sbouju

Faut dire qu'ils n'ont probablement aucune association d'usagers pour leur expliquer, à leur décharge...

Dégonfler un peu, tripoter doucement la valve pour la positionner un poil plus en dedans, regonfler... Cela devrait suffire!

Faudra voir quand même si les prises restent "classiques" ou bien si elles écopent de celle de la V8... Mais c'est bon à savoir que ce voltage supérieur est encore dans sa fourchette!

Pour ta première interrogation, ils se sont peut-être aperçu que de plus en plus de wheelers wheelaient en marche arrière...?

Une photo finale de la bête, aussi, et si possible avec les différences avec sa soeur plus maigre bien mises en évidence... Mais peut-être sera-t-elle vraiment comme ça? Ce qui est déjà pas mal, finalement, puisqu'on ne voit pratiquement plus de bleu ni de rouge latéralement, et que le blanc peut sans doute être repeint facilement...

Bah, comme beaucoup, j'ai appris sur une coque identique, et ça suffit, au début, et avec des mousses de protection au niveau des mollets et chevilles. Ensuite, le confort est même possible, quand son niveau devenu suffisant permet de relâcher la pression. Et son rapport qualité/prix est intéressant, pour qui veut faire connaissance avec l'activité sans être sûr d'accrocher.

@Brome Désolé de ce qui t'arrive, et prompt rétablissement! S'il s'agit toujours bien de ce fameux "guidonnage du débutant prenant de la vitesse", il est possible que l'inconfort de cette coque au niveau des chevilles et des mollets t'ai incité à trop t'en écarter pour t'en soulager, ce qui aurait pu alors favoriser l'apparition du phénomène en raison d'un contrôle devenu trop lâche...?

C'est mathématique: (Gotway MCM2 + Gotway MCM4)/2 = Gotway MCM3 A noter que l'appellation de cette roue étiquetée Urban dans "Mes engins" et les signatures de ce forum laisse à désirer tout pareil !

>> c 'est comme dire "Pourquoi ne pas appeler Citroen C1 la Peugeot 107", et encore, y'a pas la Toyota Aygo ni la Aston Martin de cette roue... >> Au final c'est des Kebye electric unicycle Comparaison très biaisée, et difficulté à appeler un chat un chat, mais tu as sans doute tes raisons! Il n'en reste pas moins que de voir cette roue un peu retro appelée ici ou là "MCM4" peut induire en erreur le nouveau visiteur, alors qu'il existe une véritable MCM4 tout de même autrement plus intéressante, même si on ne la trouve pas à un prix bradé (et justifié, pour la MCM3, qu'elle soit originale ou ré-étiquetée!).

En mise en bouche, voilà déjà le lien vers le blog de son concepteur-fabricant-distributeur...: http://hobby16.neowp.fr/

Une petite trouvaille pour que la roue n'ait plus besoin de support de guitare ou autre pour se tenir debout... Les 2 petits morceaux de tubes coudés (il s'agit ici des tubes seuls de cornes longues réglables pour guidon de vélo qui trainaient dans le garage...) sont juste enfilés par le bas en cas de besoin de stationnement prolongé, sinon, ils ne restent pas à demeure, et sont retirés et rangés ailleurs.

Oui, ça colle bien avec mes observations! Ton CD2 coupe à 1A, ou bien tu l'as réglé différemment? Parce qu'il me semble que le risque présumé pour la longévité des batteries se situe plus au niveau de ce seuil, s'il est choisi trop bas, qu'à celui de cet l'ampérage en début de charge, avec des 680Wh ou plus...

Effectivement, au temps pour moi concernant la 1600, dont on ne sait surtout pas grand chose, alors que le tarif "early adopter" ne dure plus que 10 jours...!

Le chargeur silencieux standard de chez Gotway est de 1.75A, tout de même, voire un peu plus, car les 2 miens donnent presque 4A, lu sur ChargeDoctor2, les rares fois où je les utilise en parallèle. Je doute qu'il en soit fourni un plus faible pour la MS3!

On n'est pas non plus censé la décharger à fond à chaque fois, surtout, sachant que les roues perdent en performance et en sécurité en fin de charge. Pour recharger plus vite, il y aura toujours la solution de plusieurs chargeurs (silencieux...) en parallèle. Il serait d'ailleurs intéressant, à cet égard, de savoir si les fils derrière la prise de recharge ont pris un peu de diamètre, afin de pouvoir laisser passer un peu plus que les 4A max que conseille Hobby16 et son ChargeDoctor2, à mon avis très (trop?) prudents sur une Gotway18 ...

C'est vrai qu'à cet égard, la KS18 est mieux dotée...D'un autre côté, pour la majorité des besoins dont le cas courant où on la branche le soir et où on la retrouve parfaitement chargée le lendemain matin, cela a l'avantage des charges à faible intensité

Pourquoi ne pas l'appeler par son vrai nom, la Gotway MCM3? En plus d'être le vrai nom d'origine, cela a l'avantage d'éviter toute confusion et de ne pas nécessiter de précision supplémentaire ! Sinon, c'est bien un point récurent, oui, mais sur toutes les roues, je crois!

C'est vrai que c'est plus reposant et moins crispant en avançant les pieds un chouia... Très bien pour les long trajets monotones, surtout si ça monte un peu! Mais attention aux freinages, qui seront alors moins efficaces !

j'ai eu également à faire à Chris: pas de souci, service très pro, responsable et consciencieux, tout va aller très bien!

Merci @Gotway France Dont la bonne photo de la version 1600Wh de la MS3, sûrement !

Le guidonnage évoqué dans les posts précédents n'est pas un problème d'équilibre, mais plutôt ce petit souci de bon contrôle de la roue avec les mollets, qui intervient généralement à une vitesse atteinte un peu plus grande que celle à laquelle on est accoutumé...

Si cela peut te rassurer, alors, je suppose la même chose!

Qu'en dit le vendeur lui-même, déjà...?

C'est une des possibilités que le fait d'habiter dans un pays libre comme le notre nous confère. A chacun de décider de sa façon d'agir, de préférence en toute connaissance de cause, mais surtout sans se croire obligé de dénigrer toutes les autres, qui ont aussi leur raison d'être.

La 1640Wh/67.2v serait celle des deux ayant le plus de torque, tandis que la 1600Wh/80v serait la plus rapide.