sbouju

Wheellog, comme la plupart des autres applis Android, s'installe sans aucun problème sur ces montres Android autonome. Cela n'est qu'une question de version d'Android compatible ou non, et accessoirement d'accès au bouton "Installer" de Google Play

Même très réduite, pas sûr que le forum puisse héberger lui-même une vidéo quelle qu'elle soit, aussi...

On peut être aussi parfois confronté à quelques marches d'escalier difficilement contournables, à des montées-descentes dans le bus ou le wagon en mode intermodal, etc... Et il suffit parfois d'une cause isolée pour relancer une vilaine sciatique endormie ou toute autre pathologie similaire !

@db77 Bienvenu ici! Je n'ai pas trop le droit de porter des choses lourdes, moi non plus, et c'est vrai que c'est quand même assez rare d'avoir à le faire avec un monocycle électrique, surtout s'il est équipé d'un trolley. Mais ça arrive forcément de temps en temps, et il faut donc en être capable, quand même...

Le casque convertible est une fausse bonne idée, amha (et à part peut-être pour les motos...). Le montage/démontage de la mentonnière peut être laborieux, et du coup, le casque utilisé seulement avec ou sans la mentonnière, et jamais en alternance !

Merci, et à dès que possible!

Hello @Iero83 Aurais-tu conservé la trace GPX de ce passage, par hasard, que je la refasse à l'occasion d'une re-descente là-bas ? Sinon, il ne parait pas hyper difficile, vu de la vidéo, juste un peu étroit comme tous les sentiers piétonniers, et limite moins dangereux que la route en dur, si on tombe sur du sable ou des herbes hautes...

Peux-tu préciser leur degré d'interaction, STP? Parce que sur la vidéo, on ne voit que la vitesse du porteur de la montre, en fait, et ça doit fonctionner tout pareil sans GT16 !

Pour aller dans ce même sens, quel est l'intérêt réel de faire tout un cérémonial hyper-chiadé pour charger au mieux ses batteries et équilibrer (?) parfaitement leurs cellules de-temps-en-temps-mais-pas-trop-souvent sur un engin don l'espérance de vie constatée est de 2 ou 3 ans seulement, ou de 10 à 15000 km, avant que d'autres problèmes de santé l'emporte, et ceci, bien avant d'avoir sa batterie usée...?

Le principe est tentant, plus pour la protéger que pour l'embellir, d'ailleurs, mais il faudrait des mesures comparatives pour voir si un tel "manteau" n'a pas de répercussions nocives sur le refroidissement de la roue...

Si c'est à peu près comme sur ma No1D5 , c'est parfois tricky pour installer les applis mais on y arrive, que ce soit directement sur le PlayStore, ou bien en téléchargeant des APKs. Ceci parce qu'elle est un appareil Android à part entière, avec wifi, bluetooth, etc. Le principal souci vient de la petitesse de l'écran avec des applis faites pour plus grand, ce qui fait que la plupart du temps certaines commandes n'y sont plus possible en raison de bouton ou de menu inaccessible.

@Olbom Si je fais partie de ces trois là, avec mes presque 8000 km parcourus, je dois préciser alors que la mienne m'inquiète sérieusement, quand même, et il se trouve que @Iero83 a pu lui-même constater ce souci lorsqu'il l'a testée un instant à Hyères: plus aucune "dureté" possible, avec un mode "Madden" devenu progressivement aussi souple que son mode "Soft" d'autrefois, et les modes "Comfort" et "Soft" assouplis eux aussi en proportion, au point que j'ai un peu l'impression d'être en Solowheel! D'après le Doc, qui n"a constaté aucun symptôme plus classique de simple jeu mécanique ou autre desserrage, il s'agirait d'un vieillissement de certains composants de la carte mère. Et le phénomène empirant de plus en plus, j'avoue avoir un peu la trouille qu'elle lâche sous moi et ne plus trop m'en servir, maintenant, outre la seule souplesse de la conduite maintenant trop grande à mon goût, alors même que je ne suis plus trop fan du mode hyper réactif Avez vous eu vent d'autres exemples de ce phénomène ? Pour revenir à la MSuper 2 dont Jean-Michel se sépare, je précise aussi qu'elle ne présente pas du tout ce phénomène, elle, et bien au contraire, pour l'avoir aussi testée un peu: je lui ai même trouvé une dureté exceptionnelle dans le mode Madden où elle se trouvait, au point que j'en était presque géné, compte tenu de mon goût à moi !

