sbouju

A propos de l'InMotion Px, et même parmi ceux vendus en France, il existe en de multiples versions! La dernière que j'ai vue, au Carrefour des Ulis 2, était un version P (soit à petite batterie), mais avec le frein à disque à l'avant implémenté, tout comme sur le P1F. le P1 vendu par ElectroDepot n'a pas ce frein AV, lui, ce qui est plus "standard".

Et si le "problème" venait principalement d'aliexpress, un peu comme un gros crocodile qui aurait du mal à se faire uberiser sur ses tarifs déjà plancher par des petits vautours rajoutés...?

J'ai celui pour guitare acoustique, et c'est de la bonne qualité. Mais, bon, ce n'est pas fait pour supporter 2O kg ou plus! Le mien a fini par plier sous le poids de ma MSuper2, les 2 petites barrettes obliques de l'avant se rapprochant peu à peu de l'horizontale sous la charge... Si c'était à refaire, je rajouterais juste une barrette horizontale droite<>gauche à l'avant, quitte à renoncer au côté pliable de ce support.

C'est exact, jusqu'au moment où cela deviendra faux, évidemment, et caractéristiques propres de la mono-roue aidant... Car qu'on le veuille ou pas, le monocycle est quand même un engin plus apte à mettre son pilote par terre que les autres, et bien avant les fameux 25 km/h, qui d'ailleurs ne signifient rien de spécial rapportés à cet engin précis.

Ah...

C'est sans doute une sage décision, concernant un engin auquel on confie plus ou moins sa vie, et comme ça, on n'est pas seul à porter la responsabilité d'un éventuel accident en rapport avec le matériel. Il me semble tout de même en avoir vu proposé à la vente chez de tels revendeurs, comme WheelersStoreNantes et Ur360, par exemple.

Si. Il y a une messagerie sur le site eBuyClub où le client peut correspondre (un peu...) avec un service client. Et comme indiqué plus haut, il est toujours possible de raconter ses bonnes ou mauvaises expériences sur TrustPilot, qui semble être un genre de TripAdvisor du eCommerce très suivi par les commerçants eux-mêmes.

Allez, je m'autorise un petit HS, quand même, juste pour saluer l'arrivée de Locus Map sur Android Wear http://www.locusmap.eu/wear-for-locus-map/ Cela pourrait-il détrôner le JellyPro, à terme, et pour le "wristLocus"?

Un tilt vraiment back, ou bien un tilt "forward", dans ton cas? J'ai eu ça 2 fois sur ma MSuper2 (en forward), roue qui est par ailleurs dépourvue du TB "normal".

Pour moi, un TB efficace c'est une alerte sensitive qui, sans te mettre en danger, t'incite efficacement à ralentir lorsque telle vitesse est atteinte, que ce soit celle que tu as décidé par réglage, ou bien celle fixée par construction et alors pas forcément réglable. Et perso, un TB réglé à 45 km/h, je trouve que ça n'est pas un TB efficace, même s'il fonctionne !

Je comprends que cela puisse en intéresser quelques-uns, de même d'ailleurs que son éventuelle aptitude à encaisser électriquement des avants/arrières fréquents et répétés. Mais dans la mesure où l'on peut parfaitement wheeler heureux sans faire du tout de free-style, ça me parait un avantage tout au plus "accessoire", et en tout cas, ne devant surtout pas influer la R&D d'autres marques ou modèles, au delà de la fonctionnalité de pouvoir démarrer sans difficulté ni risque quelconque sur un pied, comme on fait tous.

Est-ce que le tilt-back de 45 est efficace? Est-ce même un réglage possible ?

Oui, c'est mieux ainsi, et cela a l'avantage d'être beaucoup plus clairement subjectif, puisque nos avis, qu'on le veuille ou non, sont toujours comme ça. Il n'en est pas de même d'un SAV, par contre, qui voit revenir telle ou telle roue en plus ou moins grand nombre et avec plein de sortes de problèmes plus ou moins récurrents, ce qui apporte un petite dimension statistique, et peut-être aussi un peu celle liée à la façon propre de l'utilisateur de se servir de sa roue, de son poids, etc... Pour l'absence de coupure de la roue juste en la soulevant, ça n'est effectivement pas une question de fiabilité, mais juste une caractéristique, et que personnellement je préfère: je pense en effet que moins on aura de causes de coupures possibles sur son ME , mieux on se portera ! Idem d'ailleurs pour la non présence d'une sono ou de systèmes d'éclairages à caractère principal décoratif et fun: leur présence est carrément dissuasive de tout achat de tels modèles, me concernant, et même si on peut aussi les éteindre: même si c'est 100% "philosophique", je n'ai pas envie de payer pour ça car cela cautionne des mauvaises pistes de R&D.

