0rsa

@Erwanrcx Effectivement, ça pourrait être une solution. Ce que j'aimais bien avec cet interrupteur au format rond, c'est que c'était simple de faire quelque chose propre au niveau du compartiment en perçant un simple trou. Avec l'inter de Dualtron, je ne sais pas si je serai en mesure de faire quelque chose de propre à la pose, je n'ai pas l'outillage adapté. Un avis sur mon schéma avec l'inter actuel ? (j'ai ajouté une photo des connecteurs de l'inter avec les specs)

Bon la pose de l'interrupteur s'avère plus délicate que prévu Il y a deux sorties au niveau de la batterie, une pour chaque contrôleur, câble en 2.5mm² Si je pose un interrupteur pour couper les deux contrôleurs, l'interrupteur va prendre l'intensité cumulée des deux contrôleurs. Avec l'interrupteur, ça donnerait ça : Mes inquiétudes se portent au niveau deux points verts, j'ai peur de créer deux points de forte chaleur. @Erwanrcx @Techos78 @sonkenn Je serai volontiers preneur de vos conseils / avis à ce sujet

Quelqu'un avait deja feedback que la puissance, même au minimum, était trop forte et que ça tirait fort dans les bras.

La télécommande indique que le clignotant est allumé alors qu'il n'en est rien. Tu appuies une nouvelle fois, la télécommande s'éteint, le clignotant s'allume, le système devient désynchronisé... Fort possible que l'âge des piles joue dans ce phénomène de fiabilité. Quelques commentaires :

@sonkenn à côté de la prise de charge

@Erwanrcx interrupteur reçu, le diamètre de la fixation est de 20mm

C'est juste l'enregistrement électronique du colis, il n'est pas encore dans le réseau UPS

On en a parlé aussi ici :

Bienvenue sur le forum N'hésite pas à décrire un peu plus ton besoin, notamment en terme d'autonomie, de vitesse, des chemins envisagés et de transport dans le forum trottinette

Tu veux pas créer un topic dans Questions/Réponses ou tu vas encore te plaindre que tout est centralisé dans un seul et même topic ? Charité bien ordonnée commence par soi-même

Le nouveau système est bien évidement monté sur toutes les nouvelles trotts produites. Ne me demandez pas à partir de quelle date, mais les prochaines livrées devraient toutes en être équipées. Le tarif remisé de 40$ est valable uniquement pour les membres+clients ayant acheté leur Dualtron 2 non équipées d'origine, avec preuve d'achat chez KWK, c'est à dire ID Aliexpress et n° de série de la machine. En effet, c'est lui qui prend à sa charge la différence, pas Minimotors. Sont dont exclues de cette offre les DT1, les DT2 et les Ultras équipées d'origine (donc exit les commandes de pièces en secours), ce sera 90USD. Les clients qui n'étaient pas membres Esprit Roue au moment de leur commande semblent exclus aussi, mais ça devient compliqué. Je vous laisserai donc le cas échéant traiter avec KWK...

UPDATE : Kylin fera au moins 50% de remise sur le nouveau système pour ceux ayant commandé leur DT 1 / 2 chez lui

Il va aller faire un tour à l'usine au sujet de ces deux campagnes de rappel...

Kylin m'explique que c'est son shop qui avait pris en charge la remise de 50% sur les contrôleurs et pas Minimotors, on voit leur considération pour la clientèle internationale...

@Vash Kylin vient de me prévenir, un de ses employés à oublié d'ajouter le numéro de suivi pour ta commande mais elle est déjà en route vers les Pays-Bas. Est-ce que tu peux repasser la même commande stp ?

Ca serait le même prix que les anciennes pièces...... Je râle auprès de Kylin pour qu'il remonte à Minimotors car ça me semble anormal

Réponse de Kylin : rien pour les acheteurs internationaux

Je les avais sur la Chuanglu Perso je ne recommande pas niveau fiabilité

@themroizo c'est celle-ci : https://www.amazon.fr/gp/product/B006L23EMW/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 Par contre, je ne peux pas encore te faire de feedback niveau confort, il faut que je la teste Il semble également que la selle parfaite dépende du postérieur de chacun, et qu'il n'y ait pas un modèle universel adapté pour tous Compliqué tout ça quoi

L'intensité délivrée par le contrôleur joue effectivement mais il y a aussi la batterie à considérer, il faut que son BMS puisse sortir l'intensité réclamée par le contrôleur. Quelques explications complémentaires au sujet de l'influence du voltage sur la vitesse de rotation d'un moteur (et donc la vitesse maximale atteignable) http://velion.fr/index.php?page=impact-du-voltage C'est aussi pour cela que je parlais de puissance marketing car il n'est pas possible de savoir quelle est la puissance réellement consommée par le moteur à sa vitesse maximale sans mesurer avec précision l'intensité en sortie de contrôleur, et personne sur ce forum n'a encore installé un tel dispositif

Prenez soin de vos fesses

Ne pas confondre Capacité (Ah - Amper/heure) et Intensité (A - Ampers) Puissance (W) = Voltage (V) * intensité (A) A même puissance pour un voltage différent, l'intensité sera également différente du coup Exemple pour 1000W à 52V, 1000 / 52 = 19.23A, à 60V, 1000 / 60 = 16.66A La puissance me semble très marketing, il faudrait mesurer l'intensité en sortie de contrôleur pour constater la puissance réelle. A puissance égale, une batterie 21Ah 60V devrait tenir plus longtemps qu'une batterie 21Ah 52V car l'intensité demandée par la première est moindre Dans les faits, la puissance en 60V est supérieure (plus de couple, plus de vitesse), ce qui fait que l'autonomie n'est pas forcément supérieure à capacité égale

Je vais en parler à Kylin, je vous tiens au jus

Encore une question à laquelle on a déjà répondu maintes et maintes fois dans le forum. Ton profil passe en restriction de publication pendant 48h, ça te laissera le temps de consulter les sujets et les réponses déjà apportées.