0rsa

Ca reste incomparable avec un frein à disque avant / arrière et c'est franchement critique à 35 km/h si un imprévu survient.

Les deux ? Il n'y en avait pas qu'un seul ? En testant juste si ça fonctionne, ça parait peu plausible quand même, il faut tirer assez fort pour que ça puisse chauffer.

J'ai pas répondu à ta question en fait Oui complètement!

Je ne sais pas. Je l'avais dit sur un autre topic, je ne sais plus lequel mais pour la Mini 3, Kylin m'avait expliqué que c'était Ruima le concepteur original de la Mini 3 et que Minimotors avait conclu un accord avec eux pour la distribuer sous leur propre marque, ça n'est pas une création Minimotors. A partir de là, difficile de savoir si la Speedway en est une, seule la Dualtron semble non copiée jusqu'ici, avec un alliage pour le châssis que seul el'usine Minimotors utilise d'après Kylin.

Ca devrait faire plaisir à @KAL qui a opté pour le freinage mécanique, la surface de contact est incomparable effectivement

Le freinage hydraulique de l'Aqiho de PowerStation est vraiment mauvais, avec un ABS hideux et inutile (et disponible uniquement à l'arrière). Le système de chez KWK semble plus récent et plus discret. Cependant, tout le monde ne choisit pas l'option hydraulique, je le déconseille pour ma part aux non initiés de la maintenance de tels systèmes car une purge n'est pas aussi aisée que de régler un frein mécanique, même si elle a lieu moins souvent.

@Erwanrcx tu as pris le freinage hydraulique ? Depuis que je suis passé au mécanique de l'autre côté avec le frein mécanique Zoom envoyé par Kylin, la surface de contact à l'arrière est totale, tout comme à l'avant, mécanique d'origine.

En tout cas, s'il y a bien un endroit où il ne faut pas que les câbles passent - j'en ai fait l'expérience il y a trois semaines, j'ai dû refaire mon câble de feu stop/phare arrière -, c'est ici où ça forme un V :

C'est pas top fiabilité les dominos, c'est plus pour du provisoire. Si le serrage et le raccordement ne sont pas niquel, ça peut s'échauffer avec ces fortes puissances et l'effet de résistance, résistance qui s'aggrave en général avec le temps car les mini arcs qui se créent dégradent la qualité du contact. Tu as mis chaque fil du même côté qui sont serrés chacun avec les deux vis du domino pour augmenter la surface de contact et garantir un serrage optimal? Si tu as coupé les fils, les brins n'étaient pas trop éparpillés au serrage ?

Du coup, tu es en mode kick et tu dois pousser la trottinette pour qu'elle démarre, d'où le fait que tu pensais que le LCD ne fonctionnait pas du tout ? Sympa le feedback, tu as un frein d'urgence sur la Booster non? Ca peut aider pour les freinages d'urgence j'imagine, la mini, tu finis avec le pied qui frotte au sol en cas d'imprévu Je te rejoins assez sur la maniabilité et la transportabilité, ça pèse déjà son poids 15Kgs, et c'est pour ça que je ne conseille pas en général des trottinettes de 20 Kgs et plus pour prendre les transports en commun, ça devient tendu pour le dos à moyen terme.

Comme beaucoup de trottinettes en Chine ou les mêmes châssis sont distribués sous plusieurs marques (Speedway, Chuanglu, Aqiho, Speedway mini notamment)

C'est une bonne question car il y a détrompeur pour enfiler la rondelle de soutien, ce qui signifie que je ne peux mettre que le trou vers l'avant ou vers l'arrière mais pas vers le bas ou le haut avec mon moteur Si la vis est orientée vers le haut ou vers le bas, ça veut dire que le détrompeur est mal positionné mais j'ignore comment le réajuster correctement, peut-être que tu peux visser/dévisser pour l'ajuster cet axe une fois la roue démontée.

