sbouju

Les toutes premières qui avaient une version précédente de Bluetooth, peut-être, puisque "Wheelemetrics" fonctionne sur les deux... http://forum.electricunicycle.org/topic/1198-wheelemetrics-custom-gotwayking-song-app/#comment-11879

Je n'y suis pas arrivé tout de suite, avec ma MSuper, mais le grip est quand même un gros plus pour moi dans certaines situations, comme par exemple une descente dans un chemin un peu caillouteux où de secousse en secousse les pieds ont tendance à s'avancer à chaque fois un peu plus... Le mien tient comme au premier jour (Decathlon, bande de grip pour trottinette).

C'est le cas avec les Gotway, en tous cas.

http://www.e-ride.ch/de/inmotion-scv-v5f-ninebot-one-s2/

Personne encore, c'est vrai...

OK, I understand... The esaj original post for its app is here: http://forum.electricunicycle.org/topic/1198-wheelemetrics-custom-gotwayking-song-app/

This app is a special version of "Wheelemetrics"?

Ah OK... Merci!

Thanx for this info! Do you use special tires, too, for snow ou mud?

Type 1, 2, or 3, your MSuper...? Welcome with us!

Pourrais-tu mettre ce tracé en ligne,STP...?

Hummm... J'espère me tromper, mais je crains que ça ne soit un peu fragile, et pas simplement réparable, en plus!

et...?

Il y a une visualisation du kilométrage total de la roue (ou de sa carte mère, plutôt) depuis l'usine, sur les applications KS?

Qu'est-ce qui peut te faire supposer une chose pareille? Je pense au contraire qu'il y en a pas mal, et sans même compter les repentis! Blague à part, elle est très belle, cette roue, et si on m'en donnait une comme seconde roue au cas où, je ne refuserais pas!

@Good Aurelus On les entends un peu sur cette séquence prise hier soir avec WeChat sur le parvis de la BN, ces 4 bips (ou bips continus)... Cela t'évitera-t-il d'aller écouter les tiens?

Les 4 bips et les bips continus sont une unique et même chose, déjà... Et le mieux, si on veut absolument aller les visiter, c'est de ne pas avoir du tout de tilt-back, compte tenu notamment de la consommation supplémentaire d'énergie qu'il nécessite pour se mettre en oeuvre...

Avec les roues qui proposent à la fois les alertes sonores et le tilt-back pour prévenir du risque de chute à trop grande vitesse, et à voir que malgré ça le wheeler tombe quand même pour cette même raison, c'est à se demander si on est pas en présence d'une version moderne de "l'âne de Buridan"...

Une "gégène" non désactivable, je ne vois que ça, pour arriver à dissuader d'aller trop vite malgré les avertissements de toutes sortes et non respectés.

Ah oui, ça me parait beaucoup quand même... Perso, j'ai réglé à 0,5A un peu au pif, mais idéalement, il faudrait peut-être d'abord essayer de relever l'ampérage qui passe encore lorsque la diode du chargeur passe du rouge au vert, et s'en tenir à cette valeur pour le réglage de la coupure?

Peut-on régler son déclenchement à une vitesse supérieure à 29 km/h? Et se déclenche-t-il toujours et uniquement à la vitesse choisie quoi qu'il arrive, ou bien est-ce encore fonction d'autres variables telles que l'état de la charge, la température, le poids du pilote, l'accélération demandée, la pente à gravir, etc...?

A la (faible) vitesse à laquelle on roule quand il commence à y avoir des bips fréquents de charge basse, le risque est très faible aussi! Ou alors, il ne faut rouler que 15 ou 20 km, soit tant qu'il y a au moins 2 diodes allumées en permanence (et 3 en restitution en descente). Et puis une Gotway ne "coupe" pas, sauf à lui demander des pics de consommation vraiment exagérés, et comme toutes les bonnes roues. Et il n'y a pas de risque pour le matériel à aller jusqu'à ce tilt back de fin de batterie, sinon le constructeur l'aurait réglé plus haut! Et c'est bien le test le plus fiable et reproductible qui soit, pour pouvoir se dire et en conclure: "ça y est, je l'ai bien déchargée!". Mais peut-être dois-tu aussi prendre un peu plus confiance en ta nouvelle roue avant de le faire, ce test, et avant de tirer et d'exposer des conclusions peut-être un peu hâtives? Sinon, ta coupure auto de ChargeDoctor était réglée à combien, lors de ce test sans grande signification?

D'un autre côté, si l'on n'est pas en rase campagne mais en milieu moindrement sonore, on a très vite fait de ne plus les entendre du tout, ces bips... J'en ai fait encore l'expérience la semaine dernière suite à une rando sous la pluie après laquelle mon buzzer n'a plus eu autant de voix qu'avant pendant une bonne semaine, et c'est plutôt crispant, sur cette roue sur laquelle ces indications sonores sont vraiment capitales, voire vitales...

En fait, tu penses avoir un problème, mais tu ne ne veux pas faire les tests simples et de tous les jours qui te permettraient de lever le doute, c'est ça? Parce que la renvoyer à ton revendeur sur ces simples supputations t'expose surtout à être privé de ta roue pendant une à deux semaines, et à ce qu'on te dise à la fin que tout est normal, ce qui est probable, à la relecture de ton premier post... Quand je commence juste à bipper en côte ou en forte accéleration, je suis encore loin d'être complètement déchargé, et je peux rouler encore une bonne quinzaine de km comme ça, en faisant attention, et avant d'avoir des pics bas à 52 volts en roulant (sous Wheelemetrics) et un tilt-back rendant toute utilisation impossible autrement qu'en légère descente et avec beaucoup de prudence.