0rsa

https://www.maif.fr/conseils-prevention/la-route/reglementation/vehicule-non-homologues.html Donc que la MAIF assure via un contrat RAQVAM (Autre Que Véhicule à Moteur), c'est très étonnant

@Jo-Livingston Il a l'air pourtant de bien connaître le sujet : Effectivement, la main d'oeuvre peut être exclue de la garantie commerciale, mais pas de la garantie légale. En gros, avec ce vendeur, il vaut mieux utiliser la garantie légale que commerciale vu que la garantie commerciale n'apporte rien de plus (et c'est même le contraire) et qu'elle est payante pour une année supplémentaire (déjà comprise dans la garantie légale) Légal ? Oui Ethique ? De mon point de vue, pas du tout.

Je ne prône pas l'interdiction de tous les engins de mobilité, mea culpa si tu l'as compris comme cela. Je suis d'accord avec toi, il faut de l'ordre avec une législation adaptée. Mais elle existe, et elle couvre la majorité des cas. Je rajouterai une catégorie pour les engins dont la vitesse est inférieure ou égale à 25 kmh qui n'existe pas, c'est d'ailleurs sur cette catégorie précise que planche l'Europe et l'AFNOR avec des règles proches de celles pour le vélo. Beaucoup vont trouver cette vitesse faible mais à un moment, quand on veut partager la voie avec tous les usagers (comme la piste cyclable avec des vélos et des piétons), il faut savoir se montrer raisonnable et respectueux. Après, si tu penses que des trottinettes qui dépassent les 50 kmh ont leur place sur toutes les voies de circulation, là je suis en désaccord, c'est pourtant ce qui se passe aujourd'hui sans aucune règle avec des trottinettes qui alternent route, piste cyclable et trottoir en fonction de la situation, ça ne pourra pas durer, c'est une évidence. Tu cites le cheval et l'arrivée de la voiture mais nous n'en sommes plus là, il existe tout un tas de règles en place pour les véhicules motorisés et les trottinettes en font totalement abstraction. Il y a des homologations pour la sécurité qui coûtent chères et je ne pense pas que les modèles "surpuissants" en l'état puisse l'obtenir, ne serait-ce que par l'absence de clignotants ou de rétroviseurs qui sont des prérequis indispensables à une conduite sûre. Je ne parlerai même pas de la fiabilité souvent douteuse de beaucoup de modèles. Si on veut continuer à utiliser ce genre de modèles en toute légalité, il faudra qu'ils évoluent, qu'ils coûtent beaucoup plus cher avec une utilisation exclusive sur route, plaque, assurance, casque et gants obligatoires comme pour les deux roues, ça devrait en calmer beaucoup dans l'achat d'une trottinette, si une trottinette roulant à 50 arrive un jour à être homologuée, ce qui ne me semble pas gagné. Je vois plus l'évolution avec des véhicules électriques légers se limitant à 25kmh, et des scooters/motos électriques pour la route avec des vitesses plus élevées.

Des fois ça va vite, des fois c'est plus long, c'est le jeu. Soyez patients, la commande finira par être expédiée.

Il y a de l'agacement sans doute oui tu as raison. Certains veulent jouer sans assumer, tu croiseras sur le forum les commentaires des personnes qui mentent ou veulent mentir devant les force de l'ordre en leur affirmant que leur machine ne dépasse pas les 25 kmh, la dernière en date avec jeje qui veut monter une fausse plaque de SXT. On a l'impression que ces personnes se font prendre la main dans le pot de confiture sans vouloir assumer ou jouent la carte de l'ignorance malgré leur meilleure information à ce sujet que nos forces de l'ordre. Ça n'est pas responsable. Je pense qu'on fait fausse route en matière de mobilité électrique avec ces engins, cela mériterait un édito complet pour en développer tous les arguments.

Il y a des experts pour les vélos, on est dans le même ordre de prix. On est en plein amateurisme, aucune contrôle. Si le revendeur te fait un devis à 600 euros, qui pour contre expertiser ? Il y a quelque chose qui ne tourne pas rond.

@Raven450 Normalement oui. Si la batterie est vide à réception, c'est que le contrôleur tire un peu trop dessus, même éteinte.

C'est le vendeur qui fait le boulot de l'expert indépendant en gros ? Gratuitement ?

Il vaut mieux la réserver à la Xiaomi car l'encoche lui est spécifique.