Oui. Pour en rester à celles que tu possèdes, et pour lesquelles on peut donc supposer que ton expérience utile aux autres est meilleure, qu'est-ce qui te fait estimer la fiabilité de la V8 supérieure à celle de la RW16? Des premiers petits ennuis avec l'une que tu n'aurais pas eu sur l'autre?

S'ils ont des soucis avec tel ou tel vendeur, ou type d'utilisation de leur offre, qu'il l'annoncent avant, alors...

En témoigner également sur trustpilot, alors, pour contre-balancer un peu les retours globaux...?

Le bon endroit pour rendre nos avis quelque peu influants, c'est ici, AMHA: https://fr.trustpilot.com/ Très circonspect également sur le couple eBuyClub<>aliexpress, mais pas encore persuadé pour autant que d'autres sites de cashback ayant bonne presse fasse mieux, et il y a sans doute un souci spécifique avec ali...

LocusMap Pro, et sur fond de carte Locus "LoMaps" (France Nord) qui permet l'utilisation 100% off-line du logiciel, justement. Il y a un "Locus Store" accessible depuis l'appli elle-même (connectée, là... ) et les paiements s-y effectuent en "LoCoins" qu'on peut acheter également directement depuis ce Locus Store (qui fonctionne avec le Google Play). Le prix de ces "LoCoins" est dégressif selon la quantité achetée, mais se situe environ à un centime d'euro. A titre d'exemple, l'Allemagne entière coûte environ 3 euros (abonnement aux mises à jour pour un an compris)

De mémoire, les officines qui proposaient des kits de débridage de mon Matra vendaient pour cela un petit boitier, contenant sans doute un microgiciel dans une EPROM, j'ipagine.

Le mien, je l'ai attaché à plat sur un porte-bagage AR de tige de selle, comme ça il laisse possible l'usage premier du porte bagage en cas de besoin. Sur mon "vrai" VTT, j'ai d'ailleurs aussi un "U", mais qui lui, fait aussi port-bagage de tige de selle d'origine, ce qui fait un ensemble 2 fonctions encore moins lourd Mais je ne sais pas si ça existe encore...

Ce doit être celui-ci: https://www.culturevelo.com/2012-i-step-force-X480 Je ne sais pas au juste à quoi est destiné le "zigouigoui", mais il s'avère bien pratique car il permet d'enfiler un antivol en "U" qui protège (?) à la fois le cadre et la roue AR... Je ne m'en suis malheureusement pas trop servi, en raison de douleurs dans le poignet droit un peu pénibles et que je n'ai pas avec la wheel

Faire plus de 70 km, à une allure soutenue, en hiver, avec du vent contraire, cela dépasse déjà très largement des besoins "normaux", je trouve. L'important, c'est d'arriver à faire son kilométrage "courant" d'une seule traite et sans avoir à ménager particulièrement sa monture en fin de parcours, non pas pour le risque de panne sèche, mais pour la baisse de sécurité que cela peut apporter si la batterie arrive en fin d'autonomie.

Etant pliant, le moteur est sans doute dans la roue AR, comme cela se faisait le plus il y a quelques années (et comme est le mien ci-dessous...), et non pas au niveau du pédalier, ce qui semble être devenu le standard actuel, en tout cas pour le genre VTT.

En même temps, et aussi belle soit-elle, je ne suis pas du tout convaincu de l'effet réellement protecteur d'une simple housse, en situation "d'agression" réelle, et s'il faut ensuite protéger la housse elle-même également, on n'en finit pas, non ?

C'est intéressant, et ça peut donner des idées pour des tentatives de protection d'une zone qui semble donc fragile, en même temps que très exposée.