sbouju

Et bien sûr, en toute logique également, les mettre en inversant le haut et le bas, si on a les jambes comme Popeye a les bras

L'Absurdistan a tout de même cet immense avantage, que les flux ne reflètent pas: on peut parfaitement en partir, si on ne s'y plait pas

S'il y a des clips, boucles, etc., alors ça dois sûrement être à l'extérieur... Ou alors c'est vraiment mal conçu ! Attention aussi à ne pas les mettre avec le haut et le bas inversé, auquel cas le problème est retourné...🤡 Mais normalement, en cherchant bien, leurs étiquettes indiquent "Left" et "Right", non ?

Les Ion ont aussi des velcros, bien sûr, ce qui dispense d'avoir un zip trop tendu pour la tenue, qui nuirait alors sérieusement à sa durabilité!

Cépafo, surtout si la taille est bien choisie... En même temps, et une fois que c'est fait, je les trouve particulièrement légères à porter et bien sécurisantes, dans un encombrement contenu.

Vide "Vide", comme dirait Muriel Robin? Ou bien c'est juste la tension à laquelle la roue ne roule plus? Perso, avec la S18, j'ai 100% = 83 volts et 0% = 66 volts, à la louche et en pourcentage "utile".

Je confirme, et même d'occase, je le sais de @fr4bd Qui plus est, c'est une très bonne slalomeuse, comme dirait @minch

Perso, c'est ce à quoi j'ai dû me résoudre pour le problème particulier de la famille Lenovo: j'achète au prix le plus bas possible de tels petits raccords contenant ces prises Lenovo moulées (mâles et/ou femelles), et je les coupe puis les équipe d'un prise GXnn-n correspondant à mes besoins, par exemple une GX16-3 "mâle" (si si...) sur le brin contenant la Lenovo "mâle" pour pouvoir charger ma S18 avec un chargeur de GT16 standard. https://fr.aliexpress.com/item/32949730662.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.21896c37eHrOjY

Qu'est-ce que tu entends exactement, par charge à 100%?

On peut aussi essayer d'exiger des constructeurs qu'ils mettent de façon systématique des BMS plus évolués et indiquant l'état de chacune des cellules... A condition que les roues ne soient pas plus chères, bien sûr !

Il faut déterminer d'abord en quoi celui d'origine est notablement insuffisant. Car il a déjà la qualité d'être celui conseillé par le constructeur... Mais on peut se prendre le chou pour ce qu'on veut, bien sûr, quand ça intéresse vraiment et que ça ne nuit pas!

Un simple comptage des EDPM "morts" uniquement pour cause de batterie épuisée vs chacune des autres causes possibles serait édifiant, amha... Mais on peut se prendre le chou pour ce qu'on veut, bien sûr, quand ça intéresse vraiment et que ça ne nuit pas!

Il est possible que ça se trouve, oui, mais c'est vraiment des bidules à se faire soi-même, plutôt que de galérer à trouver, puis de payer ça 3 fois trop cher quand ça existe... Quant à racheter un chargeur complet juste pour avoir le bon connecteur au bout, c'est un peu comme changer de voiture quand le cendrier est plein !

J'en ai eu un comme ça qui nécessitait une alimentation auxiliaire (genre une pile 9 volts), uniquement pour que son afficheur affiche, semble-t-il. Peut-être juste pour ne pas fausser les mesures de la seule consommation de cet affichage? Mais ça n'était pas nécessaire à son fonctionnement, normal également en "aveugle". Tous mes autres bidules du genre étaient/sont alimentés par le courant venant du chargeur, comme un "ChargeDoctor".

Tu dois pouvoir combiner la structure PVC avec 4 roulettes!😉

En tout cas, il suffit d'accélérer à fond à fond, pour moins éblouir un court instant...🤡

Oui, je pense aussi qu'il vaut mieux laisser tomber, sur ce coup, car c'est un genre d'achat qui demande un minimum d'optimisme et de fatalisme, dont tu sembles manquer en ce moment ! Sinon, toujours se méfier des "chargeurs cadeau": si ça se trouve, ils proviennent d'un stock particulier et mis de côté, pour cause de tension nominale un peu faiblarde (expérience vécue du temps de ma Rockwheel)...

https://tinyurl.com/y5opb5b7

La fréquence est celle de la rotation de la roue, j'imagine?

L'alignement du moteur et du pneu n'est pas modulable, hormis un mauvais centrage de ce dernier sur la jante. La petite cale s'intercale entre le chassis (métallique) et l'axe du moteur, en créant un désaxage artificiel entre eux qui permet d'éviter que le pneu frotte d'un côté sur le plastoque du carter intérieur, qui est solidaire du chassis, lui...

Quel est exactement ce matériau blanc élastique utilisé larga manu par certains constructeurs dans nos roues sur des composants, connecteurs et autres ? Du simple silicone de bordure de lavabo, vu la ressemblance, ou bien un produit plus spécifique ?

Tu ne l'as pas trouvée un peu basse...?

Sur la vidéo, les pédales m'ont semblé aller bien bas, en compression... Sinon, ses 16 pouces n'en feront pas une roue légère: de l'autonomie se paye forcément pas du poids, et je l'ai bien vu avec ma GT16 , certes un peu plus petite que la MSuper2 précédente, mais d'un "densité" particulièrement marquée, en comparaison. A voir aussi si la visserie de la carrosserie a un peu évolué, ou bien si c'est toujours de la vis à tôle qui mord dans le plastique... Attendre aussi l'éventuelle vidéo officielle du constructeur expliquant et illustrant son démontage complet, ou au moins celui pour réparer une crevaison avec changement de la chambre.

Même certains malheureux possesseurs malchanceux, d'ailleurs, qui doivent pouvoir tout de même convenir facilement qu'elle est très bonne, au moins sur le papier.

Même avis/souvenirs... En plus de l'effet gyroscopique, on devait aussi ressentir l'éventuel mauvais équilibrage, sans doute et si très important, mais je n'imagine pas qqch. de la famille du wobble dans cette situation.