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@BOSSONE Non tu ne pourras pas, le moteur est trop juste (500w), les risques de coupure seraient trop importants et inévitables, ce qui serait de la folie à de telles vitesses. Il faut changer de roue pour un moteur plus puissant si tu veux plus de vitesse.

Kylin a vu ma petite vidéo de 2 minutes et il me demande pour la mettre sur sa fiche produit J'ai dit oui bien évidemment Elle ne devrait pas tarder à faire son apparition

Hello @kosmocat Un petit message accompagnant la vidéo aurait été sympathique La vidéo est très sympa, c'était ta première fois ? (pas de mauvais jeu de mot svp ) C'est une KingSong ? On l'entend bien siffler quand tu roules, je comprends certains retours au sujet du sifflement des roues, ça me rappelle l'ACM 16 qui siffle aussi bien comme il faut. Ah ben en relisant le commentaire de @Hansolo j'en déduis que c'est bien une KS , c'est toi qui cadre et qui forme @Hansolo ou rien à voir ? (voilà pourquoi ça aurait été bien de commenter la vidéo dans le message héhé)

Il y a le compteur aussi à étanchéifier. Il y a de la demande pour avoir une Speedway étanche, quelqu'un va bien finir par siliconer le deck et nous faire un retour sous la pluie, peut-être toi Moi je t'avoue que c'est uniquement dans un cadre loisirs et que je ne la sors pas quand il pleut, je n'ai pas cette problématique. Si tu changes la batterie et que la capacité(Ah)/voltage(V sont identiques à la batterie d'origine, tu retrouveras l'autonomie et la patate... d'origine comme quand elle était neuve. Avec la fatigue, elle doit avoir une tension plus faible qu'au début donc moins de patate et moins d'endurance oui.

Pour la batterie de la 350H, je ne sais pas mais je t'invite à te rapprocher des enseignes comme Alternative Bike ou Rooelec qui vendent des pièces détachées pour ton modèle de trottinette afin de leur poser la question directement, il y a de fortes chances qu'ils sachent te répondre. Les pneus tubeless ne sont pas increvables malheureusement. Il y a deux types de tubeless dont un ne nécessite pas d'ajout de préventif pour faire l'étanchéité car il y a plus de matière, tu dois avoir celui-ci si Alternative Bike n'en met pas. Par contre, tu devrais en ajouter, tu devrais tenir plus longtemps sans crevaison mais il faut renouveler le produit. On parle de différents types de produits ici notamment :

Je me souviens qu'on avait eu un membre qui nous disait que sa Go-Board était très résistante contre les intempéries, tu confirmes ses dires. C'est malheureusement loin d'être le cas des Speedway, j'ai bien peur que ce soit un critère excluant pratiquement tous les modèles de trottinettes du marché. Seule l'Inmotion L6 a une norme IP qui pourrait éventuellement parer les fortes pluies (et encore?) : IP55 Mais elle me paraît peu adaptée pour le style de conduite que tu décris bien qu'elle soit équipée de pneus gonflables un peu petits en 8" pour franchir les trottoirs confortablement. Concernant le stationnement de l'engin, c'est une grosse problématiques des trottinettes qui deviennent trop encombrantes pour être portées avec soi comme la Speedway. Je ne fais jamais de courses qui excèdent les 10/15 minutes en l'attachant avec un U-Lock à l'entrée et je stresse toujours de me la faire piquer au prix où elle coûte.. J'ai l'impression que le problème est identique avec un VAE, ce sont des engins que tu peux rarement faire entrer dans l'enseigne et que tu laisses donc dans la rue sans surveillance. Pour les randos, il y a la rando e-roue du week-end du 17 septembre si je me souviens bien où tous les engins sont invités, trottinettes comprises. Je ne sais pas si des randos exclusivement trottinettes sont organisées sur paris, nous on y pense dans l'est dans la mesure où des Speedway se trainent un peu en compagnie des roues