Oui et non, puisque le ChargeDoctor2 peut être paramétrré pour stopper la charge avant que le chargeur ne le fasse lui-même.

Léger et confortable, oui, c'est exact, et amplement confirmé à l'usage, pour ce qui me concerne. Pour la protection de la mâchoire, je ne peux rien confirmer ni infirmer pour l'instant, par contre, et c'est tant mieux !

A toutes fins utiles, je signale qu'il est possible à tout contributeur de modifier ses propres messages. Ne pas hésiter à le faire lorsqu'on a fait une citation intégrale par erreur, en particulier, qui risque alors d'être figée, alors que le contributeur cité peut avoir à coeur d'aller régulièrement améliorer son post initial...

Ce modèle semble en vente... https://fr.aliexpress.com/item/Sport-balance-car-Mg-Al-alloy-electric-unicycle-GEVOT-FX8-balanced-car/32828940435.html?spm=a2g0w.search0104.3.260.U2zaQ0&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10065_10151_10068_10305_10304_10307_10306_10137_10060_10302_10155_10154_10333_10334_10056_10335_10055_10336_10054_10059_10332_100031_10099_10103_10102_10052_10053_10107_10050_10142_10051_10326_10084_10083_10080_10082_10081_10177_10110_10111_10112_10113_10114_10312_10313_10184_10314_10078_10079_10210_10073,searchweb201603_15,ppcSwitch_2&btsid=be1f83b1-ba90-4838-80b2-9db727bc854f&algo_expid=d61913b3-7cf4-4833-a0b5-83e3616c5ec9-34&algo_pvid=d61913b3-7cf4-4833-a0b5-83e3616c5ec9&transAbTest=ae803_1

Pour le premier point, il me parait souhaitable de stopper la charge au moment ou la diode du chargeur passe du rouge au vert, car on ne sait pas trop l'affectation exacte des quelques Wh supplémentaires que le CD enregistre, et ceux-là ne s'additionnent de toute façon pas de façon intégrale à la capacité réelle de la batterie. Outre cette capacité maximale réellement exploitable en Wh de sa roue, une chose importante à connaitre est sa consommation personnelle moyenne (en Wh par km parcourus), ainsi que sa consommation personnelle moyenne dans les conditions parfois plus poussées que l'on peut avoir (vent contraire, vitesse plus soutenue, dénivelé, etc.)

Oui, effectivement... Je pensais "valve" entière, ici, ayant justement toutes les peines du monde à réparer la roue AR motrice de ma trott, , dont il me faut changer le valve entière. Mais c'est sans doute plus compliqué sur une roue tubeless de si petite taille, aussi.

... mais nécessite alors le démontage de la roue, peut-être...?

Il y a suffisamment d'occasions de se planter en wheel pour vouloir aller en plus rouler dans la boue ou même sous la pluie! Si tu penses avoir besoin d'un garde-boue en MS3, reste plutôt chez toi, si tu le peux...

Et c'est toujours bien agréable d'avoir ce genre de certitude !

Non, et bien moins grave qu'un face plant ! AMHA, les subtances liquides qu'on installe à l'intérieur du pneu ou de la chambre finissent toujours par suinter un peu vers l'extérieur par la valve à l'occasion des dégonflages et regonflages suivants, ce qui doit emplâter un peu son ressort et son joint, et lui retirer ainsi un peu de sa belle étanchéité initiale....

Penser aussi aux divers produits preventifs et curatifs qu'on peut être amené a introduire dans la roue, et qui finissent tôt ou tard par flinguer la valve...

Sauf s'il y a un problème de valve, ou de jonction pneu-jante, ou de déchirure un peu large, et non pas un "simple" petit trou à obturer...

Très satisfait de ma Garmin fenix2, pour ma part, et surtout lorsqu'elle est connectée le moins possible...