0rsa

On l'a reçue au garage ER (private joke)

@shivas Lien !

@KAL au final ce guidon, il se révèle robuste à l'usage, le fait qu'il ne bouge pas d'un poil contrairement à l'ancien apporte vraiment un plus, et je ne me focalisais absolument pas sur ce point pourtant. @shivas tu as la même chose pour mettre un petit top case ?

Si déjà tu arrives à la récupérer, ça sera une bonne nouvelle car je me souviens d'un Suisse qui s'était cassé les dents pour importer une grosse SXT de France vers la Suisse, les douanes n'avaient jamais voulu la libérer. Là, c'est chez UPS, c'est peut-être déjà dédouanné et tu dois juste les rembourser, ce qui éviterait une pareille déconvenue. Tiens nous au courant Tu l'as commandé chez qui?

@flashmp3 regarde la kwheel cool de Kal dans les topics, double moteur 1000w, SAV par KWK, batterie 26Ah, double suspension arrière pour à peine plus cher en cumulant réduction ER et cashback Aliexpress avec des pièces détachées offertes pour la commande groupée qui vient d'avoir lieu. Le modèle a fait ses preuves, le vendeur aussi et propose un vrai SAV (ça n'est pas le cas du vendeur russe de ma Aqiho qui m'a simplement laissé tomber par exemple) C'est toujours une bonne nouvelle et intéressant d'avoir un feedback sur un modèle inconnu, mais en tout état de cause, j'aurai conseillé à n'importe qui de partir sur la Kwheel pour les arguments énoncés.

Aqiho représente. Ça me semble être le meilleur modèle du moment à tarif très compétitif, bonne réception

C'est fait, vous êtes combien à commander au final?

Sauf qu'il semblerait que l'autorisation du Segway ne soit pas legit : http://cyclurba.fr/forum/156040/dn-menti-ministn-re-transports-l-autorisation-profit-segway.html?from=1&discussionID=8566&messageID=156040&rubriqueID=84&pageprec= Non pas de réception pour mes modèles, j'en suis bien conscient.

Il m'arrive quelques fois de rouler sur route et l'absence de vision arrière est vraiment problématique. J'avais déjà investi dans des rétroviseurs qui ne me donnaient jamais pleine satisfaction, trop petits ou mal positionnés. J'ai finalement investi avec un peu de crainte dans le rétroviseur suivant : https://www.amazon.fr/gp/product/B019C0RZRY/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 Un peu de crainte de voir la tige se détordre en roulant mais c'est une bonne surprise, elle semble être de bonne qualité, à voir dans le temps. Je remercie au passage l'un des commentaires Amazon qui a indiqué une position du rétroviseur qui semble optimale avec une selle, je l'ai adoptée.

Ca fait cher le off road Je vous rejoins, ça commence à faire trop gros et trop voyant. Avec le topic des assurances, je vous rappelle quand même que nous sommes sur des engins roulant à plus de 25 kmh et non homologués, nous devrions être tenus de les déclarer à l'Etat avec le risque de confiscation immédiate en cas d'usage sur la voie publique.

Pourquoi un vide juridique ? Pour les monoroues, OK car aucune catégorie du Code de la Route ne les considère (une seule roue). Pour les trottinettes électriques, elles rentrent dans la catégorie L1E, cyclomoteurs, j'avais d'ailleurs une plaque pour ma Forca Evoking.

La vraie question, c'est : une trottinette électrique est-elle assurée en dehors d'un terrain privé ? - Le trottoir ? https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000023095936 La trottinette électrique avec moteur n'apparaît pas dans les assimilations - La piste cyclable ? https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000023095873&cidTexte=LEGITEXT000006074228 Elle est exclusivement réservée aux cycles, catégorie à laquelle la trottinette n'appartient pas - La route ? https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F308 Votre trottinette doit être homologuée avec selle et avec une plaque d'immatriculation comme un cyclomoteur Moralité : dans le meilleur cas, vous aurez 100% des torts, dans le pire cas, l'assurance fera carrément défaut, invoquant la faute inexcusable.

