sbouju

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Ah, désolé... Il n'est juste pas affiché dans cette appli, sans doute, mais elle doit calculer les pourcentages avec.

Sur l'application Android ou iPhone de la roue qui indique ces 44%, il n'y a pas aussi cette donnée affichée en clair?

Quel voltage indiquait l'appli à ce moment là, et quels voltages indique-t-elle également après que tu aies rechargé la batterie selon tes habitudes, et après avoir roulé jusqu'au bout de sa capacité?

Merci pour ton témoignage ! NB: "...celui de son assurance habitation n'est pas forcément suffisant", à traduire le plus souvent par "...celui de son assurance habitation n'est pas applicable pour cause d'exclusion dans les conditions générales"...!

Cela ne concerne pas que le son strident, ai-je lu

Ou alors tomber moins souvent, mais plus fort... Perso, si j'avais une housse bien adaptée et pas génante pour ma roue, Je crois que je la laisserais tout le temps en place! Mais bon, ma roue est parait-il moche, aussi...

Si c'était le cas, on doit pouvoir alors prédire une roue plus rapide et moins coupleuse qu'en 18", mais c'est peut-être ton souhait, du fait également de son franchissement amélioré dans certains cas...

Des roulettes AV et AR rétractables se mettant en place fonctionnelle (= éviter les effets déséquilibrants de la coupure) à la vitesse d'un airbag... Du lourd !

Oui, et sans doute aussi appréhender chaque sortie comme une potentielle et véritable séance de cascadeur (EUC Extreme tombe assez souvent, je crois, même si ses vidéos ne pointent pas toujours ces moments là...), et évidemment, avec prise de toutes les précautions nécessaires pour qu'il n'y ait à aucun moment du risque pour autrui. A ces vitesses là, je trouve que ça commence à sentir très fort la pratique autorisée sur terrain privé uniquement!

On peut aussi imaginer qu'une 22" utilise exactement le même moteur que celui de la 18", mais avec juste des bâtons de jante un peu plus long, non?

iWheelLog ?

Ah, OK... Dans ma tête c'était "Gyroroue" tout court, chez Sylvère, et je me demandais si j'était passé à côté de l'ouverture d'un nouvelle boutique genre "GyroStore" ou autre... !

C'est quoi ou qui, GS, déjà...?

Je n'ai pasl'habitude de donner des conseils, mais là, je déroge... Prend une Gotway !

Il y a bien le tilt-back s'il est bien réglé, mais il suffit d'un rien pour appuyer quand même. Pour des solutions, ça existe, mais c'est plus cher...: redondance, mais aussi plus simplement: surdimensionnent des composants et des capacités...

Exemple de facteur direct de risque sur lequel tu ne peux rien: une roue qui arrive péniblement à aller à 22 km/h (il y en a beaucoup!) alors que sa vitesse annoncée est de 25 km/h, et qui finit par couper à 24 km/h parce qu'elle est arrivée au bout de ses possibilités dans la tentative bien naturelle de son pilote d'aller un peu plus vite, ou bien parce que la batterie est déjà une peu déchargée, ou bien parce que son pilote est un peu lourd, ou bien parce qu'il fait un peu trop froid ou trop chaud, etc. Ne jamais acheter de roue qui arrive péniblement (ou pas du tout) à atteindre la vitesse que l'on désire ! C'est dangereux, et on n'y peut rien...

Les stats pour les voitures et les piétons sont intéressantes aussi, et elle ont le mérite d'exister. Concernant les blessures q'un pilote de monocycle électrique s'inflige lui-même, par contre, on n'a pas grand chose d'autre encore à considérer que ses propres suppositions. Et la vitesse d'une roue capable d'y aller devra forcément être mise en balance un jour, en terme de risques, avec les coupures et autres babioles qui peuvent arriver avec une roue qui en est incapable, et du fait même de cette incapacité. Perso, je pense qu'en tout cas, il ne faut pas confondre les facteurs directs du risque sur lesquels on ne peut rien, avec les facteurs qui ne sont "que" aggravants, comme la vitesse de la roue, surtout si ces derniers sont évitables. Mais tu m'avais peu-être mal compris?

Non pas l'influencer, mais le vérifier, tout simplement. La wheel est trop récente pour qu'on puisse se référer à une accidentologie quelconque. PS: j'ai effectivement une roue peut-être un poil plus rapide sur le papier (et encore...), mais ma vitesse à moi, c'est autre chose !

En cas de chute, n'importe quel machin rajouté peut niquer la roue, en particulier à l'endroit où il est fixé... Et un filetage de pédale, c'est un moindre mal, à la limite!

Oui, c'est vrai, si on tombe... Mais statistiquement, il est bien possible qu'on s'aperçoive à terme que plein de blessures légères pour cause de roue un peu essoufflée vaut mieux qu'une seule blessure grave dans laquelle une roue puissante et rapide sera impliquée!

Sauf erreur, vous parlez d'une roue dont les modèles d'essai avaient un pneu différent et plus étroit que celui des modèles définitif, je crois... Il n'y a peut-être pas lieu de chercher ailleurs!

Oui, ils semblent en tout cas très bien et tout à fait identiques au mien qui me donne satisfaction, que j'avais acheté à mon petit marchand de vélo local, en y repensant... Mais j'en avais bien acheté un autre en VPC, aussi, apparemment équivalent en finition chromée, mais pas du tout équivalent à l'utilisation, en fait !

L'adaptateur coudé qu'on voit sur la vidéo a l'air très peu encombrant, en tout cas... Après, il faut voir aussi s'il est pratique à mettre, à enlever, et vis à vis des petites fuites parasites que ces manoeuvres supplémentaires provoquent toujours un peu.

Avec une béquille minimaliste comme pourra en être une d'usine, ça ne le fera pas non plus, tout comme peut poser problème un trolley "trollight". Perso, j'évite les heures de pointe et je la garde entre mes jambes, le plus souvent (ma roue !) . Et mon trolley DIY oversized m'est souvent très utile, en transport en commun, notamment roue éteinte, évidemment...