sbouju

Avec quoi, très précisément, mesures-tu tes bars? Car entre 3.5 et 4.0, il n'y a pas une différence si importante que ça, et dans un cas comme dans l'autre cela doit donner un pneu gonflé très dur, dont l'enfoncement sous charge est quasi imperceptible. Et pas du tout la description que tu en fais dans le premier post de ce fil.

Je t'ai déjà donné un conseil, celui de vérifier la validité de la mesure de ton manomètre. Selon ton premier post, il est en effet suspect qu'un pneu gonflé soit disant à 3.5 bars ait un aspect aussi écrasé que tu indiques...

Faux. Les VAEs ne sont aucunement limités à la vitesse de 25 km/h, ni par la loi, ni par un bridage quelconque. C'est simplement la vitesse ou le VAE redevient obligatoirement un vélo "normal".

Pas moi, en tous cas... 25 km/h, c'est juste la vitesse à laquelle les VAEs homologués cessent d'assister le pédalage. Mais rien n'interdit d'aller plus vite à la force du mollet ou bien à la faveur d'une descente, comme avec un "vrai" vélo.

Ma SXT H-300 Compact quasi état neuf se morfond toujours dans mon garage...

Les trottinettes électriques ayant le droit d'aller sur la route actuellement, il y en a très peu, et elles sont facile à reconnaître, avec leur immatriculation, et divers autres dispositifs obligatoires de sécurité et de signalisation. Et rien ne t'empêche de tenter d'obtenir ce droit également pour ta roue électrique, à la Préfecture, via un passage obligé probable par le Services des Mines. Mais pour la grosse majorité, c'est exactement comme nos roues: tout juste tolérées sur la voie publique, et quelle que soit la vitesse max. qu'elles peuvent atteindre, puisque sans existence reconnue. Le seul réel droit qu'elles ont, c'est d'être vendues, en fait, et aussi d'être utilisées sur terrain privé, comme certains autres véhicules (quads, mini-motos thermiques, etc.)

Pas mal, elle peut faire une troisième roue sympa... @Techos78 une découpe plus grande à l'arrière se comprend parfaitement, pour pas que ça accroche en descendant des petits trottoirs, mais ça n'est évidemment pas la solution pour ceux qui font autant de marche AR que de marche AV ! https://www.ipselectricunicycle.com/product/ips-i5-electric-unicycle/

@Verby Ne pas confondre nos roues avec les véhicules répertoriés, réceptionnés, immatriculés, réglementés, assurés, etc. en conséquence, et qui eux, ont le droit d'aller sur presque toutes les routes (mais pas ailleurs), et en respectant simplement le code de la route, du coup. Je ne pense pas que c'est ce que nous voulons, globalement, mais plutôt quelque-chose s'apparentant à la réglementation s'appliquant aux vélos, VAE, etc...? Auquel cas, ils en sont ici, pour rappel: http://mdb-idf.org/code-de-la-route-a-velo-droits-et-devoirs/ Après, l'équilibre sur une seule roue étant un peu particulier, on pourra peut-être faire valoir des spécificités et les droits et devoirs qui iraient alors avec, mais il ne faut pas trop rêver, la tendance est plutôt à la globalisation et à la simplification de la règle, et obtenir le même statut que les VAEs serait déjà une victoire, amha...

Oui, c'est ce qui me va le mieux, la rallonge coudée à 90°, mais c'est galère quand même, sur la MS2 et avec des gros doigts!

Je trouve que c'est une grosse galère à chaque fois pour se connecter à la valve, quand même, sur ce modèle... J'ai souvent envie de faire une découpe dans la coque pour rendre ça plus facile !

J'ai eu l'occasion de tester hier ma MS et ta LS de façon rapprochée avec mon gendre (elle lui fait bien envie... ), et la tienne m'a donné l'impression d'être beaucoup plus légère aux jambes; comme moins lourde. J'attribue cela à son gonflage qui était supérieur, et peut-être aussi à une reprise supérieure en petite vitesse et manoeuvres serrées. La mienne porte également une petite sacoche de guidon à son trolley, ça peut jouer aussi. C'est bien une 850Wh, à l'intérieur?

