sbouju

Bon courage, en tout cas, car le créneau est plutôt encombré! Appli déjà installée, et je la testerai à l'occasion, bien sûr !

Tout va bien, c'est sans doute moi qui avait m...dé! 😉 https://livetrack.garmin.com/session/26111d14-9f5b-453f-98d5-83de3db5205b/token/39BA85C169166F5F66FA2FF5C353BFF8

Tout à l'heure, je n'ai pas réussi à mettre en branle le live tracking de Garmin Connect lors d'une petite rando de voisinage. Cela peut-il être en rapport avec le fait que ma fenix enregistrait déjà via WheelDash...? Précédemment, lorsque je lançais une activité dans ma fenix sans utiliser WD, je recevais rapidement derrière un e-mail me permettant de récupérer l'URL de la trace en direct, mais là, je n'ai reçu aucun mail de la part de Garmin Connect.

Quattuor habet et male pendent

Jusque là je devine juste Indices: https://tinyurl.com/2p5ta7rh https://tinyurl.com/2zjo743d

Et quelle sera la montre Garmin ainsi financée? J'ai ma petite idée...😏

Au delà des acrobaties possibles et possiblement souhaitées, voir aussi si le pilotage sur des petites sorties "normales" n'est pas trop crispant avec une roue de diamètre aussi petit, par rapport à la A2. Sinon, je n'en ai pas vu encore de mention du poids pilote maximum, mais on peut être optimiste, je pense, si elle est costaude à proportion de son poids.

C'est ce que je fais depuis toujours, et en particulier depuis ma période Gotway avec lesquelles j'avais tout particulièrement ce désagréable clac électrique si je branchais le chargeur non alimenté à la roue, alors que ça ne le faisait pas ou très peu avec le chargeur déjà sous tension. Et je fais la manoeuvre inverse à la fin de la charge; débrancher d'abord la roue du chargeur, puis le chargeur du secteur ensuite. Edit: si besoin, relire attentivement les explications de @Cormoun peu plus haut et de @misc juste en dessous pour s'en convaincre

Y en a-t-il qui ont déjà essayé...?

La précédente existe-t-elle encore à la vente?

Epilogue... A priori j'étais déjà de ton avis, concernant l'éventuel portage de la roue via un seul tube verrouillé au lieu des deux, et au vu de l'impossibilité de ma part de bidouiller quelque chose d'acceptable pour pallier ce souci, je suis donc passé au remplacement complet du trolley. Remplacement très vite fait et sans aucune difficulté, par ailleurs, je ne regrette rien ! https://tinyurl.com/22evxnhy A ta disposition pour te restituer à l'occasion les tubes et guides que tu m'avais gentiment fourni en dépannage, donc, si ça peut servir à quelqu'un d'autre (ils sont resté intacts).

Je viens de recevoir le chasse goupille qui va bien, et qui m'a permis de demonter les deux blocs du bout en bas des tubes (photo 1). Problème (ou pas?): je m'aperçois qu'un seul de ces embouts est équipé du verrou qui est sensé bloquer le tube en position de portage de la roue. Devrait-il y en avoir deux, un de chaque côté? Je m'aperçois également que l'aimant dans la poignée n'est présent qu'à un seul exemplaire (photo 2) mais là, je pense que c'est normal, si cet aimant doit venir au plus près d'une zone bien définie de la carte mère.

Avec l'aide d'une géoloc Telegram, je peux tenter de m'échapper, je pense...

Merci par avance, @Cormo, j'accepte bien volontiers, après avoir enfin réussi à retirer mes deux tubes. En attendant, et en se passant par la force des choses d'une poignée et d'un trolley, pas de danger particulier à rouler sans?

Je vais devoir changer mon trolley de S18 qui coince suite à un choc latéral à l'arrêt. Existe-t-il des vidéos youtube ou threads de forum expliquant un peu la manip de ses démontage/remontage ?

Oui, j'allais le dire... WD40 est une marque, avec toute une gamme de produits. https://www.amazon.fr/stores/WD-40/page/EDF3CB11-1487-4A01-83CF-555AD2B2702E?ref_=ast_bln Le WD40 au sens "vulgaire" du mot, c'est le dégrippant qu'on trouve partout, mais qu'il ne faut pas forcement utiliser pout tout!

Y a-t-il une indication de pression sur le flanc du pneu, déjà...? Après, chacun fait ce qui lui plait, et ensuite c'est tout à fait OK de partager ses bonnes trouvailles!

L'idée initiale du pneumatique était surtout le confort, et ce confort diminue et tend vers zéro avec la pression, c'est sûr. Mais un simple gros pneu basse pression peut être une excellente alternative à une (vraie) suspension mal fichue et compliquée.

Y a-t-il déjà eu des récits de crevaison puis de réparation immédiate et classique de ce pneu* sur le chemin (avec un petit kit mèche) ? (*) ou de celui d'autres EUCs antérieurs montés tubeless comme la Z10, bien sûr!

Un peu plus d'un an après sa sortie, quel serait le retex moyen sur cette roue, dont la réputation a peut-être un peu souffert d'avis d'influenceurs précoces pour qui elle n'était pas vraiment faite?

J'ai assez souvent rechargé ma S18 en balade avec deux chargeurs de GT16 en parallèle, soit deux fois 2.8 A = 5.6 A, et sans jamais aucun problème. Ce même combo me servait également auparavant dans les mêmes conditions avec la GT16, bien sûr, puis avec la MSuperX.

Plus d'un mois plus tard, je tente quand même un petit "Up!" ...

Oui, et en même temps ça la fait retomber à peu près au prix où on pouvait l'avoir à sa sortie, de mémoire.

De mémoire, c'est un grand classique avec les EUCs, et nombreux sont ceux qui ont eu des pannes plus conséquentes juste pour avoir insisté un peu avec la roue bloquée... Tant mieux pour vous si ça s'est terminé juste avec un nettoyage, donc ! 😀