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Tu commandes une nouvelle batterie auprès du vendeur Chinois et tu devras nécessairement te taper la main d'oeuvre pour la changer sachant que le deck de la Speedway n'est pas des plus accessibles. Une 21 Ah coûte environ 400 Euros frais de port compris, 450 avec les frais de douane mais tu récupères une 21Ah Avec le SAV Français, ça te coûte donc 450 pour une 15 Ah seulement + les frais d'envoi à 80 donc 520 Euros mais tu n'as pas à mettre les mains dans le camboui.

C'est la récompense de spamer les forums

Ca va encore, j'avais peur que ça dépasse les 100 euros

Je rajouterai également que si vous n'êtes pas parisien, il faudra couvrir les frais de retour de la bête à Paris pour le SAV, et la facture doit être élevée j'en ai peur, il faudrait demander à @Karasu combien celui lui a coûté. @Dooky Tu ne me vois pas dans la liste avec le @ ou elle ne s'affiche pas du tout ?

Ah oui bien vu, c'est bien celui-ci Esthétiquement parlant, ça ne vaut malheureusement pas la première version mais ça m'a l'air quand même plus robuste effectivement. Wait & see ma foi, enfin quelque chose me dit qu'ils ont du souvent avoir ce feedback sur le support de selle et qu'ils ont développé celui-là en plus qu'ils vendent à prix d'or. Ouai c'est la version optimiste

Pour moi c'est un SAV marketing qu'il a eu. Si chaque revendeur échange gratuitement une batterie endommagée par l'eau, ils vont tous faire faillite, ça n'est normalement pas pris en charge dans le cadre d'une garantie (cf. Apple réputé pour son SAV qui n'échange pas gratuitement des batteries qui ont pris l'humidité). Ce que je veux dire, c'est que Trottincity a suivi cette politique car ils savent que @Karasu traîne sur les forums et leur aurait fait une mauvaise publicité mais tu peux être sûr que ça ne se reproduira pas plusieurs fois, sinon ils ne s'en sortiraient pas financièrement. Donc que la trottinette soit française ou importée de Chine, si ta batterie prend l'eau, ça sera la même sanction, il faudra en racheter une (de batterie). Maintenant vu leurs prix, 1500 Euros le modèle 2 avec une batterie 15 Ah quand j'ai eu le modèle 3 avec une batterie de 21Ah pour moins de 900 Euros, j'aurai pu avoir 2 speedway importées pour le prix d'une seule en France, un bon SAV n'est pas à ce prix là pour moi, c'est exagéré. Après, je n'ai pas de soucis particulier à dialoguer avec les Chinois (cf. l'histoire de mon câble mal tordu quand je l'ai reçu), c'est plus problématique si vous n'êtes pas à l'aise en Anglais. Le fait d'avoir eu aussi déjà une première trottinette avec laquelle j'ai bien bricolé me rend également plus serein pour pouvoir diagnostiquer des problèmes qui pourraient survenir et commander les bonnes pièces détachées. C'est un peu comme une assurance finalement, vous allez peut-être payer plein pot pour rien, ou peut-être que ça pourra sauver votre mise de départ en cas de gros pépin, à vous de voir comment vous souhaitez la jouer. A 100% du prix de départ l'assurance, j'ai choisi.

Je ne sais pas comment c'est géré sur la V2 mais pour la V3, les câbles sont cachés juste en dessous du cache en caoutchouc simplement. Ca me semble clairement insuffisant pour protéger efficacement d'une bonne pluie en l'état. @nec le nouveau kit de selle est parti via EMS lundi, je devrai donc le recevoir rapidement (environ 7 jours), à toi de voir si tu veux attendre mon retour ou si tu tentes le coup directement.

Tu souhaites une selle avec ta bécane ? Si oui, je te conseille d'attendre mon retour sur le nouveau support que j'ai commandé car s'il montre des signes de faiblesse comme le premier, ça pourra être un argument décisif pour la dualtron qui a son propre système qui a l'air robuste. Je lorgne aussi sur la Dualtron, je pense qu'on est freiné par la même chose, le rapport qualité / prix. Est-ce que les deux moteurs sont vraiment utiles hors côtes, est-ce que j'arrive à avoir une meilleure patate que la S3 sans me casser la gueule au démarrage ? Est-ce qu'on aura un nouveau modèle en 2017 avec plus de patate à l'arrière plutôt que d'avoir un moteur à l'avant ? C'est dommage qu'on ait très peu de retours de ceux qui la possèdent, en termes de photos et de vidéos. Un petit POV avec une gopro au démarrage avec les deux moteurs, ça nous donnerait une petite idée de la bête.

Oui il faut faire attention, il y a une sorte de gardien qui traîne et qui regarde si chaque intervenant des sujets a bien d'abord posté un topic ici. On le reconnaissait facilement au début car il déboulait sur un engin somme toute insolite en France mais ce dernier a tendance à se répandre ces derniers temps et il devient plus difficile de l'identifier. Si tu n'as pas une Opel Astra, ce sujet devrait néanmoins l'apaiser, merci pour lui. Et bienvenue

J'ai 59.2V batterie chargée à fond sur la Speedway 3, je ne connais pas la marge pour ce genre de batterie mais ça me parait élevée pour une 48V nominale, les 52V annoncées ne sont peut-être pas marketing mais bien réels. @Drony67, ce que tu dis est fort juste et ça ne serait pas le premier constructeur a vouloir prendre ses clients pour des imbéciles en changeant la dénomination commerciale d'un même produit (les constructeurs de carte graphique au hasard...) mais c'est peut-être honnête sur ce coup là.

