0rsa

Attention avec les Wago http://forums.futura-sciences.com/bricolage-decoration/673645-wago-a-fondu.html

T'as regardé un peu la version 60V/2000W ici ? https://fr.aliexpress.com/store/product/2016-New-2000W-60V-Adult-Foldable-Electric-Scooter-Two-wheel-Electric-Scooter-Captain-Scooter-By-CHIHUI/422511_32669559117.html?spm=a2g0w.12010612.0.0.Obfed1 Il l'annonce à 55km/h max. Tu peux demander au vendeur sa configuration pignon / couronne si tu veux comparer avec la tienne et avoir une bonne idée du gain de vitesse à prévoir.

Ouai, tu peux très bien partir sur la batterie plomb avec l'objectif de la changer assez rapidement et d'en prendre une en Chine plus abordable, c'est que j'avais fait mais il faudra câbler toi-même la prise de recharge si tu ne veux pas avoir à devoir sortir la batterie de son compartiment pour la recharger. La trottinette pèse le poids d'un cheval mort par contre avec la batterie plomb, il ne faut pas envisager la transporter

Si c'est comme sur ma Forca, le moteur sort par le côté, pas par le dessus. Du coup, j'avais la suspension qui gênait, obligé de démonter l'arrière et les suspensions pour faire ça bien. Quand je vois une photo de la SXT 1000XL, à mon avis c'est le même délire :

C'est le prix brut sans le transport et sans la protection Alibaba ou Paypal. Ca veut dire que tu paies par virement et que tu sers les fesses pour la commande soit honorée. Avec les frais de port et une sécurité, tu seras pas proche du prix d'une Kwheel Cool, le mystère du SAV en plus. Ce sont des Ah dont ils te parlent, amper heure, ça détermine l'autonomie de la batterie. 1000W / 60V = 16.66A (Amper) 1000W / 52V = 19.23A (Amper) Donc à même puissance (1000W), un moteur en 52V consommera plus d'amper heures qu'un moteur 60V, ce qui fait qu'une batterie 60V 21Ah n'a pas nécessairement moins d'autonomie qu'une batterie 52V 26Ah (on est assez proche au final) Après, c'est sur le papier, j'en parlais il y a quelques jours, on ne connait pas réellement la puissance du moteur en accélération et à la vmax, ce qui fait que ça devient impossible de comparer tous ces chiffres sans faire des relevés précis avec un ampermètre branché en sortie de contrôleur. @antho88 je te conseille KWK/Kylin via mon lien si tu souhaites acheter en Chine, les dernières expériences en chine n'ont pas été très concluantes (cf. TDK avec les câbles moteurs qui fondent, cf. Aqiho avec le russe qui fait semblant d'assurer un SAV sans expédier les pièces de rechange, cf. TNE qui fait le mort après la vente)

Il faut démonter l'ancien moteur et remettre le nouveau d'abord, ça veut dire démonter toute la partie arrière dans un premier temps (ça sera l'occasion de bien nettoyer ta chaîne de transmission), j'en avais chié sur ma Forca. Ensuite, tu devras refaire les connecteurs toi-même du commutateur et des phares (s'ils sont à changer) si tu ne veux pas avoir à faire repasser les câbles dans la colonne et dans le deck - ce qui peut s'avérer très chiant selon les modèles -. Tu devras aussi refaire le câblage de la batterie pour pouvoir te brancher à la prise de charge de la trottinette si tu ne veux pas être obligé de sortir la batterie du deck à chaque fois que tu veux la recharger. Demande bien au vendeur de la batterie de te fournir si possible le même connecteur de décharge pour le contrôleur sinon tu devras également refaire ce connecteur. Je crois qu'il y a un fusible dans les SXT, tu devras probablement le changer pour un fusible capable de supporter une plus forte intensité que l'original. La vitesse de pointe devrait être augmentée d'au moins une bonne dizaine de km/h mais le il n'y aura pas de miracle sur le couple même s'il sera légèrement meilleur, ne t'attends pas un changement radical sur ce dernier point. Pour jouer sur les performances, tu peux aussi jouer sur les pignons de la transmission, voir cette page qui explique le principe : http://www.kitchaine.fr/changer-rapport-kitchaine-pour-gagner.html

Comment sont alimentés tes phares ? Par le contrôleur ou la batterie ? Si c'est sur la batterie, il faut les changer aussi. C'est vrai que comme dit @sonkenn c'est énormément de taff, tu dois tout recabler. Mais le tarif pour l'ensemble est pas degueu. La batterie parait pas chère pour une 60v/25ah Gaffe a hypersports je pense que c'est droits de douane et tva à prévoir en plus

@Bougrain frais de port inclus ? Car les prix annoncés sur Alibaba sont hors transport.

