sbouju

Bon, ça n'est sûrement pas tout à fait exact, vu que le courant de charge décroit sur la fin jusqu'à un point où un seul chargeur en ferait tout autant, mais c'est tout de même vrai pour la partie importante de la recharge (= au début) A noter aussi que le ChargeDoctor permet surtout de t'en donner une vision chiffrée et d'arrêter la charge à une valeur choisie de courant ou de voltage, mais que si c'est juste l'utilisation de 2 chargeurs sur un engin qui ne dispose que d'une seule prise de charge qui t'intéresse, un simple câble adaptateur en "Y" suffit (une "multiprise", en gros). A relire:

Deux fois moins...

Sans oublier la GR16, bien sûr !

Je n'arrive pas à la trouver "belle", pour ma part, et au contraire, je trouve plutôt raté ce "vide" du haut venant briser la belle forme ovoïde et où la poignée-trolley semble un peu perdue...

"Monica" est son pseudo...?

Et mon épaule, tu la protèges comment, mon épaule...?

On est au top ou on ne l'est pas...!

Pareil, juste des gros gants moto hiver jaune fluo, l'hiver, bien chauds et étanches, et de taille très grande, surtout pour leur effet "mouffle"; bien que j'en aurais la place, je n'y mets alors pas mes protège-poignets à l'intérieur.

En roller et en wheel, on a les bras libres, et en cas de chute, on a le réflexe (pas toujours inspiré...) de se protéger avec nos bras, et parfois de se casser ainsi le poignet, avec des fractures pouvant être compliquées et invalidantes. En moto/vélo, je pense qu'on n'a pas ce même réflexe, et plutôt celui de se crisper sur le guidon qui représente mentalement l'appui fixe... D'où l'intérêt des petites coques des gants de moto, qui vont tenter de minimiser la traumatologie correspondante. Et sinon, il est bien évident aussi que les barres métal ou autres qui protègent le scaphoïde et son voisinage quand c'est possible, ne sont pas du tout indiquées pour le pilotage d'un engin à guidon !

Le ChargeDoctor permet surtout d' objectiver des mesures du courant de charge de façon plus parlante que la diode rouge devenant verte du seul chargeur au travail. Et il est capable de stopper la charge automatiquement à telle ou telle valeur de ce courant de charge, ce qui permet de faire autre chose pendant ce temps là. Pour autant, on peut parfaitement recharger sa batterie correctement sans son aide, en faisant juste ce qui doit être fait comme indiqué dans la notice de sa roue.

Quel rapport ? LeChargeDoctor n'a pas d'autre action que celle de stopper automatiquement la charge à une certaine valeur, mais on peut faire tout aussi bien en arrêtant la charge soi-même au moment que l'on juge le meilleur

A ton avis, le risque est-il vraiment important de faire passer 4,5 A simultanément dans chaque port, même si c'est un peu au dessus de la valeur indiquée comme supportable ?

Sait-on finalement si la différence de capacité entre les deux modèles de GT16 est due à un nombre total de cellules différent, ou bien à des cellules en nombre et encombrement égaux, mais de qualité différente...?

Hello JM, Avant d'en venir à l'échange pur et simple des demi-coques, t'es-tu fait une petite expérience de (tentative de ...) réparation du plastique de la coque de ta GT16, pour le cas ou ça ne serait pas trop important dans le genre fêlure...?

Ce sont des éléments qui se trouvent où et qui servent à quoi, en gros, pour le profane? Je suis toujours à la recherche de ce qui cause le comportement actuel beaucoup plus "soft" de ma "vieille" MSuper2 (sans d'ailleurs vouloir forcément le rectifier, d'ailleurs), et c'est peut-être ça?

Au sujet de "Mes engins", je trouve que le titre "Bientôt" est de trop, ou en tout cas, ne correspond pas à grand chose, sinon à la plus ou moins courte période d'attente entre le paiement et la livraison. Le titre "Tentant" (ou équivalent) me paraitrait plus utile...

Le risque, avec les bons casques de ceci ou de cela, c'est de ne pas les porter, si jamais ils sont à l'usage un peu trop chauds, ou un peu trop lourds, etc., et c'est forcément tentant, quand le port du casque n'est pas obligatoire...

C'est vrai que ces deux éléments sont particulièrement bien intégrés, pour être si peu visibles !

Blague à part, ça ressemble à des pare-chocs un peu à distance de la carrosserie principale, ces trucs de chaque côté des pédales. Auquel cas ça peut être une bonne idée, s'ils sont remplaçables facilement et pour pas trop cher, car c'est sans doute "LA" zone susceptible de souffrir le plus, même pour le pilote expérimenté et soigneux.

Garde-boues des deux côtés, ça c'est excellent, on va enfin pouvoir rouler en marche arrière même quand il pleut !

Concernant le garde-boue, pièce très exposée, je pense effectivement que la pièce rajoutée doit être souple et non cassante. Très peu onéreuse, et très facile à remplacer au pied levé en cas de perte sont aussi un plus ! Perso, j'ai plus tendance à utiliser des bouts de pneu découpés, de chambre à air, ou bien encore de la chemise polyéthylène ou similaire grossièrement thermo-formée. Des découpes de bouteilles ou bidons vides font aussi l'affaire... Mais bon, respect pour le côté hobby-bricolage, de toute façon !

Et merci à toi également pour ce retour très positif, car le problème des bips inaudibles ne concerne pas seulement les malentendants, pour beaucoup de modèles de roues! Et sur d'autres, au contraire, ils sont tellement forts qu'on aimerait aussi parfois les remplacer par autre chose... J'ai un peu testé aussi de mon côté ces alertes vitesse par vibrations, ceci avec ce dont je disposais (les alertes vitesse d'une montre GPS), mais ça n'est pas suffisant, car on ne peut pas vraiment se reposer sur ce qu'indique un GPS, pour ce qui est de la vitesse instantanée en tout cas.

Je ne sais pas si ça le ferait sur une wheel, mais c'est très efficace, je confirme, et c'est grâce à ça que j'ouvre et ferme mon frigo depuis au moins 3 ans, après la fracture de sa poignée d'origine, et une première réparation insuffisante avec un petit bout de profilé alu!

+1 Je dois sans doute ma dernière (grosse) gamelle à une trop grande attention sur mon guidage sur smartphone, et qui m'aurait alors empêché de voir le truc qui m'a fait tomber...

Je confirme ces consommations pour ces vitesses moyennes sages qui sont les miennes, avec plutôt 14 Wh/km avec la MSuper2, 16Wh/km avec la GT16, et 18Wh/km avec la MSX. (édité pour rajouter la MSX, que je n'avais pas encore...)