sbouju

Quand "ça fume", que se passe-t-il, plus précisement? Est-ce potentiellement plus grave qu'une "simple" effet fusible par carbonisation de la prise de recharge de la roue et/ou de ses fils de recharge qui y sont soudés dedans, du fait de leurs échantillonages pas vraiment prévus pour de l'ampérage supérieur à 4 ou 5A ? Et pour éviter ce "ça fume" lorsqu'on désire une utilisation avec connexions ou deconnexions très fréquente d'une BE selon les besoins précis, n'y aurait-il pas alors intérêt à la raccorder via 2 prises plutôt qu'une et en dimensionnant un peu plus généreusement celle de décharge ?

D'où l'intérêt de tester le procédé du premier post de ce sujet, p'têt...?

Et si elle ne masque pas non plus une couche glacée en dessous...

Vu sur citycycle.com : Les chaînes à neige pour vélo Ces « chaînes » ne sont malheureusement pas compatibles avec les vélos équipés de freins à mâchoire ou de V-Brake. Si votre vélo est équipé de freins à disque, à tambour, alors il n’y aura aucun souci. Vous aurez donc besoin : D’un paquet de 100 « colson » (les petits câbles plastiques habituellement utilisés pour fixer les fils électriques). Choisissez les plus longs. D’une paire de ciseaux ou de tenailles Pour commencer, placez un colson à côté de chaque rayon puis serrez. Vous pourrez placer jusqu’à une trentaine de câbles par roue. Essayez de diriger la tête du câble vers le bas pour éviter qu’il ne bloque la roue. Coupez ensuite le reste de câble inutile et le tour est joué. Vous voilà donc paré pour vous aventurer, avec votre monture, sur les routes enneigées. Soyez tout de même prudent, ne roulez pas trop vite, et si possible n’oubliez pas de porter votre casque ! Source : Carfree Ablog

C'est exactement ce que je me disais du temps où j'utilisais une batterie externe connectée, en veillant à ce que les voltages des BI et BE soient toujours équilibrés, dans cet équivalent de "vases communicants"... Donc branchements BE-BI uniquement lorsque bien chargées toutes les deux et voltages mesurés égaux, ce qui faisait que dans la pratique, je les laissais toujours raccordées, et les rechargeais en bloc ensemble par le port de charge de la BE... Mais c'est peut-être trop prudent, ou peut-être y-a-t-il une parade technique possible au problème que ça pose? D'accord avec ça aussi. Je ne transporte que des choses super bien rembourrées, dans mon sac à dos, ou alors sans aucun risque induit (un vêtement par exemple), en plus de la dorsale moto qui a pris la place de sa poche à eau d'origine. La BE que j'utilisais était le plus souvent dans une petite sacoche de guidon fixée sur le trolley, ou parfois dans une banane ventrale.

Vidéo intéressante, qui montre que les capots semblent tenir avec des systèmes de type boulon+écrou (et non plus avec le "vulgaire" vissage dans le plastique habituel), et qui permet aussi d'envisager avoir des batteries de secours dans le sac à dos en cas de besoin, justement, leur démontage-remontage ne semblant pas ultra-compliqué... Voir tout de même si ce serait électriquement "tolérant", pour qui imaginerait pouvoir changer une ou deux batteries seulement sur les quatre (?) présentes...

Mon frangin a bricolé un VTT avec un kit de motorisation électrique, et la batterie du kit est dans un sac à dos, justement. C'est assez bien fichu, en tous cas pour le peu que je m'y connais, mais cette solution n'est pas forcément transposable directement, puisque nos roue ont déjà une batterie interne...

Sur l'ancien forum, il y avait un sujet dédié qui s'appelait "Recharger en roulant", de mémoire, et qui traitait des diverses solutions existantes ou à venir pour augmenter l'autonomie normale de nos roues. Je ne pense pas qu'il ait été repris ici... Pourrait-on faire un résumé de ces solutions, avec leurs avantages et inconvénients, et qui permettent (peut-être...) d'éviter d'acheter une roue ayant une autonomie monstrueuse, avec les conséquences que l'on connait, et ceci juste pour les rares fois où cela s'avère réellement nécessaire?

https://www.google.fr/#q=la+promenade+bleue

Est-il certain que c'est implémenté sur cette GT16...? Mais sinon, ça s'est déjà vu sur au moins une roue de la marque !

Tu évoques sans doute la GR16. Le côté "intempestif" de ses coupures étaient sans doute grandement favorisé par l'absence de tilt-back (je crois...), couplée aux envies du pilote (bien intempestives, elles...) d'aller tâter les frontières du possible de cette roue non bridée. Elle était surtout réputée pour ses bruits de pignonnerie ! Ecouter vers 3'56"...

Oui, je la trouve belle, et donc avatarable Plus encore, je l'ai mise elle aussi dans ma wish list (même si le "BIENTOT" est de trop ). Je suis en effet persuadé depuis longtemps que pour mon usage, le mariage de la puissance et du diamètre 16" est ce qui me conviendrait le mieux, en particulier avec une carosserie très ouverte et des pédales de taille contenue. Mais je ne suis pas dans l'urgence au point d faire abstraction de quelques inconnues, comme par exemple la solidité du chassis à l'usage, d'autant plus que c'est un tout nouveau modèle, sans ancêtre direct qu aurait essuyé les plâtres !

Tout à fait, et d'ailleurs je roule maintenant la plupart du temps avec un gilet de signalisation, dans cette optique précise.

Il faudrait déjà obtenir le droit de circuler là où cette signalisation latérale s'impose...

J'ai juste tablé sur une consommation potentielle de 17 Wh par kilomètre, ce qui n'est pas beaucoup plus que ma consommation personnelle avec ma MSuper2 au beaucoup plus petit moteur... Mais j'espère me tromper, évidemment!

La réponse est 42 ! Blague à part, et de mon point de vue, 50 km serait correct, par temps pas trop froid et pour un poids lourd ne tirant pas trop dessus.

Les premiers arrivages son prévus fin de semaine prochaine, il me semble, et si j'en crois ce qu'indiquent les distributeurs dignes de foi sur leurs sites.

Elle hésite entre le connu et l'inconnu, c'est humain...

Le plus important, c'est d'être déjà au meilleur endroit

Une comparaison honnête consisterait à comparer leurs consommations en les utilisant strictement de la même façon...

Bah, oui, si tu ne vas jamais ailleurs que sur ce forum, ne serait-ce qu'en lecture seule

Tu as tout de même vu le garde-boue rétractable dispo d'origine...? AMHA, il doit raisonnablement suffire la plupart-du temps !

Elle à déjà envie d'une roue et tu vas lui offrir... Laisse la choisir laquelle, c'est mieux pour toi !

... si on tire fort dessus en permanence, sans aucun doute.

Oui, il faudrait juste qu'il en ait une vraiment à lui, si j' ai bien compris...