0rsa

J'ai l'impression que non, j'ai eu tes rapports d'erreur Je check une MAJ éventuelle EDIT : rien de nouveau malheureusement

Parce que, par construction, les trottinettes en questions dépassent allègrement les 50 km/h. Tu peux acheter une 125 et rouler à 40 km/h, c'est ton droit, tu n'en reste pas moins tributaire de la législation d'une 125, et c'est bien ce dont il est question ici, de la législation.

Tu ferais mieux de le crier haut et fort

@willos c'est pas ce que j'ai chez moi Passion gadget KWK EDIT : autant pour moi @willos, j'ai confondu dollars SGP et USD, tu as raison

@willos c'est kif-kif, $174.35 chez passiongadget, $180 chez KWK... Fort risque de droit de douane / taxes

C'est l'étape d'après ça, la réception du véhicule http://www.driee.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/la-reception-par-type-de-vehicules-r261.html Si je pousse le raisonnement plus loin, ça voudrait dire qu'un engin motorisé à deux roues qui n'est pas réceptionnable n'a pas d'existence ? Il n'a simplement pas le droit de rouler sur la voie publique malheureusement, sinon c'est la porte ouverte à tous les engins sur la voie publique, même les plus fous. Il ne faut pas se cacher derrière l'argument écolo pour utiliser des engins roulant à des vitesses démesurées (et je m'inclue dedans) où l'équivalent essence nécessite un permis spécifique. Quelle probabilité qu'une future législation autorise des véhicules électriques roulant à plus de 50km/h sans permis de conduire spécifique ? Nulle de mon point de vue, soyons honnêtes, ou alors c'est toute la législation (non électrique inclus) qui doit évoluer.

@Fredo63 il n'apporte rien cet article. Les véhicules à moteur limités par construction à 6km/h sont ... des jouets pour enfant. Il n'explique rien en ce qui concerne tous les autres véhicules électriques dont la vitesse est supérieure à 6 km/h et qui nous intéressent ici.

Les frais de port Chine > France Faites une simulation pour un envoi avec les dimensions et le poids d'un colis contenant les pneus vers la Chine, vous trouverez ça moins cher tout de suite

Les monoroues électriques n'ont pas d'existence car il n'existe aucune catégorie du Code de la Route définissant un véhicule à moteur avec une seule roue. Mais ça n'est pas le sujet ici, on parle des trottinettes électriques. Ces dernières ont toutes les caractéristiques pour intégrer la catégorie L1E telle que définie dans le Code de la Route et reprise dans le premier message. Pourquoi n'auraient-elles pas d'existence ?

+1

@fred on a un mauvais feedback concernant ce site, ici :

@Carbonite Elles sont tolérées par méconnaissance, ils pensent que ça roule à 25/30. Si tu leur dis que la trott va à 60 km/h, ça sera un autre délire

Faut que je rajoute le délit de fuite dans le topic dédié ?

@willos ouai enfin, on parle de prison là quand même, c'est un autre niveau qu'une amende...

Selon mon interprétation des textes de loi qui peut être erronée, conduire une trottinette > 45km/h sans permis moto <125cm3 est passible de 2 ans de prison

----------------------------------------- Ajout du 07 mars 2018 https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F308 ----------------------------------------- Définition d'un véhicule terrestre à moteur Les catégories de véhicule du Code de la Route Les permis nécessaires L1E L3E-A1 La conduite sans permis adapté L'obligation d'assurance sur la voie publique L'obligation d'immatriculation pour la voie publique L'obligation de déclaration d'un véhicule à 2 roues non réceptionné / non immatriculé dont la vitesse est supérieure à 25km/h Formulaire de déclaration : https://www.formulaires.modernisation.gouv.fr/gf/cerfa_13853.do

Et pour les trotts > 45km/h, on est même dans la catégorie au dessus : 4.3. Véhicule de catégorie L3e : véhicule à deux roues sans side-car autre que L1 ; 4.3.1. Véhicule de la sous-catégorie L3e-A1 : véhicule de la catégorie L3e équipé d'un moteur d'une cylindrée ne dépassant pas 125 cm ³ et d'une puissance maximale ne dépassant pas 11 kW et d'un ratio puissance/ poids à vide ne dépassant pas 0,1 kW/ kg ; Je vais revendre ma Aqiho je crois

@KAL Une trottinette est un cyclomoteur 1. « cyclomoteur » : tout véhicule à deux roues (catégorie L1e) ou à trois roues (catégorie L2e) ayant une vitesse maximale par construction ne dépassant pas 45 km/h et caractérisé : 1° pour les cyclomoteurs à deux roues, par un moteur : dont la cylindrée est inférieure ou égale à 50 cm3; s'il est à combustion interne, ou dont la puissance nominale continue maximale est inférieure ou égale à 4 kW s'il s'agit d'un moteur électrique;

@fred on en avait parlé dans un autre topic, c'est un clone de la Kwheel ou de l'Aqiho, tout est identique : compartiment, moteurs, garde boue, suspensions, système de pliage, même l'étiquette 26Ah 52V est la même Elle a quelques improvments comme le système de double charge (un charge doctor fait la même chose, avec quadruple entrée possible) et une prise pour une batterie externe. Je ne vois pas trop à quoi sert le commodo avec le bouton bleu à gauche, peut-être un système d'interrupteur mais il ne sera pas en sortie de batterie. Au prix où elle est vendue, ça fait chère ces quelques améliorations

Je pense que @Guersouf fait référence à : https://www.formulaires.modernisation.gouv.fr/gf/cerfa_13853.do

Ca va Il faudrait savoir s'ils vont faire une mise à jour de leur côté car c'est un non go à l'achat de devoir se retaper le câblage moteur à la réception pour éviter ce genre de déconvenues. J'espère que la Obarter de KWK a un câblage suffisamment dimensionné

55$ c'est frais de port compris car ça prend de la place pour un colis et c'est donc un peu plus cher à l'envoi. Il faut voir avec Kylin combien il fait les deux même dans un même envoi mais ça devrait clairement être inférieur à $110

Il doit sûrement y avoir un couvercle que RoueLibre a retiré pour inspecter les câbles quand je vois les emboitements disponibles oui, j'espère

@Abbas le gros soucis, c'est que tu l'as utilisé sous des pluies assez intenses quand je lis tes témoignages. Même si tu l'avais achetée en France, le check-up complet serait à tes frais car tu n'as pas respecté les conditions d'utilisation, comme si Apple t'expliquait qu'ils ne prennent pas en garantie un iPhone qui a pris l'humidité. C'est pas vraiment réglo d'appeler Kylin à l'aide sans lui expliquer les conditions réelles d'apparition du problème et même avec ça, ça va être très difficile pour Kylin de te filer un coup de main car il faut tout contrôler de A à Z pour voir où le faux contact se trouve. C'est peut-être l'écran LCD victime de condensation qui déconne, tu vas être bon pour checker tous les câbles et changer tous les composants un par un jusqu'à trouver la panne. Acheter un produit en Chine non étanche et l'utiliser sous la pluie en appelant ensuite à l'aide lorsque ça déconne, je suis désolé mais c'est un peu inconscient.

@flashmp3 pour une utilisation sur terrain privée oui, pour une utilisation voie publique, non.