sbouju

Avec l'énergie restant dans la pile soudée, sans doute

Sauf si jamais elle était rechargeable..?

Perso je n'ai toujours pas compris la question, tout juste imaginé une demande d'aide à l'utilisation d'un tableur!

Pas grave, même pour une 18 pouces; tous ceux qui on voulu y sont arrivés!

Ton programme semble assez clair mais tu n'as pas indiqué ton gabarit, et du coup, c'est un peu difficile de te conseiller, entre "une 18 pouces suspendue apte au off-road les yeux fermés" et "une 18 pouces suspendue apte au off-road mais..."

C'est à dire...?

Oui, j'ajouterais juste "à la condition de connaitre (à la louche...) sa propre consommation (moyenne...) de watt-heure par kilomètre" Connaissance qui s'obtient petit à petit au moyen d'un CD2 (ou équivalent) également intercalé entre son chargeur et sa roue, en prenant note pour chaque recharge des kilométrages effectués et des Wh correspondants ré-injectés.

OK, et non, rien de cela sur la mienne,,,

Que sont ces modes, exactement ?

😉

C'est sûrement ce qui a été utilisé sur cet exemplaire comme cale entre l'axe et son support pour le réglage final des alignements... Et c'est donc " normal" qu'on e trouve en nombre et/ou épaisseur variable.

A propos d'EUC World, justement, sur quel critère(s) s'effectue l'équilibrage des cellules de la batterie, en fin de charge, lorsque celle-ci est plus ou moins "monitorée" par l'application et par un smartplug HS110? L'appli laisse tourner le chargeur avec sa LED au vert pendant "un certain temps" puis coupe l'alimentation du chargeur...? Je pose la question parce que contrairement à ce à quoi je m'attendais, j'ai retrouvé le chargeur éteint ce matin, alors que j'avais bien décoché les options "Disable battery balancing" et "Disconnect on finish", le "charging time limit" étant réglé à 'No limit".

au genoux ?

On sodomise aussi la drosophile, remarque...

il met....mp3

Un kit "extracteur de vis" ferait peut-être le job...? https://tinyurl.com/yjdchpvn

Le "0%" doit intervenir bien plus haut que ces valeurs déjà très basses, il me semble...

@Satchel91 tes 43V/45V, ils sont mesurés comment ?

Aucune douleur au niveau des mollets, en ce qui me concerne, mais bon, je m'en sers très peu, de ces protubérances anatomiques, et RAS non plus de ce côté avec mes MS2 et MSX précédentes, d'ailleurs ! 🙂

Pas le mien, en tout cas, qui est celui de la marque et livré avec la S18. Mais c'est vrai que sa forme un peu "jack" peut laisser imaginer au profane qu'on est face à un jack classique et classiquement branché, donc avec le plus au centre et le moins autour et rien de plus !

Question: lorsque l'équilibrage des cellules est décidé en laissant son chargeur (diode au vert) branché toute la nuit à la roue, par exemple, cela a-t-il également un effet légèrement sur-tenseur sur la batterie par rapport à l'instant où sa diode est passée du rouge au vert (un peu comme l'apnéiste qui fait la carpe...) ? Intuitivement je dirais oui et non (ma réponse préférée, bien que plutôt auvergnat que normand) mais votre avis est le bienvenu !

La mienne n'indique pas aussi haut, en tension, après une recharge interrompue juste après le passage au vert de la diode de son chargeur (d'origine). Je regarderai de plus près, et surtout après avoir laissé le chargeur branché au vert un bon bout de temps...

Tout à fait. 50% signifie juste que le voltage de la batterie de la S18 est tombé à environ 75.7 volts (selon mes relevés...) au lieu des 83.8 volts (à la louche...) lorsque le plein est fait. Aucun rapport précis éventuel à chercher avec des kilométrages faits ou à faire...

Non pour les contacts latéraux internes de la prise chargeur, où on opère plus ou moins en aveugle et avec un risque assez grand de toucher le contact central. Pour ceux qui sont sûrs que ce contact central ne sert a rien et n'est pas câblé à quoi que ce soit, c'est évidemment moins préoccupant 😉

Et avec l'amortisseur à 2 valves, donc, dans ton cas.