sbouju

Sur la mienne, je dirais 6.5°, en faisant une moyenne sur plusieurs mesures droite et gauche.

En train de recharger ma S18 avec mes deux chargeurs Rockwheel couplés... La valeur cerclée de jaune sur le monitoring ci-dessous (EUC Word + smart plug TP-Link HS110) représente-t-elle grosso modo la quantité de Wh réinjectée dans les batteries de la roue, telle qu'on pourrait la lire sur un ChargeDoctor ou similaire ? PS: autre question: peut-on demander à EUC World de se charger de couper le courant du smart plug et donc la recharge lorsque certaines valeurs du monitoring de la recharge sont atteintes, par exemple à 83.8 volts, ou à 1.1 ampères...?

Ce qui commence à manquer sérieusement, en fait, c'est les fadas qui font encore des trucs utiles à prix nul ou symbolique, juste pour l'art. C'est beaucoup plus criant dans le domaine du logiciel, même s'il est pseudo-gratuit, mais c'est bien la même chose. Quand aux chinois, ils savent tout faire, et ils ont aussi plein plein d'idées à eux, en plus de celles des autres, mais toute entreprise doit être un minimum rentable. Et c'est ainsi qu'il incorporent leurs Charge Doctor à eux *à l'intérieur* de certains chargeurs pas donnés du tout.

Avoir une roue sans sono à l'intérieur aide pas mal, aussi, merci à Kingsong de m'avoir permis de goûter à ses produits grâce à sa S18 qui en est dépourvue, justement, d'autant plus que ça devient très dur d'avoir cette même non-expérience chez Gotway...

Je l'ai installé depuis peu, donc bien après mes soucis d'alignements et leur résolution, et ne suis effectivement jamais tombé depuis, pourvu que ça dure! 😉 Edit: sur le forum US, ça avait l'air d'être le "bon" endroit, pour mettre cette laisse, que j'avais pour ma part attachée un peu différemment avant de poser la question... https://forum.electricunicycle.org/topic/17867-king-song-s18-discussion/?do=findComment&comment=355080

Il y a effectivement un mécanisme, sans doute purement mécanique amha, servant à bloquer/débloquer le trolley dans (et de) ses deux positions ouvertes (positions poignée ou trolley). Mais il est sûrement très facile de fixer un leash dans cette zone sans que ça gène en quoi que ce soit. Ceci dit, perso je n'ai pas tenté le coup pour différentes raisons, et j'ai préféré le "frapper" (comme on dit ) dans la tringlerie de l'amortisseur. video_2021-02-13_10-05-49.mp4

Si j'en crois mon smartphone, qui se met tout seul à jour sur le Play Store, la version actuelle "pur jus" de WheelLog est la version 2.2.3 (buid at 11:26 09.11.2020) https://play.google.com/store/apps/details?id=com.cooper.wheellog Cela reste toujours la seule qui puisse disposer à ce jour d'un affichage (restreint) de l'état de la wheel sur le cadran des montres Garmin disposant de la technologie ConnectIQ. Par ailleurs, il en existe une autre déclinaison, un peu sur les traces de EUC World (mais sans l'atteindre!) en matière de nombre de fonctionnalités: WheelLog AJDM, accessible également sur le Play Store, actuellement en version 2.4.1M (build at 20:43 12:11:2020): https://play.google.com/store/apps/details?id=com.jastrebov.wldmod

Hé hé... 😁, contrairement à toi, je n'en ai même pas citer le nom, de cette appli "concurrente" et sans aucun rapport avec le sujet, dont le titre trompeur est: "WheelLog by @SEBA devient EUC World app"

Perso, le gros "plus" que j'y vois sur EUC World, c'est quand même son appli-fille dans le monde Garmin permettant, même si ça n'évolue pas beaucoup ni très vite, d'avoir ce genre d'affichage