Bienvenue sur le forum @choubidou La 350H est dispo dans les engins désormais

Pour l'instant, les LEDs sont sur une batterie séparée donc les allumer ou les éteindre n'influera pas sur le reste de la trottinette. Par contre, ça peut être intéressant de voir si déjà on a le même phénomène avec juste un téléphone en charge. Il délivre combien d'ampers ton chargeur d'iPhone C'est pas évident à lire sur les chargeurs Apple tellement c'est écrit petit Tu roules en même temps que tu recharges oui ? Je ne sais pas du tout comment est gérée l'intensité au niveau du contrôleur et de sa répartition.

@RolluS Dis moi si je me trompe : - Un chargeur délivre toujours une tension plus élevée que la tension de la batterie d'origine, exemple pour ma Speedway en 52V avec un chargeur 58.8V - La batterie fait 21Ah, donc une intensité normalement de 21A pour 1C -> Sauf que le chargeur sort 58.8V, donc le calcul est biaisé ? Ne faudrait-il pas alors calculer de cette façon là pour obtenir 1C : 52V * 21Ah => 1092Wh 1092Wh / 58.8V => 18.57A

@sonkenn, lors de ton démontage du deck, est-ce que tu as vu par hasard un câble libre où étaient-ils tous reliés ? Si jamais il y en a un de free, ça m'intéresse pour les LEDs. Si il y a obligation de débrancher un des phares avant/arrière, je laisse tomber. Je me sentirais capable de faire un dédoublement du câble d'un des phares mais quand je lis le retour de Stef sur le fait que les phares ne s'allument plus quand il charge son iPhone, l'intensité n'a pas l'air suffisante pour alimenter le phare et les LEDs.

@Mingyar Non tu as raison, je penche plus pour une erreur d'étourderie de @RolluS, il faut lire

@Marcp J'ai eu aussi cette douleur qui arrivait très tôt en dessous des 100 premiers kilomètres. Pour moi, deux facteurs : - La position des pieds, si je sentais que ça commençait à chauffer tout de suite, je m'arrêtais et je refaisais un départ pour trouver la position la plus confortable possible, ça entraîne également à démarrer / s'arrêter. - La crispation sur la roue, plus ça va aller, plus tu seras détendu et moins tu forceras sur les pieds avec une douleur qui s'estompe. Je dirai aussi qu'il faut avoir la patience de ne pas griller les étapes et de ne pas forcer quand ça commence à devenir trop douloureux/fatiguant, tu peux même sinon arriver à une impression de régression et de découragement, impression par laquelle je suis passé. J'ai donc changé ma stratégie d'apprentissage, je fais des sorties de 20/30 minutes matin et soir (calé sur les sorties du chien \o/) afin de parfaire tout les points qui me posent/posaient problème comme le démarrage, l'arrêt, les virages serrés ou les passages de petits obstacles plutôt que de partir sur des petites randonnées de trop de kilomètres qui deviennent vite fatigantes pour des débutants tels que nous. Je n'ai plus aucune douleur sur ces courtes sessions (voûte plantaire, côté latéral du mollet qui a l'air de s'être renforcé et qui tient maintenant la roue sans morfler, ce qui permet de démarrer en mode trottinette sur plusieurs mètres sans aucune douleur) et je commence à prendre la confiance/assurance avec ma roue, ce qui me permet de facto de prendre bien plus de plaisir qu'avant. Courage et patience sont les maîtres mots de la phase d'apprentissage

@Carbonite Je dirai que je préfère le grip/toucher des nouveaux, après, y'a pas à chier, le petit relief pour y poser sa paume, c'était très agréable aussi même si je suis bien d'accord pour dire que ça pourrit un peu le look. Vu que de toute façon, chez moi, la gauche ne tenait plus en place et qu'il aurait fallu un système D assez foireux comme l'original pour la refixer correctement, c'est juste complètement sans regret pour moi ce nouveau kit et j'en suis content.

