0rsa

Très joli, un petit bémol sur le nombre de vis au dessus du support

C'est un clone de Speedway III en 48V. C'est une bonne machine mais avec une fragilité connue au niveau de l'attache du guidon au deck. Si c'est pour rouler à 25 km/h, elle devrait tenir dans le temps. Je ne pense pas que tu puisses par contre atteindre les 60 km vu ton poids et les 22 Ah de la batterie générique, je partirai plutôt sur une fourchette haute de 40 km.

Hello, Je ne connais pas spécialement le site que tu indiques, mais beaucoup de produits sont soldés à presque 50%, ça n'est pas bon signe quant à la pérennité du shop.

Il en faut un pour les assurances.

Clone de la M365 dont on ignore presque tout (pas de feedback, types de cellules de batterie inconnues, qualité des matériaux utilisés) Elle n'a pas le bluetooth ni d'application donc elle ne pourra pas recevoir de mise à jour ou être débridée. Quant on sait que la M365 est vendue en ce moment par Amazon avec garantie européenne de 2 ans à 380 Euros, je dis next.

Vu que KWK est un partenaire legit de Mimo, si ce dernier dit qu'elle n'est pour l'export, KWK ne devrait pas la proposer. Après Mimo peut toujours retourner sa veste

Je me pose la question quand même d'un engin très léger capable de monter a des vitesses importantes, n'est-ce pas un facteur de risque supplémentaire ?

Oui Non Souvenir...

Pour résumer simplement alors... Je ne suis pas du tout expert. La plaque s'obtient à l'issue de cette réception. Par contre, j'ai lu un peu partout que faire une réception d'un seul véhicule en tant que particulier, c'était mission impossible.

https://www.carte-grise.org/reception.htm

Tu n'as pas de piétons sur l'autoroute. Pourquoi le scooter serait interdit sur la piste cyclable s'il se limite lui aussi à 25 ?

Pour les trottinettes, ça me parait plus réaliste de demander aux constructeurs de faire homologuer leurs modèles. Si vous voulez rouler avec des trotts capables de monter à 45 km/h sur les pistes cyclables, c'est toute la législation qui est à revoir (VAE, scooter 50cm"), c'est complètement irréaliste, même en étant regroupés.

Elle est dans mes engins

La trott - achetée en Europe - était fournie avec son certificat de conformité (différent d'un certificat CE), après c'est démarche classique en préfecture. Il existe quelques rares modèles qui sont fournis avec ce document et qui peuvent prétendre à l'obtention d'une plaque comme la SXT 1000 XL

Plus léger qu'une Speedway III avec la patate d'une grosse Dualtron, ça fait rêver effectivement

@kaly une spider

Tu as un peu plus d'infos ? Date d'achat, prix notamment. Car la dt1 commence a se faire vieille et la batterie peut être bien entamée en fonction de sa date d'achat initial

@Xetra Je comprends que les VAE et les gyropodes ne sont pas réceptionnables, oui. Par contre, ça n'exclue pas les gyropodes des véhicules terrestres à moteurs (le VAE, lui, en est exclu car c'est une assistance et que le VAE n'avance pas sans pédaler) Les VTM ne sont pas autorisés à circuler sans réception donc c'est l'impasse, mais pas une autorisation de circuler. Mais je veux bien entendre quelle interprétation vous faites du texte sur Facebook, je n'ai pas de compte.

Oui mais non, si tu es assimilé à une catégorie de véhicules existantes, tu ne peux pas rouler sur le trottoir, il faut forcément descendre de l'engin et marcher en le portant / le faisant rouler à côté de toi.

Tu seras obligé d'utiliser la route avec les voitures et terminées les raccourcis ou les balades dans des coins tranquilles et sans pot d'échappement, ça n'aurait plus aucun intérêt pour moi, pas sûr que ça soit la solution enviable pour beaucoup ici. Je t'avoue que j'aimerai bien rencontrer ces motards et leur demander pourquoi la ville de Paris autorise la location de trottinettes Lime si leur document stipule qu'une trottinette roulant à plus de 6 km/h n'a pas le droit de circuler, il ne peut y avoir une différence de traitement pour un même véhicule et il y a déjà quelque chose qui cloche dans le discours. Après, me concernant, j'ai fait le choix de m'équiper d'engins <= 25 km/h (S2 et Elite) en prévisions de cette future législation, on peut réapprendre à prendre du plaisir sans la vitesse qui va avec.

Pour illustrer : - imaginons qu'il y ait 10% d'incivilités dans chaque camp - rapport de force wheeler / trotteur 1 / 10 (surtout avec les trottinettes Lime effectivement) : pour 10 wheelers, tu auras 100 trotteurs - Tu auras donc un seul wheeler qui va se montrer irrespectueux, 10 trotteurs Moralité, tu auras l'impression qu'il y a plus d'incivilités avec les trotteurs, mais la proportion dans chaque camp reste la même, CQFD.

C'est ton avis mais ça reste du procès d'intention envers les trotteurs... Il y a des incivilités dans les deux camps, je ne pense pas qu'il soit nécessaire de faire une division la dessus

Pas de moteur, ça change tout. Comme une trottinette qui sera bridée à 25 km/h, elle sera capable de les dépasser en descente, mais sans l'utilisation du moteur. Ca ne sera pas possible en roue par contre puisque le moteur conditionne l'équilibre (pour faire très simple) Ca reste difficile à vérifier, les roues atteignant les 40 km/h (voire les 50 pour une monster ?) restent aussi un problème sur les chemins où vélos et piétons se fréquentent.

Un VAE homologuée à son moteur qui se coupe à 25 km/h (sinon on parle de Speedbikes et c'est interdit) Si on autorise les roues capables de dépasser cette vitesse à circuler sur piste cyclable, alors il faut revoir la législation sur les VAE, ça n'arrivera pas.

Je ne pense pas. Tous les débats et initiatives récentes parlent d'une vitesse de 25 km/h, il n'y aura rien de nouveau pour les engins qui dépassent cette vitesse, ça sera réception et plaque pour les trottinettes avec chaussée uniquement, et les roues dépassant cette vitesse seront simplement interdites car non réceptionnables. Je ne pense pas non plus, il y a énormément de roues qui dépassent les 25 km/h, le problème est le même, trottinette ou pas.