Oui, j'ai ça aussi, sous plusieurs versions et déclinaison, mais même avant de l'avoir perdue, pas toujours facile (en wheel) de bien avoir la télécommande toujours opérationnelle quand il le faut... Sinon, la version vendue avec un petit sac à dos en ripstop orange (ou autre) présente l'avantage d'être dézippable et dé-scratchable de son sac d'origine, ce qui permet de l'installer en d'autres endroits, parfois plus adaptés video_2021-02-12_14-21-18.mp4

Amusant, la coïncidence du sujet: j'étais suis justement en train de peaufiner mon dernier bidule clignotant ! 🤡 video_2021-02-12_14-07-41.mp4

Tu veux dire juste pour dégonfler les chambres bien au maximum sans avoir à démonter leurs obus, je pense.

Qu'entends tu exactement par "l'utiliser", tant le choix est grand parmi ses nombreuses possibilités...?

Oui, et ça vaut peut-être aussi la peine de remédier à tout ce qui peut empêcher ce DNM de fonctionner bien librement, avant d'envisager là aussi son changement.

A propos de WheelLog, justement, savez-vous si il continue son petit bonhomme de chemin et est mis à jour de temps en temps, ou bien l'appli est-elle abandonnée à son dernier état ? Cela fait un bon moment que je n'en ai pas vu passer de mise à jour sur Google Play, et le post dédié du forum en anglais est des plus calme !

Un exemple de bug: sur mon ex MSuper X et en cas de chute puis d'extinction de la roue en cours de son fonctionnement, le compteur journalier en cours repassait à zéro, et (plus ennuyeux) les kilomètres alors perdus l'étaient aussi pour l'odomètre total de la roue, odomètre qui doit se trouver "physiquement" dans quelque mémoire de la carte mère, le kilométrage devant y être actualisé seulement au moment d'une extinction "normale". Ce bug a disparu sur d'autres mêmes roues mais avec des firmwares suivants, je crois.

Et ça, c'est possible, avec EUC World ? "Alexa, recharge ma S18 sans dépasser 5 ampères au départ, et éteint le chargeur lorsque sa batterie sera à 84 volts" ☺️

Le "ceinture et bretelles" que constituerait la solution de payer avec Paypal un achat fait sur Aliexpress n'est pas toujours possible, il me semble, et j'ai même l'impression que c'est statistiquement assez rare, hélàs...

Non... En fait ça pourrait exister, mais ne serait utile qu'avec un gros chargeur délivrant un courant trop important pour une seule prise, sur une roue qui en dispose de deux. Sachant qu'un adaptateur en "Y" en sortie de chargeur ferait alors tout pareil. Edit: ma réponse courte, c'était juste pour répondre précisément à la question qui laissait tout de même entendre clairement qu'un "petit" chargeur pouvait se faire passer pour un deux fois plus gros simplement en travaillant sur deux prises au lieu d'une

Le réglage au degré près via l'appli est bien pratique, à ce sujet, et permet de se satisfaire d'un calibrage à l'horizontale faite "à la louche" au départ, puis de peaufiner cet angle ensuite, selon nos préférences (1° vers l'arrière en ce moment en ce qui me concerne sur la S18).

Mieux que l'imagination Renault, la réalité Citroën ! A quand des "campagnes de modernisation" similaire pour les prototypes de wheels lâchés trop tôt ?

Effectivement! J'aurais dû y penser, avec mon ex GT16 qui de mémoire, avait aussi deux GX16-3 d'origine. Et donc avec sans doute un petit intérêt à raccorder le second chargeur en tout dernier... Elle est aussi en GX16-5, la Sherman ?

Intrigué je suis... Cela peut te servir à quoi, exactement, un "Y" en sortie ?

Certes... Mais toutes tensions confondues, quelles sont donc de façon exhaustives les autres roues (et leurs chargeurs) en GX16-5, capables de l'utiliser "from scratch", donc sans devoir changer la connectique ?