Je crois que plus personne va n'acheter chez Forca à la lecture de ton topic... Tu crois qu'il était dans cet état là à la livraison ? Tu ne l'aurais pas endommagé pendant un transport ou autre ? Il est bien situé ici ? Comment as-tu fait d'ailleurs pour le tendeur de chaîne ?

J'étais passé à côté de ce problème avec la dernière mise à jour. C'est corrigé, merci d'avoir remonté le problème.

C'était par rapport à tes propos qui disaient qu'en dessous de 30 tu ne l'actives pas. Ca laisse peu de marge de manœuvre entre 30 et 45. Tu l'utilises maintenant au démarrage par exemple ? Tu arrives à faire un 0 -> 30 plus violemment avec qu'un seul moteur ou est-ce que le fait que ça patine fait que tu es obligé de jauger pour contrôler l'accélération ? Merci

Ca rejoint la description qui est faite sur la fiche en fait, ils disent de ne l'utiliser qu'en côte, ni en ligne droit ni en descente. Ca limite quand même sacrément l'utilisation du deuxième moteur. Elle a l'air cependant plus robuste et plus confortable par rapport à sa petite soeur.

J'ai profité de la commande de la selle pour lui faire rajouter le sac de transport de la trottinette et économiser sur les frais de port : http://fr.aliexpress.com/item/Scooter-Carry-Bag-with-Oxford-cloth/32583693625.html C'est vraiment pas souvent que je la déplace mais je vais pas me priver à 13 Euros (les frais de port son supérieurs à la valeur du sac, ça devient moins intéressant)

Je dirai ça aussi @sbouju je prends des virages à vitesse plus élevée assis que debout car je me sens bien plus en confiance. En termes de fatigue et de confort, c'est pas la même chose non plus je trouve, enchaîner 30 km en mode assis ou en mode debout ne laissera pas les mêmes sensations dans les jambes, l'auteur du topic a 26 km à faire par jour, je pense que l'option selle est une très bonne stratégie. Sympa les trotts, moins fan du style du deck mais elles restent jolies, c'était une SXT la tienne ou rien à voir ?

Je suis allé récupérer un colis ce matin en mode debout, y'a des moments où j'avais l'impression de retrouver un peu une position de skieur avec quelques bonnes sensations. Par contre, clairement j'ai une vitesse moyenne bien en dessous de quand j'ai la selle

Et le support de selle en bonus :

J'ai dégagé la selle complètement en attendant, j'ai trop peur de finir par la plier complètement et de finir le cul sur le garde boue arrière. Il a fallu revoir les LEDs avec la sacoche, je l'ai switch à l'avant, c'est bien mieux puisque le câble qui remonte du dessous de la trottinette est beaucoup plus discret en passant à l'avant avec celui du câblage guidon. Quelques cache vis sur le garde boue arrière, c'est toujours mieux

La selle est obligatoire en mode 3 si tu ne veux pas te faire de frayeurs, à chacun ses arguments Tu es sûr qu'une izirod 15Ah en mode 3 tout le long passe les 26kms ? On est pas tous des papys comme toi

Ca prend de l'ampleur doucement mais sûrement. Les gens sont de toute façon rarement indifférents Your browser does not support the video tag.

C'est difficile des fois de rester raisonnable hein, nous ne sommes que des êtres humains Mais il est quand même importer de mesurer le risque pris, et je ne suis pas sûr que le slalom entre les voitures sans certificat d'immatriculation pour un tel engin électrique soit réellement calculé à ce niveau là. Un wheeler à d'ailleurs raconté un récit du genre tout récemment : une voiture a ouvert sa portière sans faire gaffe et ça l'a fait tomber avec la roue qui est partie. Imagine si cette scène se produit, et que tu tombes sur le véhicule à côté de la voiture qui ouvre sa portière. Il faudra assumer soi-même sans aucune aide de l'assurance les coûts de réparation, et ça part vite en nombre à 4 chiffres sincèrement.

C'était très fin, bien vu

Hello, tu trouveras déjà pas mal d'informations dans le topic dédié oui. Par contre, la selle de la Speedway 3 (et des modèles précédents aussi j'imagine) présente un défaut de fixation à partir d'un certain poids. Je fais presque 80Kgs, et la fixation n'a pas supporté les contraintes de force pendant les trajets (300 kms parcourus), le résultat est que le support de selle est tordue et que j'ai peur qu'il finisse par complètement casser, entraînant des dégâts à la trottinette. Une nouvelle selle est disponible avec une fixation différente mais son prix est doublé. Je suis dans l'attente de sa réception, je ferai un retour sur le topic dédié à sa réception et après quelques dizaines de km parcourus avec. Bon choix.

@Chromium J'ai pas compris ?