sbouju

Bien d'accord avec ça aussi ! Mais pas évident quand on est en mobilité, et parfois sans l'internet...

L'option Route Planner de Locus permet également cela (rajout de points repositionnables).

Dans Locus, tu avais fait tes routages avec quelle cartographie, pour avoir ces résultats si peu satisfaisants ? C'était bien par sa fonction "Route planner" ? Et en utilisant quel module de navigation (GraphHopper ou BRouter...)? Et avec quel choix de "véhicule" aussi, sachant qu'on a tout de même le choix, ceci pour chaque tronçon, entre vélo rapide, vélo cool ou piéton, notamment...

OK, merci à vous deux, et j'ai réussi à retrouver une piste de cette fonction, dans mon OS en version anglaise ! C'est bien caché, quand même, je trouve... A noter que pour les heureux possesseurs de fenix haut de gamme ou compatibles (dont je ne suis pas), il est possible maintenant de faire le cheminement inverse: création de la route avec Locus Map Pro (qui reste mon préféré ? ), le smartphone pouvant désormais balancer les indications de guidage à la fenix via une appli "Locus Map for Garmin" *ET* une appli dédiée à installer dans la montre... Info détaillée ici, et enfin là !

Comment fait-on, déjà, pour créer un routage "from scratch" sous Garmin Connect? Je me souviens effectivement avoir fait ça il y a bien longtemps, mais je ne retrouvais pas la porte d'entrée, au point de me dire que la fonction avait disparu ! Par curiosité: pourquoi ne confies-tu pas à Locus Map Pro le calcul du routage également ?

Pas seulement aujourd'hui: c'est ainsi depuis que ça existe, je crois...

Et une MCM5, je présume...?

Le fait est qu'on peut acheter à peu près n'importe quoi, mais que cela ne confère en rien un droit imprescriptible à l'utilisation de l'objet acheté. Cela n'est pas nouveau, et je me souviens par exemple, il y a une trentaine d'années ou plus, des scanners radio, en vente libre en France et d'utilisation prohibée en France également. Il faut juste le savoir, et il serait également sympa que le vendeurs, qui eux le savent fort bien, en préviennent leurs acheteurs potentiels...

C'est un atout pour éviter de taper dans des cailloux ou dans un virage serré, et pour ça , je vois la (grosse!) différence avec la MSuper2, qui avait plutôt la caractéristique inverse. Mais cela a aussi son revers de médaille, et nécessite impérativement d'anticiper beaucoup plus pour une pente un peu forte, que ce soit pour les gaz en montant ou pour le freinage en descendant, ceci en devant déplacer ses pieds QSP. Même phénomène sur le plat, d'ailleurs, où aussi bien l'accélération que le freinage peut paraître un peu poussif, pour peu que les pieds ne soient pas tout à fait au bon endroit.

Ah, intéressant, et susceptible de (peut-être ?) expliquer certains bips de ma roue que j'ai parfois entendu (2 bips rapprochés, comme la première alarme normale de vitesse) alors qu'il n'y avait pas la moindre raison à cela...? De toute façon, tout en admirant le boulot et l'énergie des concepteurs, je ne crois pas trop à un logiciel qui serait capable d'absolument tout faire à la perfection dans son domaine au sens large, une direction que semble pourtant tenter de prendre WheelLog.

Et ça l'est , effectivement ! En fait, j'ai recyclé des restes de bricolages antérieurs pour voir la faisabilité d'un porte-bagage entre les jambes, surtout. J'ai roulé comme ça à vide hier et ça allait bien, mais je sais qu'il faut faire ensuite très attention à ne pas y poser un bagage trop large qui viendrait interférer sur la position des jambes, donc sur le pilotage, et opter plutôt pour un sac assez étroit, et de section un peu "gothique" dans sa hauteur...

A propos de ça, et pas seulement pour épargner son dos, il faut aussi considérer le fait que le poids transporté, lorsqu'il est conséquent, a tout de même intérêt à être placé le plus bas possible afin d'abaisser le centre de gravité (même si cela rend alors les accélérations et les freinages un peu plus laborieux). Et plutôt qu'un gros sac à dos, peut-être préférer un fractionnement de la charge dans un sac à dos plus petit *ET* sur un porte-bagages...?

Avec un petit quizz de circonstance: comment brancher la prise murale du ou des chargeur(s) d'abord (comme il se doit, semble--il...) et les prises de charge de la roue ensuite sans que, pendant un court instant du moins (mais l'électricité va très vite...), la totalité de l'ampérage ne soit pas appliquée à la seule prise de recharge branchée en premier..? ? Perso, avec la GT16 qui a deux prises de charge également, c'est la raison pour laquelle j'avais préféré utiliser deux chargeurs 3A (via un CD2 "custom" à 2 entrées et 2 sorties) plutôt qu'un seul de 6A ou plus, moyennant une séquence de branchement particulière (chargeur 1, puis prise 1, puis prise 2, puis chargeur 2)...

Tout à fait d'accord avec ça, et sur mon support qui était OK avec ma MSuper 2, j'ai dû surélever un peu la zone d'appui de la roue de la MSuper X (ici avec des superpositions de tuyau bien raide), tout en la positionnant exactement à la zone où elle doit être (= sous le support alu des pédales du chassis de la roue), compte tenu de sa hauteur plus grande sur ce modèle, sinon le pneu touchait le sol... Ceci dit, en cas d'allumage accidentel, ça ne serait sans doute pas idéal non plus, avec le pneu s'agrippant sur le bois du support! Mais le fait qu'il le touche contribue au calage de l'ensemble...

Pas n'importe où, en tout cas.

Je fais mes premiers essais de WheelLog, en ce moment, et il me semble que la connexion pour le live tracking (GPS? Serveur..?) et peut-être même celle entre la roue et l'appli décroche assez facilement (par rapport à d'autres applis plus "mordantes", je veux dire), ceci sans doute en cas de mise en veille du smartphone, et/ou à l'occasion de son passage en arrière-plan...?

Oui, même si ce cycliste n'a pas les équipements qui lui sont pourtant obligatoires, si j'ai bien compris. A des degrés divers selon que tu es en trottinette debout, en monocycle électrique, ou en autre NVEI existant ou à venir, cependant.

Nous avons déjà ça, qui nous permettent de nous arrêter en marche AV, ou en marche AR. Simplement, il ne s'agit pas de freins "conventionnels" à base de câble, tuyaux, tambours, disques et autres mâchoires

Oui, et vers la vente de NVEIs qui collent aux textes, par exemple...

Ne pas trop compter sur les vendeurs: leur métier c'est juste de vendre, et si un produit ne se vend pas, eh bien ils en vendent un autre, et hop !

Une vieille histoire, toutes proportions gardées ! http://sylvain.bouju.free.fr/trottinetteselectriques.-forum/trottinetteselectriques.heberg-forum.fr/ftopic2019_association-pilotes-engins-naitre.html

C'est salé !

As-tu essayé de le contacter également sur son groupe WhatsApp...?

Pour ceux que ça pourrait brancher, je viens de tomber sur ça...: https://forum.locusmap.eu/index.php?topic=6540.msg55013#msg55013 Aucune de mes "vieilleries" Garmin ne semble compatible, malheureusement ?