sbouju

Comment sont les sons...? Un mp3 en PJ serait peut-être possible? Car en la matière, il est quand même important de ne pas effrayer le passant, non plus, et d'opter pour des sons de préférence familiers et "sympas", surtout s'ils sont forts... Sinon, j'imagine que l'ensemble est beaucoup plus léger qu'une (bonne et forte) sonnette métallique bien classique?

La phase finale de la Coupe commence demain ! https://www.americascup.com/en/live

Certes, mais c'est aussi la preuve que c'est une bonne marque, = qui assume ses erreurs, de façon responsable...

Non, pas encore, ayant la plupart du temps l'autonomie qui me convient sans devoir me surcharger en poids et en contraintes. Mais j'avoue que le sujet m'intéresse, par souvenir, effectivement, et pourquoi pas pour une rando exceptionnellement plus longue de temps en temps, sachant que je dispose déjà de la quasi totalité du matos et du bardas nécessaire, ainsi que d'une petite expérience en la matière... Le problème majeur que je vois, déjà, c'est que le port de charge de la S18 ne fonctionne pas de la même façon que ceux de mes Gotway précédentes, où je je faisais ça sans problème. Le principal indice étant qu'un voltmètre qui lui est raccordé ne donne aucune tension sur la S18, et cela peut indiquer, à mes yeux de profane, que tout branchement non prévu y est ignoré (dans le meilleur des cas)...

En fait, et comme disait je ne sais plus qui...: "Voui mais chuuuut! Ma roue est encore en convalescence. Pour l'instant...ça va. Pour l'instant...ça va encore. Pour l'instant...ça va toujours. Pour l'..." Mais comme le signifiait un autre, qualifié de "fan boy", il aurait été dommage de se priver de la meilleure des roue (dans mon cas aussi!) en attendant un hypothétique futur batch miraculeux qui viendrait gommer toutes ses petites (?) erreurs de jeunesse passées, présentes et à venir... Du coup, et si le reste suit, ma dernière wheel ne sera peut être pas ma dernière wheel, finalement, mais elle y ressemblera énormément!

Je n'ai pas mesuré les diverses dimensions, ayant pioché un peu au pif dans ma boîte à rondelles, où il y a le choix! J'en ai mis deux de tailles différentes, en fait, pour que celle du dessous appuie seulement sur le caoutchouc... J'ai également changé la vis à tôle d'origine pour une un peu plus grosse (et meulée en longueur, aussi) susceptible de ne plus tourner autant à vide, en attendant mieux... Peut-être je boulonnerai, à l'occasion d'un éventuel démontage des deux demi-coques du dessous, ou bien alors je remplirai le trou de la vis avec du Loctite, tout simplement?

Quelle a été ta solution pour y remédier...? Perso, ça a été juste un petit collier rilsan, et ça marche très bien. Accessoirement, j'ai aussi rajouté des rondelles au niveau des deux autres attaches, qui me semblaient pouvoir se décrocher trop facilement.

Il y a aussi une incidence du poids de la roue et de sa vitesse combinée, c'est sûr ! Perso, j'en n'avais pas du tout avec ma première 14 pouces d'apprentissage, puis très peu avec la MSuper2, beaucoup avec la MSX, et à nouveau en quantité raisonnable avec la S18.

Il ne s'agit pas de supporter un serrage "à mort", mais celui juste suffisant pour que les deux parties de la vis de liaison soient bien serrées l'une contre l'autre, avec l'aide éventuelle d'un peu de frein filet pour ne pas avoir à subir de dévissage ultérieur, et non pas, comme c'est mon cas actuel et d'origine, que la partie mâle de la vis serre sur l'alu du triangle, faut de pouvoir arriver à sa butée normale sur la partie femelle...

J'avais un très gros tournevis plat sous la main, et il a fait l'affaire. Mais plein d'autres outils doivent être aussi bien, ou probablement encore mieux! Il faut juste faire attention de ne pas le chahuter avec des trucs trop aigus. Et sinon, dégonfler l'amortisseur avant permet de vérifier facilement qu'il a bien regagné sa place normale et qu'il y reste.

Faut juste pas pousser Et ne pas se tromper de modèle de roue au moment de l'achat, évidemment !

Pas moi, compte tenu du fait qu'elle m'offre déjà la plupart du temps l'autonomie correspondant à mes besoins. Je ne serais donc pas acheteur du tout d'une roue plus pesante en permanence, avec tous les inconvénients collatéraux que cela suppose (y compris en matière de sécurité...!), juste pour un besoin que je n'ai pas.