Ca va quand même dans le bon sens je trouve. Pour la garder à long terme ou pour la vente d'occasion, tu sais que tu as l'option de changer la batterie sans être bricoleur. Après je vous rejoins sur l'analyse que la solution est très médiocre dans l’objectif d'avoir deux batteries pour une double autonomie mais était-ce l'objectif du cahier des charges ?

C'est dommage, l'article aborde ce point mais le survole trop rapidement je trouve : L'article recommande donc de ne pas charger avec une intensité trop élevée mais il dit aussi que les chargeurs des VAE sont loin d'avoir une intensité suffisante pour être problématique. J'aurai bien aimé avoir quelques exemples concrets même si j'imagine que ça dépend du nombre de cellules qui composent la batterie. Dans tous les cas, ça ne me semble pas forcément en opposition avec les propos de @hobby16. C'est un rappel qu'une charge trop rapide peut réduire la durée de vie des batteries non adaptées à une intensité i. Il reste à déterminer cette valeur i en fonction de nos batteries, du 4Ah pour une 820Wh ne semble pas problématique par exemple.

@HIPPO je pense que tu confonds avec la V5F, il va falloir encore attendre pour la V8, il me semble qu'Inmotion France parlait de octobre/novembre @Adzic Le site est fiable, il est revendeur officiel KingSong & Ninebot notamment et le groupe derrière Gyrostore est Digistore avec une vraie boutique qui existe depuis plusieurs années dans le domaine de la photo/vidéo.

Article intéressant parue sur Cyclurba avec des conseils pour préserver sa batterie : http://cyclurba.fr/velo/831/batterie-battery-charge.html

En deux jours, j'avais commandé mercredi matin

J'ai reçu les poignets, c'est du bon. Ca se met très facilement, j'ai quand même sorti la masse pour enfoncer les extrémités mais le système de fixation est incomparable avec les poignées par défaut et le scotch noir pour les fixer, je comprends mieux pourquoi la poignée gauche finissait par tourner toute seule. Le toucher est agréable, le grip a l'air bon, plus qu'à tester Pour enlever les anciennes, je pense que j'avais déjà dû fatiguer le scotch depuis que je l'ai mais en tournant la poignée elles sont venues toute seule, j'ai pas eu besoin d'insister beaucoup.

On se calme, merci.

Quelqu'un a gagné ?

C'est dispo chez KWK http://fr.aliexpress.com/store/product/Creative-Kart-Style-Set-for-electric-scooter-hoverboard-seat-Kart-Chassis-for-two-wheels-self-balance/1587045_32713175022.html

La Msuper 3 est dispo dans mes engins

C'est le modèle BE-18-3, on en avait parlé dans le topic des commandes au début, ça fait un petit moment que Boe Sports le référence. J'en avais touché un mot à Kylin à l'époque, il me proposait de monter un 800w sur leur modèle custo de Speedway 2 si je cherchais les performances en vitesse de pointe mais il disait également qu'on commençait à flirter avec les limites du châssis. J'avais préféré prendre la S3. Ils poussent le vice là en plus si ils alimentent vraiment le moteur 48v 1000W en 55V, ça doit booster le couple mais le moteur doit moyennement apprécier. Il faut mieux partir sur une dualtron après je pense si on veut des grosses perfs : montée avec deux moteurs high speed, je pense que les 60 kmh réels sont atteignables tout en sachant que le châssis sera capable d'encaisser sans broncher.

@Bardamu C'est celui-ci en 10" http://fr.aliexpress.com/store/product/Scooter-Carry-Bag-with-Oxford-cloth/1587045_32583693625.html Il est pas trop mal, pas besoin de forcer pour la faire rentrer dedans, la matière est un peu légère, j'ai vu que j'ai fait une entaille dedans (5cm) quand je l'ai emmené au lac de la madine.