas glop.

@alexandre Leboucher, les petits tips : - Il y a un accélérateur automatique activé par défaut : quand tu accélères à fond pendant un certain nombre de secondes à déterminer, lorsque tu relâches l'accélérateur, elle continue d'aller jusqu'à la vmax. Le fait de freiner ou d'enclencher l’accélérateur et de le relâcher désactive immédiatement cette accélération automatique. Ca surprend au début! - Si tu as une clé antivol (je crois qu'elle est finalement inclue d'origine ?) et que la trottinette ne s'allume pas quand tu laisses appuyé le bouton power pendant quelques secondes, c'est que l'antivol est probablement activé, appuie sur l'éclair de la télécommande jusqu'à entendre la trottinette qui bip et faire de la lumière pour signaler qu'elle a bien reçu l'ordre de déverouillage - Gonfler les pneus tout de suite, j'ai oublié d'ailleurs hier soir dans la précipitation d'aller faire un tour, je vais m'en occuper ce matin. Je vais essayer de jouer un peu avec le compteur pour voir ce qu'il est possible de faire, notamment la désactivation de l'accélérateur automatique qui me plait moyennement en fonction de la situation. Je n'ai pas encore réussi à régler le bandeau de LEDs sur une couleur fixe et unie, par défaut il est en mode arbre de noël couleur clignotante et changeante, j'espère que c'est possible !

Ca parait étrange de voir une vitesse à vide de 90 km/h pour le dual 600w de jeje, à moins que ce ne soit au détriment du couple compensé par la présence de deux moteurs. Le 950W annonce la même vitesse à vide mais serait beaucoup plus nerveux ? Ou bien, c'est un de leurs projets et ils n'ont pas fait la mesure. Le facebook est peu bavard, on trouve bien les photos qu'a mises jeje mais peu d'infos sur les caractéristiques complètes et le prix qui risque d'en prendre un coup avec le double moteurs. Ca devient vraiment intéressant si vous avez des fortes côtes par chez vous, il manque un système anti patinage sur ces trottinettes à 2 roues motrices.

Je vais remplacer la paire de couille par ça vu qu'il n'yen a pas sur l'Ultron :

