sbouju
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Pour ces questions (et quelques autres peut-être plus cruciales...), je crois que nous somme nombreux à en attendre les réponses des quelques primo-accédants impulsifs qu'il y aura, dont peut-être toi bientôt, qui sait...?
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- rockwheel gt16
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+1 Bravo Ugo, tu fais tout ça très bien !
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OK, ça se comprend, mais pour son côté "marque beaucoup plus haut de gamme", tout reste à prouver !
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Mais encore...?
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Quelques info ici: https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.eco-riders.com/wp-content/uploads/2017/06/rockwheel_GT16-850_web_reimprim.pdf&ved=0ahUKEwir0IOb1LXUAhWFnBoKHUL-AxsQFggcMAA&usg=AFQjCNEJp1hOkLMhwyfisF18LiNcOdfQHg&sig2=8Aw-Wt9dILcmMm3fRXRmKg
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Oui, ça n'est pas très franc au sens où il persiste un peu de jeu, mais guère plus que le jeu nécessaire à toute bonne mécanique... Sinon, les pédales étant tournantes, la partie filetée du trolley qui rentre dedans peut être fixe sans problème, si elle est à peu près dans l'axe, et surtout non serrée à bloc (un demi tour de moins suffit).
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C'est assez vaste, aussi, la porte d'Orléans, en me souvenant d'un coup d'un RV porte de Vanves qui avait été interprété de façons diverses... Quand c'est possible, un numéro, une rue et une ville, y'a que ça qui marche presque aussi bien que des coordonnées latitude+longitude!
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quelles leçons "tirez vous" de vos gamelles
sbouju a répondu à un(e) sujet de Roland Caliméroue dans Discussions générales
Forte descente abordée avec batterie chargée à bloc, j'ai testé ça 2 fois déjà, et le tilt n'a pas été "back" mais inversé, pédales penchant vers l'avant, "forward". ..Et pas avec des angulations casse-gueule, puisqu'à chaque fois j'ai tout de même pu gérer (j'étais en solo, et je n'allais pas très vite non plus!) -
Oui, c'est sûr. Mon principal grief, en fait, c'est son attachement à la coque plastique (comme pour l'ACM), ceci par crainte de quelques dégâts collatéraux inévitables en cas de grosses sollicitations... Pour moi, le "bon" endroit pour se raccorder reste le chassis, et donc les axes des pédales (=ce qui en est directement accessible).
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D'accord avec ça, tant qu'il est neuf et tout frais posé. Déjà mieux "intégré" que celui de l'ACM, par exemple. Le problème avec ces trucs un peu légers dérivés des trolleys de valises, c'est leur état après quelques cabrioles...!
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Pour le trolley, j'ai vu que beaucoup de vendeurs l'offraient avec la roue. Cela doit sans doute leur éviter que le client proteste ensuite à propos de sa qualité, aussi... Pour soulever la roue sur une courte durée, on peut la garder allumée et en équilibre AV/AR assez facilement, avec un peu d'habitude. Je fais ça couramment avec la mienne. Et sinon, l'éteindre "normalement" ne représente pas une servitude insurmontale, non plus!
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Je trouve que ça fait couler beaucoup d'encre virtuelle, ces histoires d'évolutions et de changements de firmware par l'utilisateur... La solution Gotway n'est peut-être pas plus mal, finalement, où (on l'espère, en tout cas...) le firmware est OK dès le départ la plupart du temps (mieux testé?), et où, dans les rares cas contraires, un nouveau firmware présumé meilleur peut tout de même être alors installé par le revendeur après rappel. Et d'ailleurs, avec la quantité de plus en plus grande d'informatique à bord de nos voitures, nul doute que des sortes de firmwares y résident également, et auxquels l'automobiliste propriétaire n'a pas le moindre accès...
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Le plus fréquent (et tant mieux pour toi si ça ne t'est jamais arrivé!), c'est la crevaison, nécessitant parfois l'installation d'une chambre à aire neuve. Ceci pour rester dans les opérations hors éventuelle garantie. PS: je ne dénigre pas du tout la méthode d'achat, attention ! J'ai d'ailleurs acheté ma toute première roue low-cost de cette façon C'était une TG F3, pour mes tous premiers pas, sans savoir du tout si j'y arriverais ni si ça me plairait!
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quelles leçons "tirez vous" de vos gamelles
sbouju a répondu à un(e) sujet de Roland Caliméroue dans Discussions générales
C'était une simple expérimentation du tilt-back "standard", bien que les angles indiqués ma paraissent considérablement exagérés...? Ou bien quelque-chose de moins courant en raison de la descente, et qui aurait alors évité la coupure et le faceplant rapide et brutal...? -
Surtout pas... Car les retours des personnes l'ayant achetée ainsi puis ayant dû par la suite mettre un peu "les mains dans le cambouis" pour les inévitables petites réparations ou opérations de maintenance nécessaires (garantie ou pas) sont précieux!
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Vu chez Castorama à pas cher: http://www.castorama.fr/store/Plateau-de-manutention-200-kg-DIALL-PRDm182233.html?navCount=0 ...et hop !
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Oui merci, car en cas de coup de folie pour cette belle inconnue, je pense qu'il vaudra alors mieux choisir la version dont la couleur du plastique et la couleur de finition seront la même, pour préserver au mieux son esthétique en cas de scratches... Yeeees, j'y vais de temps en temps pour voir ma petite fille et ses parents (le papa est déjà formé à la wheel, d'ailleurs... ), mais c'est souvent un peu en coup de vent, et avec un programme déjà surchargé !
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Les revendeurs français n'en ont définitivement plus...? Sinon, moins loin (et moins cher!) ici, si le site est à jour... https://www.electro-sport.de/
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J'y ai vu qu'elle était proposée en cinq couleurs. Est-ce une simple finition de surface sur un coque identique, ou bien le plastique est-il de la couleur choisie dans sa masse ? Dans la première hypothèse, quelle est donc cette couleur de masse?
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On pourrait le supposer. Mais on pourrait aussi attendre d'en avoir vraiment le coeur net, après un maximum de tests et de retours d'utilisateurs primo-accédants courageux, sachant également que le facteur "ma roue est la meilleure des roues" viendra toujours perturber tout ça...
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- rockwheel gt16
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Peut-être est-elle simplement bloquée de cette façon car rotative...? Auquel cas ce serait un autre bon point, si ça ne fuit pas.
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Je veux bien quelques précisions de ta part sur ce que tu tendrais à discréditer, au contraire...
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Face à une crevaison de type "lente" sur ma SXT Compact H-300 à l'arrière (roue motrice) localisée sans doute au niveau de la valve, je m'aperçois en la dégonflant complètement que le pneu était monté tubeless, et qu'il contient un liquide non identifiable à l'intérieur (qui s'est partiellement vidé). Est-ce réparable avec une bonne chance de succès, sachant que la valve me parait assez suspecte, ou bien faut-il que je le remonte avec une chambre, ou bien encore que je change tout ça...? Alternativement, quel atelier me recommanderiez-vous pour le faire faire correctement...?
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Fais un gonflage à 3.5, ou à 3.2, mais avec une vraie mesure, alors, et on en reparle...?
