sbouju

Bon, le concept existe déjà depuis un moment, et cet engin pourrait provenir de chez Uno Bolt, en fait... En regardant la vidéo ci-jointe, c'est le jour et la nuit concernant l'aptitude à virer, déjà, et comparé à l'Airwheel A3 qui lui, reste (hélàs!) vertical dans les virages.

Ou la revisite (manifestement en mieux) du concept de l'Airwheel A3 ?

Et une fois les infos trouvées pour le cas qui intéresse, il est alors très facile de se confectionner un adaptateur comme celui ci-dessous(GX16-3 mâle- GX16-4 femelle), par exemple, qui ici, et permet d'utiliser un chargeur de Rockwheel GT16 (3A) pour recharger une Gotway Monster ou similaire.

Exit l'application "RevHeadz", alors, qui semble pourtant faite comme un gant pour les KS...! ?

Bah je ne la vends pas tout de suite, mais juste "un de ces jours", et si une autre mes fait suffisamment de l'oeil... Je lui ai retiré sa toilet-armour il y a peu de temps, et les quelques millimètres retrouvés ainsi au niveau des pieds me la refont aussitôt apprécier comme elle le mérite, en combinant cela avec un monitoring plus poussé de son gonflage, ma zone de confort en la matière s'avérant très étroite, sans doute en partie à cause de mon quintal+ du moment à transporter: un peu au dessus et elle devient trop vive pour mon âge, pas assez et le passage de tout petits trottoirs devient problématique, où je sens alors clairement la jante s'écraser un peu trop sur le pneu, me faisant plus que de raison refuser l'obstacle... Son seul défaut, finalement, et après bientôt 2000 km à son bord, reste pour moi le bas de sa coque plastique très exposée aux chocs avec le moindre caillou qui déborderait un peu et si l'on n'est pas parfaitement vertical à ce moment là, moment où ça peut être aussi facilement la pédale qui accroche, d'ailleurs. Donc pas du tout une roue pour de l'off-road intensif, imho. Défaut sans doute totalement gommé sur le proto du sujet, juste manière à y revenir

Bravo pour ces premiers mètres, un régal, et l'évocation de plein de souvenirs personnels, aussi ! Pour les pédales, tu peux en augmenter facilement le grip avec de l'antidérapant pour deck de trottinette, par exemple (autocollant): tu en coupe grossièrement un morceau un poil trop grand, tu l'appliques sur la pédale et le fais bien adhérer avec l'aide d'un séchoir bien chaud ou d'un décapeur thermique, puis tu découpes l'excédent qui déborde avec un gros couteau. A mon avis, tu brûles quand même une étape pour bien t'équilibrer, celle de passer un peu plus de temps en appui latéral possible sur quelque-chose tout en avançant (progressivement) plus vite: long mur, rambarde, caddy de supermarché à roues arrières fixes, etc. Un revêtement bien lisse, sans gratons, serait préférable, aussi, pour débuter. Ton essoufflement aussi rapide est juste un peu perturbant... Perso, je consulterais au moins mon médecin traitant, quand même, avant de trop me lancer, voire mon cardiologue, sans doute avec un petit test d'effort à la clef. Mais tu as peut-être déjà fait le nécessaire !

Oui, j'avais vu... Du coup, j'ai (fictivement) racheté les ex-engins que j'ai bien apprécié, et (pour ne pas encombrer) je ne montre rien de mes envies, qui n'ont en fait pas grand intérêt pour autrui!

Ou peut-être s'aperçoit-on que d'avoir un permis, même minimaliste, n'est pas superflu pour qui veut rouler sur des routes "normales" en compagnie des véhicules "normaux"...?

Je vois "V2" , dans les spécifications... Qu'a-t-elle exactement de plus ou de moins que les V1, V3, V4, etc.? Ou mieux, y a-t-il quelque-part un descriptif "officiel" du constructeur qui listerait ces différences ?

A propos de "mes engins", qui apparaissent (ou pas!) en bas de nos messages, je viens de m'apercevoir que "ceux qu'on a eu mais qu'on n'a plus" disparaissent complètement à la vue dans les messages. Normal? J'ai l'impression que ça n'a pas toujours été le cas, et je trouverais dommage que ceux qu'on n'a plus mais qu'on a bien aimé, a minima, soit ainsi zappé. Selon moi, ils sont même plus important que les engins qu'on aimerait avoir, et qui eux, figurent bien, même si le projet d'achat est encore très fumeux.

Ne tombent-ils pas déjà et de facto dans le même statut que les mobylettes ?

D'expérience avec mes 2 roues en vitesse instantanée et vitesse max, les infos que la roue dispense sont régulières et légèrement sur-évaluées. Je dirais entre 5 et 10% au dessus de la réalité, mais ceci de façon immédiate, constante et reproductible, contrairement aux indications d'un GPS, qui elles sont parfois très précises, mais pas toujours, et pas tout de suite. Il me suffit donc juste de me fier à elles, en faisant mentalement la diminution nécessaire.

Il fut un temps ancien où le premier (voiture) incluait le second (moto jusqu'à 125 cm3), mais ça a changé, je crois. L'idée doit être de dire que le pilote doit connaitre le code de la route, sans doute. Et ça n'est pas déconnant non plus.

Au moins, ça n'est pas déconnant. Et en dehors des PCs, on en et où ?

Tu touche du doigt la problématique de la co...... humaine, et le sujet est vaste ! Réglementer en nivelant par le bas, ou bien réglementer sans avoir les moyens de faire respecter, ça en fait (aussi) partie...

Modulo les risques sur notre santé à "court" terme (une ou deux générations) dans les villes ou à proximité des grosses industries, tout de même, où là, un simple calcul proportionnel aux quantités de saloperies émises n'est pas satisfaisant.

A noter aussi que les problématiques Wheel vs Trott ne sont pas du tout similaires, compte tenu de l'inévitable et (indispensable!) tangage des premières, ce qui est relativement incompatible avec la présence d'un phare fixe digne de ce nom..

Pour répondre au premier post (car il y a déjà d'innombrables sujets liés à l'éclairage de nos engins "en général"), le principe n'est pas nouveau, s'il s'agit bien d'un feu arrière rechargeable USB qui fasse aussi STOP, indicateur de changement de direction et signalisation laser au sol. Je dois en avoir deux quelque-part dans ma boite à trucs finalement pas si utile que ça... ?

Je dis ça je dis rien, mais ça ne m'étonnerait pas que les boîtes qui ont lancé ça l'aient fait avec un contrat auprès de la ville qui rend son désengagement difficile et/ou coûteux, et que face aux problèmes constatés, cette soudaine et inattendue frénésie/précipitation des autorités à vouloir cadrer tout ça en soit le seul remède trouvé...

N'oubliez pas le vieil adage, aussi, quand c'est possible: "Pour wheeler heureux wheelons cachés" !

? J'avais fait une dernière balade avec elle la veille, en guise d'adieux https://www.relive.cc/view/g26132733285

Ah... L'autre personne qui a compris comment régler le CD2 est désormais connue ! ?

Il y a peut-être des recommandations dynamométriques, aussi, en plus du fait probable qu'aucune roue ne sera à traiter de la même façon...?

Je ne l'avais jamais évoqué, mais je partage complètement cette impression dans Paris: un pourcentage beaucoup plus important de grand n'importe quoi dans le comportement des utilisateurs d'engins en libre service qu'avec les utilisateurs propriétaires.

Des nouvelles de la MS3 rouge et de son cavalier...?