sbouju

Faute de tilt-back sur la mienne, je n'ai effectivement pas désactivé les alarmes sonores niveau 2, et j'ai pris l'habitude de rouler en silence, donc...

Jamais vu encore de wheel "à emporter" dans les Boulanger que je fréquente (de moins en mois, j'avoue!) en proche banlieue sud de Paris, mais bon, je te crois sur parole!

Chez Boulanger, le retrait en magasin n'est pas la disponibilité immédiate en cas d'achat impulsif, ça a plus à voir avec la livraison en point retrait de proximité.

http://www.boulanger.com/resultats?tr=gotway

Si tu veux dire "installé définitivement en interne", perso, je préfère de la batterie... Je reconsidérerai bien sûr cet avis lorsqu'on trouvera des stations de recharge électrique aussi facilement que des stations pour l'essence, et qu'il ne faudra plus non plus attendre 2 heures pour ne re-remplir que partiellement le réservoir!

C'est intéressant, ce que tu dis là, et à rapprocher de cet avis similaire: http://forum.electricunicycle.org/topic/5223-health-benefits-of-electric-unicycle/?do=findComment&comment=64162

Cela doit en fait dépendre de ce qu'on attendrait comme performances de ce module de charge (ampérage et Wh réinjectés par heure de branchement...). Mais je n'y crois pas, en l'état actuel des technologies!

C'est aussi du poids et du volume supplémentaires à transporter en permanence même sur les sessions où c'est inutile, et c'est aussi un souci de plus si on a une panne... de chargeur !

3 mois, c'est vite passé: j'en sors, et j'ai déjà refait 1000 bornes avec la mienne ! Bon rétablissement... Sinon, il y a effectivement quelques (rares) MSuper2 sur lesquelles a été implémenté le tilt-back, mais pas sûr que la greffe ait été globalement satisfaisante.

Non non, pas du tout, fais comme tu le sens, mais c'est juste que tu te plombes un peu, en fait, à râler de la sorte et à te montrer aussi brut de décoffrage...

Je n'évoquais absolument pas les cas de mauvaise utilisation des ces meilleures performances possibles, évidemment! Et je ne conteste pas non plus qu'on puisse être parfaitement en sécurité avec une Ninebot1 et en pesant 100 kg et plus, quand on sait jusqu'où ne pas aller trop loin...

Et s'il s'agit d'une commande passée chez Urban, autant aller râler sur le forum éponyme et subventionné, peut-être?

...quitte pour cela à fustiger plus ou moins directement les autres marques susceptibles de lui faire de l'ombre dans ce marché de par leurs meilleures performances, celles-ci étant qui plus est un gage de sécurité accrue, comme chacun sait (ou constate tôt ou tard), lorsque bien utilisées...

Un proto australien sur base Kingsong a été fait avec le choix de la dimension de 26 pouces... Du coup, ce qui reste de la KS18 parait tout petit !

En moins spécialisé sur ce point précis, c'était un peu l'idée ici: http://trottinetteselectriques.heberg-forum.fr/ftopic2019_association-pilotes-engins-naitre.html Un jour peut-être...?

A cet égard il est peut-être coupable que les diverses alarmes soient elles-mêmes coupables, voire même réglables... Le HUD, pourquoi pas en plus, mais les alertes sonores et tactiles dont on peut disposer sont déjà les meilleurs choix, amha.

Eh oui, ça peut être important pour les uns et/ou les autres, de vendre le plus de roues possible le plus vite possible...

Pour moi aussi, mais par pur feeling virtuel !

Le souci avec la 1640, c'est surtout qu'elle n'est pas destinée à l'export, en principe, même si quelques primo-accédants parviennent à en avoir une, que ce soit parce qu'ils la veulent vraiment, ou bien parce que la 1600 n'est pas encore tout à fait finalisée et que du coup, quelques 1640 vont être proposées en pâture aux plus pressés...

Selon les dernières supputations, et si le moteur était effectivement exactement le même sur les 2 modèles (dixit Jane Mo...), la 84 volts aurait alors également un petit poil de couple de plus (et non pas de moins...) que la 62 volts, en plus de pouvoir aller plus vite. La 1600 est donc typiquement *LA* MSuper3 du pilote lourd, si son propos inclut d'aller faire des grandes balades avec d'autres MSuper3 "ordinaires" montées par des pilotes ordinaires également Il faut juste souhaiter que tous les problèmes et expériences compilés d'après les retours sur les MSuper précédentes et concernant la solidité structurelle de l'ensemble quand elle est lourdement montée seront bien intégrés et résolus, pour valider vraiment son 120 kg de charge utile autorisée annoncé.

Pour les pilotes d'un poids proche de la charge utile max. autorisée, ça sera plutôt aux alentours de 100 km, amha... Et pour ceux-là, ça sera seulement 70 à 80 km, si leur souhait est aussi d'en faire le plus possible mais sans descendre jusqu'au voltage bas où les performances (et la sécurité!) commencent à se dégrader de ce simple fait. Si l'on considère ensuite que "la réponse est 42" , cela permet alors de faire ces randos de 42 km et un peu plus sans la moindre préoccupation de transport de chargeur et de quête d'endroit propice où l'on pourra recharger en cours de route, contrairement aux roues de 680 ou même de 850, pour ces mêmes pilotes, pour peu qu'ils veuillent parfois "allumer" un peu.

C'était presque la question ultime, ta question...!

Fait, tout pareil...

C'est une forme de constance, aussi, car pour la MSuper2 c'est pareil...! PS: pour info, et pour ceux qui disposent déjà de ces applications les moins pires, il y a une section "Téléchargements" dans les deux sens, sur ce forum, et où personnellement, j'ai uploadé celle dont je parle au dessus...

Bah, chez GW il faut s'habituer: rien n'est officiel ! Si on aime GW, on aime GW (j'en suis!), et si on n'aime pas, autant passer son chemin et aller voir ailleurs ! Certaines marques se prétendent irréprochables et parfaitement secure, foncez-y...