Le message de Kylin invitant les clients français à attendre le printemps pour une DTII plus mature avait été relayé ici. Mais je ne suis pas sûr que ça change le problème, la majorité des trottinettes du marché évoluent, même une fois mise sur le marché, c'est un cycle sans fin si tu souhaites acheter un modèle finalisé stable, il y aura toujours des évolutions mineures et/ou majeures qui te donneront l'impression d'avoir eu un prototype mais il ne faut pas le prendre comme ça je dirai. Concernant les problèmes et les pannes, si tu parcours le ou les forums, tu t'apercevras qu'il n'y a presque personne qui n'a pas eu un problème avec sa trottinette, ce sont des produits relativement capricieux avec une contrôle qualité faible voire inexistant tout en utilisant souvent des pièces au rabais qui n'arrangent pas les choses, Minimotors ne me semble absolument pas épargné malgré sa notoriété. Pour une trottinette importée, il faudra prendre les devants concernant ces potentiels problèmes à venir : - Soit tu te fais confiance et tu essaies de te débrouiller sur les conseils de la communauté - Soit tu trouves un réparateur dans ta ville qui accepte de prendre en charge ce genre de matériel C'est là où le prix de la Dualtron peut devenir un frein psychologique, il sera plus difficile de se lancer dans des choses jamais pratiquées auparavant (je pense à souder par exemple, j'imagine que certains n'ont jamais pratiqué depuis les cours de techno au collège et je ne leur jette pas la pierre) quand tu sais que l'objet sur lequel tu t'exerces coûte plusieurs milliers d'Euros.

Faut taper avec un marteau ou une masse pour la faire rentrer

Il y a des suspensions à l'arrière sous le deck oui, ça doit apporter un petit plus.

Tu as bien fait attention à pas la virer avec le carton ? Car j'ai du refouillé le contenu du carton, j'étais passé à côté au début Mais en plus on le voit sur la photo de ton unboxing

La Dualtron Ultra sera produite à la fin du mois, d'abord pour le marché coréen. Kylin pourrait la proposer au plus tôt mi mai, le prix pratiqué par KWK sera connu à la fin du mois

Ca reste un format trottinette avec des pneus 11", ça m'étonnerait que ce soit une révolution de ce côté là, faut voir ce que tu appelles off road et l'usage souhaité.

@Alien D'où ma mise en garde sur le choix de l'hydraulique made in China pour ces deux aspects là : qualité et maintenance. On a très peu de recul sur leurs systèmes mais vous êtes déjà 3 (deux ici et un sur le forum russe) à avoir des problèmes rapidement (voire instantanément pour airbibi), ce qui n'est pas de très bonne augure. Contacte Kylin/KWK pour lui demander quel est le liquide qui convient pour le système hydraulique de la Kwheel. A ta place et vu que tu sembles n'avoir aucune expérience dans la maintenance de système de frein, j'essaierai de voir s'il n'y a pas un magasin de vélo dans les coins où tu te situes pour faire faire la démarche par un professionnel, quitte à lui demander par la même occasion s'il est possible de voir ce qu'il met en oeuvre dans le cas où ça se reproduirait. Concernant la visserie de l'Aqiho/Kwheel, je n'ai pas à me plaindre encore, tous mes pas de vis et empreintes sont OK et j'ai pourtant pas mal joué avec. J'utilise par contre des clés Facom qui sont plutôt de qualité, je pense que ça aide à ne pas foirer certaines vis qui ne sont pas de grande qualité d'origine.

Non c'est malheureusement différent. Tu as encore de la pression au niveau du levier de frein ou c'est beaucoup plus mou qu'avant ? Cherche "frein hydraulique mou" sur Google et "frein hydraulique purge"

Oui, s'il y a une résistance en tournant la roue, c'est que les câbles se touchent mais le problème reste le même : les câbles ont été abimées. S'il n'y a pas de résistance, il n'y a peut-être qu'un seul câble de légèrement sectionné mais ça suffit pour que le moteur ne fonctionne plus. Il faudrait donner du jeu à ton câble moteur pour que puisses l'inspecter soigneusement et voir l'état des câbles.

Sinon, essayer d'ouvrir le moteur pour voir si tu peux avoir un meilleur accès au câble que tu vas devoir souder à un nouveau câble

L'idée, ça serait de retirer la partie des câbles abîmées et de resouder une fois cette partie retirée mais vu l'endroit où a eu lieu le sectionnage des câbles, ça va être une plaie. Il y a trois câbles normalement à l'intérieur de la gaine, il doit y en avoir un au moins qui a été sectionné. Dans tous les cas, tu vas devoir ouvrir le deck et déconnecter les trois câbles du moteur arrière pour pouvoir démonter la roue arrière complètement et traiter le problème. J'ai bien peur que tu finisses par racheter un moteur arrière devant la complexité à souder à cet endroit là. Pour les autres, pensez à vérifier que le montage de la roue arrière (et la roue avant aussi tant qu'à faire) est correct avec un trou dans la vis vers le deck (et non pas vers le bas comme sur la photo de moise2)