J'ai percé de 2mm en 2mm avec forêt métal jusqu'à 8mm, puis tête fraisée ensuite jusqu'à 20mm, ça a été plutôt bien (merci @Erwanrcx)

Verdict pour mon test de la consommation : ça n'est pas la batterie en cause. 0V de perte en deux jours et demi avec les contrôleurs débranchés.

Tu ne caches rien mais dans le topic de présentation de la vente, tu ne parles absolument pas de ce bug aléatoire de compteur, on ne l'apprend qu'une page plus loin, la démarche apparaît déjà comme peu sincère. Ensuite, concernant le compteur qui reste à 0, non je ne me trompe pas, un compteur qui reste à 0 coupe la trottinette au bout de deux minutes car c'est la vitesse compteur qui détermine son extinction automatique ou pas, @Erwanrcx l'a encore expérimenté il y a une semaine. Pose la question à Kylin sur le fonctionnement du LCD si tu veux, mais ne réfute pas des vérités, ça ne fait que te discréditer. Quant à la garantie, est-ce que tu connais la durée de garantie et les conditions d'application en Chine ? Pour info, Kylin assure le changements des pièces défectueuses pendant 6 mois. Quant à la cession de la garantie en cas de changement de propriétaire, je n'ai jamais posé la question, mais j'ai vendu ma Speedway III en annonçant la couleur sur l'absence de garantie, ça ne m'a pas empêché de dépanner mon acheteur sur le moteur 2 mois plus tard en faisant l'intermédiaire, mais ça n'a rien à voir avec une vraie garantie européenne. Tu affirmes des choses sans même avoir posé la question au vendeur et tu sembles penser que Kylin à l'obligation légale d'assurer le support, c'est très mal connaître le commerce à l'international hors Europe.

Hello, Pour les terrains accidentés, il faudrait voir les terrains en particulier mais ça m'est arrivé de prendre des chemins de terre bien défoncés (avec bosses et trous). Ca passe mais ça ne me semble pas être son terrain de prédilection dans la mesure où le confort n'est vraiment pas terrible avec un effet "tape cul", j'évite en général. Je ne suis jamais tombé en trottinette, ça n'est pas passé à loin à quelques reprises, une fois car la route était bien mouillée et la roue arrière a failli chasser en tournant dans un rond point à trop vive allure, les autres fois en freinant et en bloquant la roue arrière sur des terrains où l'adhérence n'était pas super (chemins de petits cailloux par exemple). Sonkenn est tombé en lâchant son guidon d'une main, ça ne pardonne pas à une certaine allure apparemment, il vaut mieux carrément éviter, ça n'est pas une moto! J'ai eu une Inmotion V5D, je pense pas qu'on puisse comparer les sensations des deux types d'engin, on est sur deux registres bien différents. L'effet gyroscopique est unique et tu ne le retrouveras pas en trottinette. L'accélération des modèles puissants de trottinette peut par contre être bluffante et très agréable, attention néanmoins à l'environnement qui t'entoure. La confiance sur l'engin vient très rapidement par rapport à une gyroroue et tu peux aussi avoir quelques bonnes sensations de glisse, moins à mon sens si tu prends un modèle puissant (et donc lourd) qui colle plus à la route. Pour 1500 Euros, je te conseille le nouveau modèle de Kwheel Cool qui vient de sortir ou l'aventure TKD 2000W avec un fournisseur moins familier du forum mais qui semble sérieux suite à quelques retours. Fais un tour dans le forum Minimotors, tu trouveras une tonne d'informations et tu en viendras peut-être à augmenter ton budget pour prendre une Ultra qui est sans doute le modèle le plus adapté à l'off road que tu sembles pratiquer avec une puissance jamais vue sur une trottinette Bonne réflexion

Loin de moi l'idée de vouloir pourrir ton annonce mais : - Parler de garantie pour un modèle importé de Chine, c'est très généreux. Est-ce que tu as demandé à Kylin s'il assurait le support en cas de changement de proprio ? Rien n'est moins sûr sans système de facturation sur Aliexpress. Tu n'as d'ailleurs semble-t-il pas réussi à la mettre en oeuvre pour ton problème de compteur. - Le faux contact au niveau du compteur : si le compteur reste à 0, la trottinette considère qu'elle ne roule pas et cela enclenche le compteur d'extinction automatique de la trottinette au bout de deux minutes. Voir notamment le topic de ma Speedway 3 où j'ai eu exactement ce problème à la réception. Ne penses-tu pas que tu devrais régler ce problème ou être un peu plus précis sur ce problème qui me semble critique en l'état ? A quelle fréquence se produit-il ? Pourquoi ne l'as-tu pas réglé ?

Batterie plomb actuellement ?

Je t'en prie, tu as choisi qu'elle batterie ?

@Univers Photo de ampèremètre sur le chargeur ?

@Univers Tu préfères réfuter les propos de plusieurs membres qui ont vérifié l'intensité au charge doctor ? Tu ferais mieux de t'abstenir, surtout quand tu n'as pas le chargeur en question, merci.

