sbouju

Je fais ça aussi parfois, en cours de rando, mais pas spécialement vite ni longtemps !

Bien volontiers, et pourquoi pas à l'occasion de mon projet de rando "La Monocyclerie", ou bien encore sur la piste de la base 217...?

2.5 bars sont dans la fourchette... Ne gonfler plus que: - pour un impérieux besoin d'un tout petit peu plus d'autonomie; - besoin d'une roue plus "virevoltante"; - si pilote lourd, et sensation de trop écraser le pneu, par exemple en attaquant un (petit...) trottoir de face.

Tu n'indiques pas le nombre de kilomètres que tu as déjà parcourus avec ta roue, non plus, ni si c'est juste une découverte ou bien un problème nouveau, par conséquent. Mais en supposant que tu débutes et que ta roue est fraîchement achetée neuve, je ne crois pas trop à un problème d'axe, là.

Okazoo, attention au liquide préventif pour les crevaisons, aussi: ne surtout pas en mettre trop !

Tu t'exposerais alors à avoir deux roues, l'une qui serait ta roue préférée, et l'autre qui serait juste ta roue de secours... Ce qui peut servir, j'en conviens !

Moi, c'est juste pour qu'elle soit ma (dernière?) roue, compte tenu de mes expériences passées diverses, et où mon poids de près du quintal est un acteur principal.

D'une façon générale, j'ai remarqué une certaine incompatibilité d'humeur entre Ali-xxxx et les paiements Paypal, qui y sont soit refusés, soit surtaxés... Pareil pour le cash-back, d'ailleurs: plafonné, très long à obtenir, quand on y arrive...

C'est un beaucoup trop abrupt, amha, si tu ne modules pas cela avec le poids du pilote. Car il y a une proportion, dans tout ça.

Quel est ton gabarit, aussi? Parce que pour les gros bébés au moins, l'avantage des roues 18 pouces et plus est tout de même très très net à plein d'égards, et pas seulement "en randonnée", qui n'est d'ailleurs qu'un trajet comme un autre, juste un peu plus long...

Tu n'as pas de Charge Doctor, j'imagine, et d'ailleurs, pas sûr que sur une InMotion un Charge Doctor puisse servir de simple voltmètre, juste raccordé à la roue... Donc oui, regarde le voltage indiqué par l'appli InMotion, et pas seulement les barres de charge, pour juger de l'état de charge de la roue. Si la roue est bien chargée, son voltage doit être juste un peu inférieur au voltage de sortie du chargeur. Et dans mon scénario, la roue n'aurait plus beaucoup de charge, et le voltage indiqué serait alors bien plus bas... Et bonne idée bien sûr de la laisser charger toute la nuit. Mais il faudrait aussi que le voyant du chargeur reste au rouge un bon moment, pour espérer qqch. de ce côté là. Sinon, ça peut être un chargeur HS, ce qui serait un moindre mal. Edit: avec les Gotway (et les Rockwheel), en tout cas, il suffit de raccorder un ChargeDoctor2 (ou une pâle copie comme ci-dessous... ) au port de charge de la roue, et sans le chargeur, bien sûr, pour pouvoir y lire avec précision le voltage effectif de ses batteries, soit 83,46 volts, sur l'exemple ci-dessous.

Quel est son voltage, à ce stade ?

??? Bienvenue ici, en tout cas, ce forum n'est pas défectueux du tout, bien au contraire !

Sur la même idée, existe-t-il des adaptations de cet engin pour une utilisation assise mais plus haute, pour un usage genre Nino Robotics Nino2 "du pauvre"...?

...mais autorisé à la vente, tout comme l'Airzound ou le vuvuzela

L'aluminium étant assez malléable, c'est peut-être aussi pour pouvoir (tenter de) réparer des jantes qui auraient été un peu choquées et tordues ?

C'est perçu comme "agressif", même si ça ne l'est pas forcément ou volontairement. Ainsi d'ailleurs que tout ce qui s'écarte des sons "habituellement constatés" pour des avertisseurs sonores de vélos.

C'est sans doute la raison pour laquelle on ne se connait pas...? ?

Interdit, je crois...? Ou en tout cas, non homologué pour constituer un avertisseur sonore lorsque ce dernier est obligatoire, il me semble.

Moi pas... ?

La dentisterie moderne est largement envahie par ces nouvelles méthodes assistées par ordinateur, pour la fabrication de prothèses, ou comme ci-dessous de guides chirurgicaux !

Oui, bien horizontal pour le roulis, et du coup, la calibration avec la roue appuyée contre un mur n'est pas une très bonne idée... Pour le tangage, il faut procéder par essais et erreurs successifs, car la verticale à l'arrêt est une chose, mais celles en roulant, en accélérant et en freinant sont différentes, et ce sont elles qui comptent ! Il faut arriver à rouler sans que la fatigue arrive trop vite, mais il faut aussi garder un freinage efficace, et moduler tout ça avec son envie ou pas de devoir bouger un peu les pieds selon les besoins...

L'obligation de détenir une licence quelconque attestant d'une certain éducation routière pour avoir le droit d'aller se frotter à la vraie circulation lorsque c'est autorisé, ça ne serait pas du luxe, quand même, quand on voit ce qu'on voit.

Et c'est aussi le carré de 5, ainsi que l'année de naissance de Louison Bobet, pour aller dans ton sens ! L'important, c'est de savoir *comment* on va nous limiter à 25 km/h, alors même que les VAE ne souffre pas de cette limitation, par exemple si on pédale fort, ou si ça descend. Si c'est par une interdiction d'aller plus vite que 25 km/h, pourquoi pas, à la limite, et ça correspond d'ailleurs grosso-modo à ma vitesse "de croisière" habituelle, et pas mal de vélos assistés ou pas me doublent assez facilement, pour le prouver. Si c'est en bridant "de force" les machines à cette vitesse, par contre, c'est une très mauvaise solution pour plein de raisons, et qui va même à l'encontre de la sécurité.

Sans aucun doute, en choisissant bien la boutique, et en acceptant également et sans rechigner de bien vouloir en payer le service "Plus" par avance, en quelque sorte. Et personnellement, je n'ai qu'à me féliciter d'avoir acheté ma seconde roue de la sorte PS: pour autant, cela ne valide pas ta remarque tendant à indiquer que toute autre canal choisi ne sera forcément la source que de "copies ou modèles non conformes"...