0rsa

Je pense qu'on mettant un petit joint entre le tube et la fermeture, c'est possible de ne plus avoir de jeu du tout, je vais voir ce que j'ai en stock à ce niveau là.

@Little T'as bien fait de poser la question, j'ai un jeu de 2mm côté gauche de haut en bas. En tirant ou en poussant le guidon, ça ne bouge pas, ça ne devrait pas m'impacter en position assise mais debout, peut-être que vous avez tendance à tirer le guidon vers le haut. A savoir que c'est exactement le même système pour la Dualtron, seule la colonne et la petite pièce de support (qui n'est pas responsable du jeu) changent.

Guidon reçu, montée dans la foulée, ça va assez vite, bon par contre, je pense qu'il faut enlever les gaines pour faire ça bien, moi je l'ai pas fait mais je vais devoir les réajuster proprement Il est un poil plus large, si vous avez l'habitude d'avoir le guidon monté à fond et que la gaine est bien tendue, ça peut peut-être problématique et vous aurez peut-être besoin de tirer un peu de longueur en ouvrant le deck mais rien d'impossible. Vous pouvez l'ajuster comme vous voulez, soit vous le mettez bien vers l'avant, soit vous le mettez vers le haut et vous gagnerez en hauteur totale par rapport au guidon de série.

Meme pas, je vais le récupérer à midi mais je doute avoir le temps de le monter avant ce weekend car j'ai pas mal d'impératifs ces derniers temps

D'accord avec @sonkenn il faut comparer cote à cote (Mais je pense que l'Aqiho met une rouste à la DT!!!)

Tu mets P1 430 pour avoir la même valeur que moi

25Kg au second sans ascenseur, j'ai malheureusement peur que ce soit une plaie au quotidien et que tu te tues le dos. Je ne dépasserai pas les 20 Kgs à ta place. A voir la Dualtron compact à - de 20Kgs

@explorer 43.0 sur ma Mini 3

Sinon vous la demandez avec le support de selle déjà monté pour être sûr, c'était le cas avec la mienne

@Dreadnought le démarrage en trombe est pas évident quand même, si tu démarres en dual, ça patine trop. En général, on démarre en single assez mou, et on enchaine ensuite sur le dual. C'est donc assez compliqué de démarrer sec au feu vert

Déception, si y'avait bien un truc a améliorer, c'était le frein

Elle est dans la road Map officielle de Minimotors, elle devrait voir le jour Par contre, je pense que KWK la commercialisera avant Urban360

Le passage à la fin avec le son, fin de balade donc fin de batterie et ça pousse toujours bien Your browser does not support the video tag.

Une petite vidéo sans prétention de la balade de l'après midi Your browser does not support the video tag. @KAL tu noteras que la suspension avant travaille

Voilà la fiche : https://fr.aliexpress.com/store/product/Gapless-Folding-handle-bar-for-Cool-electric-scooter/1587045_32801085682.html 100$ pour les membres ER

Pour infos, les câbles sont plug and play au niveau du guidon sous la gaine, pas besoin de remonter jusqu'au contrôleur pour faire un changement. Ca peut paraître une bonne nouvelle mais le fait de devoir avoir la bonne longueur de câble pour que ça fasse propre oblige quand même bien souvent à couper le câble et à souder. @Techos78 je me suis mal exprimé pardon, je voulais dire la tension minimale en dessous de laquelle il ne faut pas descendre

@jejegarcia ah oui tiens bonne remarque, j'ai l'impression qu'ils lui ont mis le même commodo que le single / dual pour gérer phare / klaxon, devait plus y avoir de commodo standard en stock

56v ? Waw, le max chez moi c'est 45.5, effectivement, ça va être un poil trop haut Si @Techos78 ou @hobby16 passent dans les coins, peut-être pourrait-ils être en mesure de nous dire quelle est la tension minimale critique à ne pas dépasser, considérant la batterie suivante : Capacité 26Ah / 52V, 126 cells @Flamdumal deuxième moteur noir qui semble identique au moteur rouge dans la forme et le design, je pense qu'on peut maintenant dire que le modèle noir est bien officiel

Félicitations Les beaux jours reviennent, je la sors beaucoup plus et j'en suis toujours vraiment ravi. J'ai même failli me viander hier en partant d'un parking souterrain et en abusant un peu trop du dual (sans pour autant écraser la gâchette hein, loin de là), ça patine vraiment sévère sur le revêtement de ce genre de parking mais ça a eu au moins le mérite de me faire un rappel sur le fait qu'on roule avec des petits 10" qui montrent rapidement leurs limites. Tout ça pour remettre une couche sur le fait que la puissance me semble déjà supérieur à une puissance raisonnable. Si vous hésitez entre une Aqiho et des nouveaux modèles en 60V, je ne suis vraiment pas convaincu que cela soit nécessaire.

Sur le compteur type Cool / Speedway, l'ouverture se fait à l'arrière du compteur, positionné vers le sol donc, c'est l'inverse pour le compteur de la E-twow, où l'ouverture est vers le ciel.

Si ça frotte à intervalle régulier, le disque est peut-être voilé. Lors de ta sortie où le frottement est réapparu, tu n'as pas choqué le disque en montant un trottoir par exemple ? Ca pourrait amplifier le phénomène et expliquer sa réapparition. A considérer en plus de ma réponse dans ton topic de présentation.

@sonkenn avait l'air de dire que ça allait pour le LCD car l'ouverture est placé vers le bas mais j'imagine que c'est sans garantie car il n'est pas annoncé étanche. A voir aussi dans quelles conditions de pluie il a roulé (faibles / modérées / fortes) Après, c'est une pièce qui ne coûte pas un bras non plus en cas de pépin, par contre, il peut être judicieux d'en avoir un d'avance au cas où.

Maintenant que tu as mis les pieds ici, tu vas vite revendre ta Mija Sauf si tu dois souvent la transporter à bout de bras, les 23 Kgs de la S4 commencent à se faire sentir fortement dans les bras

Salut @GMMD bienvenue sur le forum Désolé pour le vent sur Dealabs, il m'arrive de temps à autre de passer dans le topic de la Mija mais avec une relative assiduité et je n'ai pas dû paramétré les notifications du forum car je n'en reçois aucune quand on me cite. Il n'est pas rare que le réglage d'usine des freins à disque ne soit pas parfait avec des plaquettes qui peuvent frotter plus ou moins légèrement à la réception. Notre modérateur @sonkenn a réalisé un tutorial sur le réglage d'un frein à disque ici : Cependant, si après réglage et en roulant sur terrain irrégulier, le frottement est revenu, il semble que ce soit plus un problème de fixation d'étrier qui aurait donc tendance à bouger à l'utilisation sur sols irréguliers. As-tu vérifié l'ensemble des vis de l'étrier de frein afin de t'assurer qu'elles sont toutes bien serrées ? C'est fort possible qu'une ou plusieurs vis se soient déserrées avec les vibrations. Le plan d'attaque : - Rerégler l'étrier pour que ça ne frotte plus - S'assurer que tous les vis sont bien serrées - Si le problème se reproduit, il faudra identifier l'endroit où le décalage se fait - Ajouter du frein filet sur les vis où se produit le décalage

Notre modo est un gros bourrain c'est tout