Khweel cool oui sans probleme. Speedway/Dualtron la c'est l'inconnu et je doute que Kylin sache. J'aurai envie de dire oui mais faut essayer pour confirmer...

http://www.zawione-group.de/elektroscooter/forca-evoking-3-7-45km-h-1000-watt/a-5002439/ + http://www.zawione-group.de/ersatzteile/e-scooter/blinkernachruestung-fuer-evoking-3-5/a-5002135/ + http://www.zawione-group.de/?ActionCall=WebActionArticleSearch&BranchId=221&Params[SearchParam]=akkupack A choisir dans la gamme Lithium-Akkupack 48V, les Ah déterminent l'autonomie, dommage qu'il n'y ait pas de version 20Ah, 17 risque d'être un peu juste et les 25Ah représentent un saut de budget entre 17Ah et 25Ah.

Hello, Je connais un peu ton vendeur du moteur, c'est lui qui fournissait le revendeur allemand Forca, il est sérieux et ça ne serait pas impossible que ça soit également le fournisseur de SXT. Quand tu regardes un peu les accessoires (manette des gaz, phares), tu vois qu'ils sont à la même tension que la batterie, il y a de fortes chances qu'il faille changer tout ce qui est alimenté sur la trottinette pour passer en 60V. N'hésite pas à contacter le vendeur pour lui expliquer ton projet, il pourra te confirmer ça. Pour la batterie, tu as notamment ce vendeur : https://fr.aliexpress.com/store/407696/search?origin=y&SearchText=60v je ne l'ai jamais essayé mais son shop est ouvert depuis 6 ans avec 100% de feedbacks positifs. Plusieurs points à vérifier pour la batterie : - Demandez le même contrôleur de décharge que ta SXT si tu ne veux pas avoir à souder - Vérifier les dimensions, au pire lui demander s'il peut te faire des dimensions sur mesure, beaucoup de vendeur de batteries proposent cette option - Confirmer la prise en charge des taxes vers l'Europe. Sinon oui, tu devrais gagner en vitesse de pointe et couple. Maintenant, ce projet s'annonce cher et tu pourrais peut-être regarder pour une trottinette un peu plus moderne sans transmission chaîne vu le coût de l'upgrade.

Ca dépend si tu as le SAV à proximité, si tu te sens apte à bricoler ta trottinette. J'ai vu que tu étais intéressé par la Dualtron, tu verras en lisant les topics à son sujet qu'il faut mettre la main à la pâte pour avoir une trottinette presque parfaite, ça n'en reste pas moins atteignable pour un débutant bricoleur qui prend le soin de lire toutes les informations déjà postées ou de demander de l'aide à la communauté qui pourra t'aider dans de nombreux cas de figure. Si tu laisses tomber l’homologation, je te conseillerai alors de lire le topic épinglé de la section Minimotors "Nul n'est censé ignorer la loi" pour savoir à quoi tu t'exposes même si nous n'avons encore aucun témoignage d'un trotteur ayant eu de sérieux problèmes juridiques avec sa monture, la donne pourrait bien changer avec la Dualtron Ultra qui ne passe pas inaperçue. En tout cas, si je voulais absolument faire immatriculer ma trottinette, de par mon retour d'expérience sur l'immatriculation de la Forca, je m'orienterai vers la solution donnée au dessus : à savoir contacter SXT et leur demander s'ils peuvent la faire immatriculer pour moi et que ce serait une condition non négociable à l'achat car ça peut se révéler être un parcours du combattant et l'échec de l'immatriculation te donnerait un goût très amer car tu aurais pu avoir de bien meilleures trottinettes non homologuées. Mais sans plaque, tu t'exposeras aux mêmes sanctions que ces dernières. La trottinette homologuée ne fait sens que si tu arrives à aller jusqu'au bout de la démarche de l'immatriculation. Là où tout ça devient paradoxal, c'est qu'une trottinette homologuée sera limitée à 45 km/h et les voitures essaient quand même de te doubler en ville, ce qui ne participe pas vraiment au sentiment de sécurité quand tu évolues à 40 / 45 sur un engin équipé de petites roues de 10" alors que certaines trottinettes non homologuées dual motor peuvent atteindre les 60 tout en ayant une accélération suffisante pour que la voiture derrière toi n'essaie pas de te doubler. C'est finalement ce qui est autorisé qui se révèle moins agréable à utiliser sur route mais tu en retires au moins la sérénité de l'esprit de savoir que tu seras couvert par ton assurance en cas de problème (il faut une assurance dédiée pour la trottinette électrique homologuée avec plaque, comme un scooter). Bonne réflexion

Tiens d'ailleurs entre deux photos, on voit que le support de selle a changé. C'est la fameuse v2 ou c'est un système maison du mec ?

Merci de ne parler que de l'Ultra, on fait le ménage sinon, il y a déjà beaucoup de pages, inutile d'en rajouter pour parler d'autres trottinettes. Merci de votre compréhension.