0rsa

Concernant la catégorie du véhicule, l’astérisque (*) renvoie à la liste suivante: A. Automobile B. Motocycle C. Camion ou tracteur D. Cycle à moteur auxiliaire E. Autobus ou autocar F. Remorque G. Autres Franchement...

@RoueLibre non mais oublie la pratique sportive, c'est quelque chose d'encadré comme de la moto sur piste, rien à voir avec la conduite sur la voie publique, c'est pas une défense possible.

@AnneCha avoue que ça te ferait rêver :

Il faut rappeler la loi à ce revendeur : Elle a été achetée chez qui ?

La communauté s'est exprimée, l'âge fait son retour

Ça m'étonnerait que ce soit le discours tenu hein ?

@shivas j'ai déjà même eu l'automobiliste qui baisse sa vitre pour crier "feignant", tu vois l'ironie du truc... J'ignore les gens, y'a plus que ça a faire.

Et une trottinette, ça fait feignant. D'autres clichés ?

Pourtant :

Voir la Dualtron Spider, elle fait 3600w avec double moteur et ne dépasse pas les 25 km/h pour respecter la législation de Singapoure

@Dridjo oui bien sûr. C'est surtout pour que rouelibre ne se fasse pas de fausses illusions. Autant il peut y avoir un espoir pour une marque comme Minimotors bien représenté et distribué en France, autant ça me parait mission impossible pour le genre de trottinette que rouelibre nous montre car non vendu en France avec un nombre de propriétaires qui doit se compter sur les doigts des deux mains.

@RoueLibre Faire réceptionner une trottinette importée de Chine en tant que particulier, c'est plus que du courage qu'il va te falloir malheureusement. J'ai déjà beaucoup sué en ayant le certificat de conformité.

Les revendeurs vendront des véhicules limitées à 25 km/h ou feront les démarches pour homologuer les trottinettes plus puissantes (elles peuvent quasiment toutes avoir une selle) qui seront limitées à la route avec une plaque d'immatriculation. C'est trop tard maintenant, c'est pour ça que je dis qu'il faut se faire à l'idée. Les travaux à ce sujet là sont plus ou moins connus, et ce qu'il en ressort, c'est que ça sera limité à 25 km/h, l'inconnu est de savoir s'il y aura une homologation vélo ou non. Ceux qui achètent aujourd'hui une trottinette capable de dépasser les 25 km/h doivent le faire en connaissance de cause.

Faut surtout se faire à l'idée qu'il faudra choisir entre engin rapide et voies vélo / piéton, on commence à tourner en rond la.

C'est bien ça Ou alors utiliser un charge doctor pour ne jamais charger a 100% et augmenter la durée de vie de ta batterie

1500 EUR chez un shop au Lux j'ai vu Je sais pas si y'a moins cher Après elle devrait entrer dans les clous de la future législation, c'est un argument a prendre en compte

Solide ou pas, sans aucune suspension, les contraintes sur la fourche avant vont être énormes, c'est vraiment fait pour conduire pépère en faisant vraiment attention en montant un trottoir ou aux nids de poule par exemple. Niveau design, c'est vraiment pas mon style mais c'est totalement subjectif là

35 / 40 km/h, y'a moyen de rester en 36v pour limiter les coûts sinon il faut tout changer et la batterie d'origine est perdue.

Oui. Il faudra au moins changer le moteur et ajouter une batterie supplémentaire en parallèle à la place de la selle, ou à l'avant du guidon avec un compartiment solide pour la protéger des chocs. Qui plus est, la trottinette est annoncée pour une charge maximale de 100 Kg sans suspension et avec un poids de 14 Kg, tu ne sais pas comment va se comporter le châssis en roulant 10 / 15 km/h de plus que ce qui a été prévu à la conception.

Question de point de vue j'imagine : - Pour un wheeler/trotteur, sans doute - Pour une mère de famille qui promène son enfant sur des chemins partagés entre vélo et piéton, ça n'est pas exagéré

L'analogie avec la voiture est toujours incomplète : pour conduire une voiture, il faut passer le Code de la Route, passer le permis, avoir une plaque d'immatriculation, avoir une assurance spécifique. On ne peut pas avoir que les côtés positifs en excluant les contraintes. L'analogie avec le VAE me parait beaucoup plus pertinente et il est limité à 25 km/h.

C'est plus l'usage que le niveau qui va déterminer la trottinette. Avec une etwow tu vas pouvoir te faufiler partout jusqu'au trottoir et les transports en commun. Avec une thunder, ça n'est pas possible. Il fait bien étudier quel usage il va être fait de la trottinette en premier lieu.

Ca sent l'argument un peu foireux "trop puissant" puisque tu peux brider de manière spectaculaire l'engin pour en faire un escargot. A l'inverse, si l'engin n'est pas assez puissant, tu n'auras pas de solution autre que de changer de modèle. C'est plus un problème de gabarit dans le fond, un engin trop gros, mais ça n'a plus rien à voir avec une puissance non adaptée à un débutant , le problème est ailleurs.

Si c'est pour la revendre quelques semaines / mois plus tard pour passer sur du plus costaud, tu vas perdre du temps et de l'argent. Je comprends l'idée de partir direct sur le modèle convoité et de le brider si nécessaire puisque c'est très facile via le LCD. La trottinette, ça n'est pas une roue non plus, l'apprentissage est très rapide.