0rsa

Paie tes problèmes de dos http://kineoweb.fr/kineoblog/porter-charge-lourde/

Je te taquine. De toute façon, vu le poids, je trouve pas ça problématique en l'état, c'est vraiment trop lourd. A part se casser le dos une fois de temps en temps comme tu dis pour la mettre dans le coffre, je ne conseille à personne de porter ce genre de trottinettes. C'est un peu plus problématique pour les Compact/Raptor, à voir à la sortie s'ils n'ont pas prévu quelque chose quand même.

Mieux vaut une Aqiho/cool quoi (c'est de bonne guerre )

@sonkenn tu as obtenu une vidéo au fait ?

Ca reste quand même quelque chose d'inimaginable en France. Quand tu fais une vidéo pour un revendeur à destination de ses clients, tu fais un effort - ne serait-ce que balayer le sol -, car ça n'inspire absolument pas confiance pour commander dans leur usine. Au moins, ils sont honnêtes et montrent la réalité de leurs conditions d'assemblage mais on est pas habitués ici Elle est presque contre productive cette vidéo en l'état.

Ben le pire c'est que je pense qu'il a tout donné pour la vidéo et qu'il est fier à la fin alors que nous, sommes effarés

Les mecs, vous galérez comme jamais pour changer un pneu, lui il torche ça en 2 minutes @sonkenn et tu pèses tes mots

@shivas si elle a deux moteurs, elle mettra une fessée à la DoubleTen, à n'en pas douter, c'est le jour et la nuit niveau poussée single/dual

@KAL J'ai peur que que tu trouves les performances d'une SXT 1000 XL très frustrantes.

@sonkenn il veut rouler en mode 1 d'après son dernier message, à voir avec 26Ah en mode 1.

Kylin m'a fait parvenir cette vidéo pour le changement de pneu d'une Cool/Aqiho :

Si, certaines trottinettes le sont comme la SXT 1000XL: http://www.sxt-scooters.fr/Trottinette/Electrique/Trottinettes/Homologuees/SXT/1000/XL/EEC/Homologuee/route/Trottinette/electrique/adulte.html Même avec cette homologation, ça reste compliqué d'obtenir l'immatriculation, il faut souvent un papier officiel de l'UTAC en plus du certificat d'homologation pour y parvenir. Pour une trottinette importée de Chine, je pense qu'il est utopique d'espérer mener soi-même les démarches d'homologation pour parvenir à l'immatriculer et à l'assurer. Un autre détail, lorsque la trottinette est homologuée et immatriculée, vous n'êtes autorisés qu'à rouler sur la chaussée. Finie la tolérance des pistes cyclables, trottoirs à très faible allure et autres voies vertes.

L'autonomie sur la fiche est l'autonomie maximale dans des conditions optimales (poids du trotteur faible, route lisse et plate, température idéal, aucun vent, vitesse faible) Dans la réalité, tu n'atteindras jamais cette valeur et tu seras même bien en dessous en fonction des facteurs cités juste ci-dessus.

Ca n'est pas une question de valeur optimale, l'article l'explique : il vaut mieux charger la batterie entre chaque utilisation, plutôt que d'attendre que la batterie soit entièrement vidée avant de recharger. Le tableau se lit de cette façon : Si tu recharges une batterie déchargée à 100%, tu feras environ 300/500 cycles de charge. Si tu recharges ta batterie déchargée à 50%, tu feras environ 1200/1500 cycles, et ainsi de suite.

Le guidon qui ne bloque pas, c'est un sacré fail pour le transport effectivement, étonnant que Minimotors ne se soit pas penché sur le problème pour des modèles en dessous de 20 Kg.

Je pense que ça reste à éviter si on veut optimiser la durée de vie de la batterie. Vraisemblablement, selon le manuel, P1 ne coupe pas le moteur mais devrait signaler le fait de passer en dessous du voltage spécifié. Un article que tout propriétaire d'engin électrique devrait lire : http://cyclurba.fr/velo/831/batterie-battery-charge.html Je recharge toujours avant la coupure totale personnellement pour éviter de dégrader la batterie, ne pas hésiter à mettre P1 au dessus de la tension de coupure pour limiter les dégâts, et utiliser le mode du LCD qui affiche la tension courante de la batterie pour anticiper la fin de trajet.

@flashmp3

Tu les as challenge sur les frais de port ? Dans le prix de Kylin, tu as frais de port + taxes incluses ça change sévèrement le prix pour ce genre de marchandise Et pourquoi tu prends pas celle de jeje en occasion ?

Moi aussi j'ai 445 mais c'est la valeur max. Si vous êtes tombés en panne à environ 47V, il faudrait plutôt mettre 475 si possible pour éviter la décharge complète de la batterie, c'est le but de cette protection normalement.

Hello, Il y a 34 pages chez Urban où ils en parlent : https://forum.urban360.com/index.php?/topic/2154-flykul-dd02/&page=1 Il y a un gros soucis de conception au niveau de la vis de fourche qui finit par se casser. Il vaut mieux la changer d'entrée car une fois cassée, ça se complique énormément pour la retirer. Niveau SAV, c'est du marketplace CDiscount avec l'usine en Chine donc il n'y aura pas de prise en charge physique de la bête et il vaudra mieux compter sur ses compétences de bricoleur. Un prix très bon mais une qualité qui laisse fortement à désirer.

@Karasu Kylin passe voir les ingénieurs de Minimotors dans la semaine, tu peux te rapprocher de lui si tu veux de l'aide de sa part, je lui ai parlé de ton soucis. Sinon, aller retour chez Izirod une fois de plus

http://www.driee.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/la-reception-europeenne-a788.html Tu as ensuite besoin d'une plaque d'immatriculation après demande auprès de la préfecture avec assurance obligatoire, comme un scooter.

Les frais de port sur Alibaba, c'est plus complexe que Aliexpress, il faut bien demander au vendeur si c'est du porte à porte Privilégier au moins une Ex ou le plaisir va être de courte durée avec une MX

Il y a plusieurs revendeurs de Dualtron, c'est un peu comme si tu mettais deux liens de revendeurs français en disant que l'un copie l'autre.