On en avait bien parlé ici : Un velocifero mad par contre, ça me semble adapté pour la route ou le off road, pas pour le trottoir...

@David69 et question bête mais tu es bien en mode 03 sur le compteur ?

C'est ce que je craignais. Niveau durée de vie, je ne pense pas qu'il y ait à s'inquiéter, c'est même le contraire, moins tu rouleras vite, moins de contraintes subira la trottinette. Si les performances te suffisent, autant en rester là. Oublie pour le contrôleur, j'étais persuadé d'avoir vu 48V pour la Cool/SW3 mais l'étiquette affiche bien DC52V également. Après, ça reste une étiquette

@David69 tu fais une fixation sur le moteur mais ça peut très bien être le contrôleur qui est resté en 48V alors que Minimotors aurait upgrade le contrôleur de la SW4 en vrai 52V.

@David69 ok, ça se trouve tu surestimes alors même peut-être ta vitesse. Le mieux est d'installer une appli sur son smartphone de GPS qui mesure la vitesse en temps réel type Speedometer sur Android par exemple, on peut alors comparer des valeurs entre elles.

@skulbl4k4 tu as laissé les réglages par défaut ? Car avec P1 à 10, si tu as 50 55 au compteur, je pense qu'on serait proche des 40 45 annoncés par @David69 si lui parle de vitesse GPS

Aussi, vous parlez tous de vitesse GPS ? Car ça peut beaucoup changer la donne en vitesse réelle vs vitesse compteur...

@skulbl4k4 Merci pour ton retour, il y a donc un vrai problème de performances avec ce clone.

Oui, ca fait une charge importante pour un single moteur, tu n'aurais peut-être pas tellement mieux avec une vraie SW4.

C'est bien du 52V. Je ne peux par contre pas t'affirmer qu'un moteur de SW4 améliorerait les performances.

@David69 Quel voltage indiqué sur l'étiquette du chargeur ?

@jejegarcia la plaque ?

@Ben plfr Pars sur une vingtaine de jours, c'est une bonne moyenne. Pour une Mini, tu peux normalement demander une livraison en relai. Je te conseille d'ouvrir un compte UPS My Choice tout de suite (c'est gratuit) car UPS t'envoie un courrier à ton domicile pour valider que tu habites bien à cette adresse. Une fois isncrit à UPS My Choice, tu es notifié dès qu'un colis t'est adressé via UPS et tu peux changer la méthode de livraison avant même la première présentation, histoire de gagner du temps. https://www.ups.com/fr/fr/services/tracking/mychoice.page

Un truc qui n'inspire pas confiance du tout : On prend 100 Euros de plus pour une soi disant garantie de 2 ans alors que la garantie légale est d'ores et déjà de 2 ans en Europe. On essaie de vous facturer 100 Euros de plus quelque chose qui est déjà compris dans le prix d'origine. Difficile de trouver des informations sur cette société, le site societe.com indique un seul gérant sans salarié, ça risque d'être long et compliqué pour le SAV. A vous de voir, je prendrai la copie de chez KWK à la lumière de ces éléments. https://fr.aliexpress.com/store/product/2017-48V-500W-Powerful-2-Wheels-Mini-Foldable-Electric-Scooter-with-front-and-rear-Suspension-Disc/1587045_32832743071.html?spm=a2g0w.12010612.0.0.aa9aa3f4Q1JSJ D'ailleurs, la copie de KWK est en 48V et un membre qui l'a acheté a des performances en dessous de la vraie SW4 malgré l'annonce du 52V chez Oxyrea. Coïncidence ?

@David69 effectivement, on dirait la même mais tes performances sont en deça ce qu'on peut attendre pour une vraie SW4. A moins que tu ne pèses un certain poids, peut-être que le moteur est sous-vitaminé mais difficile d'en être sûr.Le prix de vente chez oxyrea en Frane est étrangement bas, 1099 Euros pour la version 26Ah. Est-ce que c'est vraiment une 52V notamment ? Concernant l'adaptation du moteur, il n'y a pas de raison que ça ne soit pas possible mais il faudrait déjà s'assurer que c'est bien lui le responsable de tes performances en retrait, rien n'est moins sûr. Tu l'as achetée où ? @Riendautrafair Tu as bricolé / ajouté des pièces supplémentaires pour monter les xtech sur ta SW4 ?

Ca doit fortement dépendre de l'entretien. Je pense notamment au jeu de certaines pièces, qui, s'il n'est pas traité, peut vite engendrer une casse.