Si jamais tu t'interroges sur le joint noir qui est un peu sorti de sa place normale, sache qu'il se remet assez facilement en place avec un gros tournevis plat ou équivalent, avec l'aide éventuelle d'un peu de lub. J'ai ainsi remis le mien en place qui avait le même défaut dès le départ, et il n'est pas ressorti depuis!

Le cas échéant, je suis preneur de toutes sources et références de bonne came alternative, plutôt en cas de besoins avérés, d'ailleurs, que dans le but de changer tout de façon exhaustive et perfectionniste. Là, je bute sérieusement sur les vis et écrous de liaison qui maintiennent les axes de l'amortisseur, que je trouve perfectibles (sur la mienne en tout cas...): quitte à devoir les ajuster, il me les faudrait notamment un poil plus longues que la dimension d'origine (qui est de 70 mm), de façon à ce que son serrage final se fasse sur elle-même sur sa partie femelle, et non pas sur le bras en alu du squelette de support de l'amortisseur. Pour l'instant, j'hésite évidemment à diminuer QSP l'axe alu de l'amortisseur lui-même et/ou ses deux entretoises PVC pour arriver au même résultat, mais j'avoue avoir la lime qui me démange !

Ah, OK... No comments, si ce n'est que je ne l'ai pas du tout retirée, à ma connaissance, tout en ayant aussi une conscience aigue de son manque total d'intérêt En fait, je découvrais surtout les apports de de la Insta360 One X dans ce genre d'exercice ! Et bien volontiers pour rider ensemble, évidemment ! Mais je deviens une grosse feignasse, j'avoue, en fuyant un peu les P0 et P2 laborieuses, tout autant d'ailleurs que les P1 trop longues pour mes vieilles guiboles, et se limitant un peu trop à juste rouler pour rouler...

Bravo pour cette énergie bricolatoire, qui a dû te donner bien du plaisir à tous les stades de la mise en oeuvre du projet ! 😀

Je ne vois pas du tout à quelle vidéo tu fais allusion... Un indice?

Tu as échappé à "Flatulences à l'Ecole Nationale d'Administration", c'est déjà ça

Ce déterrage de post juste pour vous demander où on peut lire le kilométrage total de son Ninebot Mini Pro... Je n'ai pas été fichu de trouver ça dans l'appli !

Une S18 enfin parfaite ?

L'info à 83.4V n'est qu'une info provenant d'une appli Android, donc a prendre avec des pincettes, et puis surtout, la charge était toujours en cours, comme en témoigne le bouton du bas toujours en rouge. Elle a donc dû continuer à monter un peu, j'imagine, sans avoir surveillé ça en permanence. Et effectivement, cela me convient, en l'état, et du coup, ça ne me donne pas envie d'ouvrir ces chargeurs pas vraiment prévus pour et de bidouiller dedans pour tenter de monter la tension nominale, même si j'imagine que le BMS des batteries fait bien son boulot de ce côté aussi pour empêcher des éventuelles surcharges.

Perso, j'ai toujours pensé que pour charger à fond la batterie il fallait simplement recharger jusqu'à ce que la LED de charge passe du rouge au vert, puis accessoirement, laisser le chargeur ainsi branché avec sa LED verte pendant "un certain temps" si l'on désirait ensuite procéder à un équilibrage des cellules. Et mes trois chargeurs présumés "sous-voltés" y arrivent bien à l'identique, avec une indication de charge à 100% atteinte dans EUC World bien avant le passage de leur LED au vert. Le screen shot ci-dessous a été pris avant le passage au vert de la LED du second des deux chargeurs RW m'ayant servi cette fois-ci, les chargeurs étant donc toujours branchés et actifs, surtout "le plus fort" (sa LED toujours rouge).

1): aucun de mes 3 chargeurs "84V" n'atteint cette tension de 84,8 V à vide; ils m'indiquent 84.0V, 83.8V et 83.3V, du meilleur au pire. 2): une spécificité des Gotway, ça. Et aussi de la Rockwheel GT16, ainsi que de pas mal de wheels plus anciennes, je crois.

Je n'ai pas encore trop eu l'occasion de sucer jusqu'aux derniers Wh engrangés dans la batterie, et je n'ai donc pas encore une idée très exacte des Wh dont je dispose vraiment en faisant le plein. Ceci dit, par extrapolation de certains de mes relevés et observations, j'estime cette quantité à environ 1000 Wh, ce qui me confirmerait alors l'autonomie maximale d'environ 50 km pressentie, compte tenu de mes paramètres de consommation personnels...

Oui, ça n'est pas infaisable, en souvenir de ma MSuper X que j'avais équipée de pédales de Nikola. On peut même y trouver des avantages, côté verre à moitié plein