Bonjour à tous, Le grand jour est arrivé, c'est l'heure de la présentation de ce nouveau modèle de trottinette qui risque d'en intéresser plus : l'Ultron scooter dans sa variante Chuanglu V9 ici. Le modèle présenté est le modèle vendu par FineOne sur Aliexpress https://fr.aliexpress.com/item/2016-Folding-Electric-Kick-scooter-Power-2-Wheel-Skateboard-Double-Suspension-Off-Road-Scooter-High-Speed/32741283791.html Le vendeur Deuxième sans faute pour FineOne qui m'a fait parvenir un colis en parfait état. Il dispose d'un intermédiaire en Europe qui vous permet de recevoir la trottinette des Pays-Bas déjà dédouanée sans aucun frais supplémentaire à prévoir avec une réception en une vingtaine de jours depuis le jour de la commande. Les caractéristiques Unboxing Le colis est lourd, j'avais réussi à me débrouiller avec celui de la Speedway 3, ça devient limite avec celui-ci et je remercie le livreur UPS de m'avoir filer un coup de main pour la mettre dans le coffre. Le vendeur FineOne a eu la générosité de m'offrir le kit complet d'accessoires disponibles pour la trottinette pour me remercier du feedback positif que j'avais pu faire sur la V5D de sa boutique. Je n'avais rien demandé à ce niveau là, ne vous attendez donc pas à obtenir ces accessoires inclus si vous ne les avez pas spécifiquement commandés. Le carton à l'ouverture, c'est plutôt pas mal, tout semble en ordre On enlève les polystyrènes et on voir apparaître le guidon avec sa clé antivol Sortons la bête, ça reste portable à deux bras, je n'ai rien sous la main pour la peser malheureusement, je vais voir pour investir dans un tel accessoires de pesée Vous vouliez voir la trottinette déballée ? Non, on va d'abord faire un tour des accessoires ! Le sac de transport Pas de roulette intégrée mais c'est surtout pour éviter de déchirer la moquette du coffre en cas de transport (mon ancienne A3 s'en souvient encore :D), j'aime, un presque indispensable La pochette de transport et le porte gourde J'aurai eu besoin de la pochette pour mon ancienne Speedway 3 et son système de LEDs avec batterie indépendante rajoutée mais là, plus besoin, les LEDs sont intégrées (on les verra plus loin ne vous inquiétez pas) Le porte smartphone et le clés suisse La Selle (du lourd, on y reviendra) Le manuel, en Chinois La mini pompe que doivent filer tous les shop chinois puisque Kylin nous l'offre aussi Et la télécommande antivol, vous appuyez sur un des cadenas, la trottinette s'éteint et on ne peut plus l'allumer. L'éclair permet de la déverrouiller et la cloche de la faire sonner. J'ai en eu deux : une noire, une jaune. La surprise du chef Le chargeur, avec prise française. Et la surprise, c'est parce que c'est un chargeur Li-ion. J'ai donc demandé au vendeur quelle était la batterie, et ce sont donc des batterie Lithium et finalement pas des NI-MH. Fin de la pause accessoires, reprenons le déballage de la trottinette C'est bien emballé, elle est dans un état irréprochable. On distingue le dernier accessoire optionnel, le support USB qui permet de recharger son smartphone (promis, j'arrête) L'accélérateur et le compteur, je pensais qu'il était plus gros Je suis agréablement surpris de la finition de tout ce qui compose le guidon Le compteur allumé La définition du LCD est meilleure que celui de la Speedway 3, c'est dans la continuité de la finition des éléments du guidon, regardez la manette et son accélérateur au pouce, c'est presque classe Le support de selle Et oui, il est pliable à 90° pour pouvoir plier la trottinette sans dévisser la selle, c'est très bien pensé et le système parait bien robuste. Notez encore une fois le soin de l'emballage pour être sûr que rien ne tape pendant le transport. Le support de selle, deuxième C'est fixé, ça ne bouge pas, je suis confiant pour l'avenir Le système de pliage souvent critique J'ai pas mal de graisse en prévision pour le système de pliage mieux vaut trop que pas assez ma foi. Pour replier la trottinette, il faut tirer la languette vers soi pour compresser les ressorts que l'on distingue. Il faudra voir avec le temps, le raccord avec la colonne de direction inspire confiance, il faudra aussi voir dans la durée, point faible de la Speedway 3 avec son jeu qui augmente au fil des kilomètres. La béquille et les LEDs J'aurai préféré que les rubans latéraux de LEDs soient vraiment en dessous du deck. La ca fait deux bandes blanches visuellement pas terribles en plein jour, dommage car j'aime ce concept. Le phare Au final, je ne sais pas trop lequel je préfère entre celui-là et celui de la S3, je sais que certains trouvaient celui de la S3 horrible, il ne me déplaisait pas, celui de la Chuanglu donne l'impression que la trottinette a des yeux. A tester en pleine nuit mais le faisceau à l'air pas mal, il est blanc. La trottinette assemblée Je ne vous mentirai pas, je préférai l'aspect global de la Speedway 3. Ici, en l'état, il y a trop de couleurs différentes et la forme du deck suggère que j'appartiens à un gang des trottinettes prêt à en découdre. La marque Chuanglu en vert vient finir d'achever ce sentiment d'un manque de quelque chose. On verra ce qu'on pourra faire au niveau esthétique assez rapidement, ça n'est pas irréversible et l'intérêt principal de cette trottinette n'est pas là. Photos, vidéos en extérieur avec mesure de vitesses GPS. Pour vous faire patienter , mes premières impressions sur les premiers kilomètres : - Stabilité accrue : l'impression de qualité d'assemblage est là, ça ne bouge pas, ça ne tremble pas ou peu - Le poids important : si l'arrière s'une Speedway 3 (21Kgs) se soulève via la selle avec facilité, là je dois fournir un peu plus de force, c'est le prix à payer pour un peu plus de stabilité, à chacun son compromis mais je préfère celui-ci pour mon usage. Je pense mais à confirmer qu'il y a au moins 5 Kgs de plus pour ce modèle. - La pèche : décevante pour mon premier essai mais la batterie était à 2 barres (0 clignotant en accélération, qui signifie qu'il faut recharger...), il faudra attendre l'essai de demain matin avec une batterie chargée à bloc pour voir le vrai potentiel de la trottinette - La vmax : 46 au compteur de la trottinette avec une batterie faible, plus d'infos demain - Le confort : clairement les amortisseurs font la différence et la trottinette est clairement capable de rouler sur les pires terrains sans vous casser le dos, ce qui participe à la sensation de grande stabilité. - Frein moteur : beaucoup moins prononcé que sur une S3 que je trouvais parfois un peu rude - Gâchette au pouce : je m'attendais à pire, je ne sais pas ce que je préfère entre ça et la gâchette de la S3, à voir avec un peu plus de recul - Le moteur : il n'y a pas le phénomène de sifflement comme celui de la Speedway 3 en dessous de 25 km/h

Allez, rédaction du topic dédié en cours

Du lourd !!!

J'ai fait la connerie de demander une livraison en relais alors que le poids du colis peut entraîner le refus du colis (> 20 Kgs). Du coup, je suis allé au dépôt UPS car impossible d'obtenir le numéro des agences locales afin de m'arranger avec eux et leur livreur, j'ai RDV avec le livreur sur un parking de supermarché aux alentours de 16h

2x en un an, l'ultron est faite pour toi

La S2 sans hésiter entre ces deux modèles. Prix abordable en neuf, marque reconnue, garantie 2 ans assurée, plus facile à revendre, SAV de proximité possible chez Boulanger. Maintenant, la S2 est en 14", la D5 est en 16", c'est original de retenir uniquement ces deux modèles dans ton choix, est-ce que tu as bien fait le tour de toutes les roues du moment et bien cibler les caractéristiques que tu voudrais en fonction de ton utilisation ? Décrire l'utilisation souhaitée de la roue permettrait de t'apporter de meilleurs conseils.