Il s'agissait effectivement d'un poisson d'avril La naissance d'un projet L'équipe Esprit Roue est fière de vous présenter son nouveau projet : la naissance du garage Esprit Roue. Vous avez une roue KingSong ? Ninebot ? Inmotion ? Gotway ? Vous avez une trottinette E-twow ? Egret ? Minimotors ? SXT ? Vous l'avez acheté en France ? En Chine ? En Russie ? Peu importe, votre matériel est pris en charge par notre garage. Un première implantation dans le nord est Première implantation en France d'un garage Esprit Roue 0rsa, l'un des fondateurs du projet, revient sur cette aventure dans le Républicain lorrain : "Nous avons fait le constat suivant : de plus en plus de particuliers font abstraction du schéma classique commercial et importent eux-mêmes le produit qu'il convoite en réduisant les intermédiaires. Malheureusement, ces mêmes personnes ne sont pas toujours en mesure de réparer et de maintenir ces produits, le service après vente se trouvant à des milliers de kilomètres de leur domicile. Les revendeurs et distributeurs locaux refusent de prendre en charge du matériel importé, c'est de bonne guerre mais cela laisse la place libre à l'établissement de garages spécialisés dans la réparation et la maintenance des nouveaux véhicules électriques individuels. Nous avons donc décidé de saisir cette opportunité et d'ouvrir le premier garage dans une région où les points de commercialisation sont rares : le Grand Est et plus précisément à Metz." Maintenance, réparation, améliorations Vous avez tordu votre axe ? Vous avez du jeu dans la colonne de direction ? Votre roue est bridée logiciellement ? Vos freins ne fonctionnent plus aussi bien ? Votre véhicule ne charge plus ? Vous souhaitez installer des clignotants ou un phare supplémentaire ? Pas de panique, nos équipes sont là pour vous aider, quelque soit le cas de figure. Prise en charge du transport Les frais de retour et d'envoi sont gratuits. Le transport est pris en charge par GLS qui est en mesure d'assurer le transport de batteries Lithium > 160Wh. Une main d'oeuvre qualifiée Visite du garage Esprit Roue Nous travaillons en étroite collaboration avec les constructeurs chinois et nous avons recruté des anciens salariés des constructeurs chinois les plus réputés. Leur expérience et leur savoir faire nous sont précieux. Une garantie de deux ans, pièce et main d'oeuvre Toutes les interventions et pièces du garage Esprit roue sont garanties deux ans, batterie comprise. Nous vous attendons Notre enseigne est située 3 rue du Poisson à Metz, 57000

Hello, Tu peux ouvrir le deck et déconnecter le connecteur du phare arrière en suivant le câble pour le localiser. Pas de problème à conduire sans.

Facebook de minimotors https://fr-fr.facebook.com/minimotorskorea/ Post du 30 novembre

Un peu trop léger le scotch j'ai l'impression, on dirait que ça bouge toujours un peu trop à la fin. Mon jeu initial était bien moins important que sur la vidéo et j'ai pourtant mis un joint un peu plus épais que son épaisseur de scotch. Heureusement que ça se règle assez facilement car pour un guidon annoncé "sans jeu", ça fout mal

La mini me semble adaptée pour des balades tranquilles. Un trajet urbain au milieu de la circulation et des piétons me semble inadapté car il faut plusieurs dizaines de mètres pour s'arrêter en étant lancé, de quoi se faire de belles frayeurs au quotidien.

P2 est bien à 15 sur la Mini 3, P1 à 430 chez moi

P0 à 10, Mode 3 sur le compteur, dual / turbo, tu ne dépasses pas les 45 km/h compteur c'est bien ça ? A savoir que pour le mode turbo, le bouton doit être relâché, à l'inverse du mode dual qui est activé avec le bouton pressé. Peut-être que l'interrupteur Eco / turbo ne fonctionne pas et que tu restes bloqué en mode eco, c'est une hypothèse car il y a clairement un soucis.

Faut demander à @KAL si ça coulisse toujours aussi bien à l'usage où si ça arrive que ça bloque en tirant.

Je dirai que c'est kiffe kiffe en rapidité Sur l'ancien, tu dois actionner le mécanisme pour chacune des deux poignées mais ça consiste à tirer deux cylindres et ça fonctionnait bien chez moi les rares fois où je l'ai utilisé. Sur le nouveau, tu dois appuyer sur le bouton, lever le bidule pour permettre d'ôter la sécurité qui se trouve à l'opposé et là ça s'ouvre mais tu peux ensuite baisser les deux poignées en même temps. Par contre, je pense qu'à l'usage et dans le temps, le système est plus robuste sur le nouveau guidon.

Pour répondre à ta question en MP concernant une bride, tu peux un peu préciser ? Les speedway originales (de Chine) ne sont jamais bridées, tu peux exploiter toute la puissance de la trottinette directement à la réception.

Je ne sais pas, pour ma part c'était principalement un caprice au niveau du look que je trouve mieux fini et plus qualitatif que le guidon d'origine. Si le jeu vous dérange au niveau des poignées du guidon d'origine, ça ne bouge plus du tout avec le rajout du petit joint donc ça peut être worth it. Il est plus large, on a les bras un poil plus écartés à la conduite. J'aime bien, ça correspond bien à ma largeur d'épaule. Au niveau du pliage, pour moi c'est en dessous du guidon d'origine car les deux tubes ont tendance à vouloir remonter vers le haut, il faudrait presque un élastique pour les tenir pliés bien parallèles. Vérifiez bien aussi si les câbles du guidon ne sont pas trop tendus à la hauteur de guidon où vous l'utilisez car il faudra sûrement plus de jeu dans les câbles, comme je vous l'expliquais, et là ça serait tout de suite un peu plus chiant. Donc vaut-il le coup ? C'est selon vous. Pour, moi c'est nice to have, pas must to have. Pas de photo de la trottinette repliée, j'ai fixé mon porte smartphone qui m'empêche d'ouvrir facilement le guidon en deux (je ne le replie jamais pour ma part)

Ok, j'ai mis un joint en caoutchouc que j'avais dans un des supports pour camera gopro Ca fait le taff!