sbouju

Merci à tous également! Bien rentré aussi, juste avant de devoir allumer les éclairages, et avec 56,9 volts encore. Faudra me montrer votre route prise, à l'occasion, pour rejoindre SQY depuis Viliers-le-Bâcle... A la prochaine !

Même programme pour moi, vu que je serai arrivé chez moi à mi-rando...

A noter que tu arriverais plus vite à SQY en embrayant sur la remontée de la vallée de la Bièvre (en ne rebroussant pas chemin au sud de la Coulée Verte)! Et ça doit juste le faire, en autonomie, et avec le plein de ta 8xx au départ... Mais il vaut mieux l'avoir fait 2 ou 3 fois de jour, tout de même, avant de le faire en nocturne !

C'est bien trop d'honneur ! Juste que ça peut faire un peu tardif, comme balade, tout de même, et selon les impératifs familiaux des uns et des autres...

Zut, raté, pas informé à temps...

Rigide, ça veut dire également cassant, pour du plastoc, et je ne suis pas sûr du tout que ce soit un plus, pour ce qui n'est finalement qu'un carter de protection de ce qui s'abrite en dessous. La vraie rigidité de l'engin, c'est juste la roue nue et son chassis (supports des pédales et pédales elles-mêmes) Celui de la MS2 peut se casser aussi, bien sûr, et la poignée est à l'évidence une zone à risque, en cas de pirouettes, mais avec (il me semble) une marge de "manoeuvre" considérablement plus grande.

Une MS3 à l'intérieur d'un MS2, ça pourrait même s'appeler une "Rural 360"

De mon expérience, c'est tout de même très rigide et cassant... Cela permet surtout du gain de poids et d'épaisseur pour résistance égale ou supérieure (lorsque c'est le but impératif recherché), mais ça n'est à mon avis pas indiqué ici, où il faut (au contraire?) un plastique plutôt élastique, résiliant, et où l'on a que faire de quelques dizaines de grammes en plus ou en moins, à l'inverse.

Et pourquoi donc en carbone?

Toutafé, et 80% de ses Wh réellement disponibles, pas 80% de la quantité de Wh très théorique qu'on peut lire dans les spécifications.

Le top souris n'est pas non plus une panacée... Efficace pour des petites agressions, sans doute, mais sans intérêt et cas de gros gros valdingue, où pour l'instant, le mieux à souhaiter (pour l'intégrité de la roue, j''entends...) et encore qu'elle tape sur son pneu, et bénéficie alors de l'effet amortisseur qu'il représente.

Bah, pourquoi ne pas emballer une 18" autant qu'une 16" ou une 14", si c'est vraiment utile: ce n'est qu'une affaire de proportions. Mais en ce cas, le faire avec des matériaux réellement antichoc (SW? 9B1?) et non pas avec du plastoc très bas de gamme dont la seule caractéristique notable sera de se casser au moindre choc...

Je ne suis pas sûr de bien te comprendre, mais selon moi, et avec le "nouveau" plastique plutôt cassant des Gotway récentes (depuis l'ACM?), moins il y en aura autour et moins il sera soumis à des chocs éventuels !

La MS3 dispose selon moi de deux arguments décisifs en sa faveur, tous deux gages de sécurité: son moteur plus puissant, et la présence du tilt-back. Voire trois, même, avec ses pédales moins "accrocheuses" d'obstacle. Il faut juste choisir la "bonne" autonomie (avec pas mal de Wh disponibles de plus que pour une MS2, à besoin égal [*] ), puis espérer ensuite que la coque ne prendra pas trop cher en cas des chocs... [*] Dans ton cas, et en relisant ton premier message, la différence entre les 820 Wh de ta MS3 et les 850 Wh d'une hypothétique MS2 ne me parait pas suffisante pour que cela puisse t'apporter grand chose, au final, par rapport à ce que tu perdrais, et peut-être te fallait-il la MS3 1600, surtout !

J'ai un H-5102 sur la mienne aussi, en ce moment; C'est son second pneu, qui m'a été monté chez E-Roue à la place du précédent (proche de la fin après 5000 km) et à l'occasion d'un révision plus générale. Ce doit donc être le pneu "standard", sur ce modèle.

Est-ce le prix à payer pour ne pas les accrocher à tout bout de champ? Mais sinon, ça semble facilement remédiable, j'imagine.. Rien d'autre?

Pas de souci... Just do it. Tant qu'on n'est pas obligé de faire pareil, évidemment! PS: Merci de poursuivre ce sujet, certes passionnant, dans un thread adapté ou nouveau.

Merci à toi également Et oui, j'ai commencé à dégrossir le passage entre le moment où l'on s'est quitté près de Chilly-Mazarin et la promenade de l'Yvette. Cela va demander à y retourner une ou deux fois, une fois reporté sur la carte, mais ça devrait finir sympa 14_05_2017 Chilly-Mazarin.gpx

Je ne peux que te conseiller d'en tester encore plus, et encore plus longuement, avant toute décision d'achat, et surtout, sur une petite portion de route en côte dans la déclivité que tu souhaites pouvoir franchir avec. Je reste cependant sceptique, concernant la trott, mais j'ai aussi suivi (de loin) les progrès qui ont eu lieu, notamment avec des machines bi-moteur, donc ça a pu changer grandement.

Un pilote de 100 kg qui aime la reprise en côte, et qui voudrait une trottinette plutôt légère pour tout ça et plus? J'ai comme un doute...

Si l'éclaircie se maintient, j'irai pt'êt en faire un bout, de cette balade près de chez moi, genre du point de RV n°2 jusqu'à Chilly-Mazarin, suivi d'un retour maison en solo par Longjumeau et la promenade de l'Yvette...

Après Ugo Sanzache, Bibron sans eux, p'têt...? Impec, la formule, en tout cas... Bravo pour cette vidéo de wheel que, même longue, on regarde avec le plus grand plaisir jusqu''à la fin, et surtout, comme si l'on y était

A quelques détails près, la MS3 est tout de même mieux que la MS2, AMHA, et c'est dans la normalité des choses et des progrès dans ce domaine, il ne faut pas être trop conservateur non plus !

Oui, c'est normal qu'il soit élastique au début, pour que ça ne gène pas sans cesse, puis que ça arrive en fin d'élasticité seulement en cas de besoin. Et c'est cette dernière situation qu'il vaut mieux confier à un leash, ou à une sangle, prévue pour ça, plutôt qu'au fil électrique reliant la BE à la roue.