Pour la "High Torque", la gravure sur le moteur indique "LS"... Pour "Low Speed", sans doute? Ce qui serait intéressant, ce serait de savoir si la vitesse de la coupure fatale est plus basse également, ou bien si on peut alors la considérer comme la MS2 la plus sûre (avec une marge de sécurité plus grande...).

Oui, c'est mon avis aussi. Viens l'essayer quand même, pour ne vraiment pas avoir de regret, et si tu passe par là dans les jours qui viennent...?

La moindre vitesse max possible de la "High Torque" est difficile à quantifier, concrètement, car ceci nécessiterait de continuer à appuyer sur le champignon alors que la roue fait des bips en continus... Très peu pour moi ! Sinon, l'aptitude à "grimper aux arbres" de ce modèle est à mon avis très ténue, voire même difficile à quantifier également, de ce que j'ai pu tester. Mais dans des conditions "off-road"pas idéales, ceci dit, car j'étais aussi géné par des grattons, racines, etc....

On peut en tout cas les reconnaitre facilement, en regardant leur numéro de série, qui selon les modèles, commenceront par "MS" (les plus répandues), "HS", ou "LS".

Je ne pense pas: en apprentissage, il est rare d'entendre les bips de vitesse, quelle que soit la roue ! Par contre, ça peut faire une roue sympa pour qui ne veut de toute façon pas aller trop vite: on s'habitue assez rapidement à caler sa vitesse pour rouler juste à la limite de la nuisance sonore...

Cela assure tout de même une quarantaine de km, et ça peut suffire à beaucoup, pour tous les jours ! Et ça doit être sûrement 680 Wh, d'ailleurs, une erreur de plus dans la description !

Après une trentaine de km avec ta HT, @Olbom, je te rejoins sur la constatation de pénibilité des bips de vitesse sur ce modèle, avec les bips continus intervenant entre 18 km/h et 21 km/h réels (mesuré au GPS bien stabilisé en terrain bien découvert...) , pour moi, et selon que ça monte un peu ou descend un peu. J'ai aussi constaté le léger basculement en avant des pédales dans certaines circonstances et avec le réglage que tu avais. Du coup, je l'ai assez vite anihilé en faisant un réglage d'horizontale antagoniste, et ça semble bien aller ainsi. Sinon, je n'ai pas constaté une meilleure aptitude saisissante à gravir des côtes que ma MS. Un petit poil, peut-être, mais je reste perplexe, et il faudra comparer avec les deux à la fois, sur la même pente et avec le même pilote.

Sur Aliexpress Rockwheel Store est présenté une MSuper2 prétendument améliorée...Vous en pensez quoi ? https://fr.aliexpress.com/store/product/18-inches-GotWay-MSuper-high-unicycle-M8-electric-off-road-high-speed-life-balance-car-bluetooth/1748730_32508840280.html?spm=2114.12010612.0.0.IIiPai

@nicolas2k Une V5F dans ta signature...?

Mais si, et on le voit très bien, grâce à "fesse de bouc" et similaires ! La vraie question est de savoir si cette mutation largement amorcée est si bonne que ça...

Par exemple, pour un tout petit groupe local de pratiquants se connaissant bien, et ayant ainsi la possibilité d'y verser alors des infos pouvant revêtir un caractère un peu plus confidentiel que dans des articles du forum... Pour concurrencer un peu ce qui se passe actuellement sur WeChat, en quelque sorte !

Il me semble que oui, à l'image de ce forum animé également par Invision: http://www.virtual-winds.org/forum/

Existe-t-il, avec ce moteur de forum, une possibilité de créer des sous-groupes non publics, réservés à ses seuls membres?

Après recharge à l'identique, ma consommation d'hier soir pour les 34,35 km de ma balade a été de 14,22 Wh/km.