sbouju

Je ne comprends pas bien ce que tu entends par "fin du piston", ou bien tu dis réellement que malgré ton poids contenu et ton réglage très dur, tu arrives quand même à le comprimer presque complètement ? Auquel cas, tu aurais un usage qui essaye peut-être quand même de pousser la suspension dans ses derniers retranchements ? Ou alors c'est l'inverse, auquel cas il faudra peut-être la régler avec moins de pression pour avoir un peu plus de débattement ?

Selon le montage, le faisceau décrit un virage plus ou moins serré; trop large ça frotte, et trop vif ça craindrait sans doute pour l'intégrité des fils...

Je plussoie, mais juste si c'est pour qu'elle repose au salon près du feu et du chat, non loin d'autres bibelots petits et gros

Oui, dès le moindre soupçon de frottement iatrogène, mieux vaut une circoncision bien propre plutôt que de laisser aller vers des dégâts inopinés

PS: en plus de l'état de la gaine, il faut vérifier le plastique en regard, s'il est intact ou bien un peu / beaucoup usé, car cette gaine en métal est tout de même bien costaude, et du coup, elle peut aussi agir comme un lime à chaque passage du carter plastique...

Tu as bien raison, tu as une très belle gaine , et cela prouve s'il le fallait (sur ce point, mais il y en a bien d'autres...) que chaque S18 actuelle est différente, et que ça risque d'être comme ça jusqu'au moment où le modèle sera parfaitement finalisé, notamment pour pouvoir aussi être parfaitement monté ensuite.

Non, même s'il y avait une petite surépaisseur induite, la jambe n'y verrait que du feu. Mais en étant fermement vissée sur une infrastructure bien solide, peut-être cette gouttière (très rigide?) apporte-t-elle alors une compression permanente sur la gaine suffisante à compenser cette surépaisseur? Un peu comme un bon coup de maillet à effet permanent...?

On peut s'y intéresser, oui. Mais pour que ça puisse prétendre remplacer une fenix 6 dans la vraie vie, il faudra s'accrocher ! D'ailleurs, elle ne le prétend pas...

Si je comprends bien les images, ça fait en fait un truc rajouté en épaisseur (de forme gouttière), qui certes, va protéger la gaine métallique des frottements directs, mais sur lequel viendra frotter un peu plus encore la coquille plastique en regard ?

Et bien sûr, en toute logique également, les mettre en inversant le haut et le bas, si on a les jambes comme Popeye a les bras

L'Absurdistan a tout de même cet immense avantage, que les flux ne reflètent pas: on peut parfaitement en partir, si on ne s'y plait pas

S'il y a des clips, boucles, etc., alors ça dois sûrement être à l'extérieur... Ou alors c'est vraiment mal conçu ! Attention aussi à ne pas les mettre avec le haut et le bas inversé, auquel cas le problème est retourné...🤡 Mais normalement, en cherchant bien, leurs étiquettes indiquent "Left" et "Right", non ?

Les Ion ont aussi des velcros, bien sûr, ce qui dispense d'avoir un zip trop tendu pour la tenue, qui nuirait alors sérieusement à sa durabilité!

Cépafo, surtout si la taille est bien choisie... En même temps, et une fois que c'est fait, je les trouve particulièrement légères à porter et bien sécurisantes, dans un encombrement contenu.

Vide "Vide", comme dirait Muriel Robin? Ou bien c'est juste la tension à laquelle la roue ne roule plus? Perso, avec la S18, j'ai 100% = 83 volts et 0% = 66 volts, à la louche et en pourcentage "utile".

Je confirme, et même d'occase, je le sais de @fr4bd Qui plus est, c'est une très bonne slalomeuse, comme dirait @minch

Perso, c'est ce à quoi j'ai dû me résoudre pour le problème particulier de la famille Lenovo: j'achète au prix le plus bas possible de tels petits raccords contenant ces prises Lenovo moulées (mâles et/ou femelles), et je les coupe puis les équipe d'un prise GXnn-n correspondant à mes besoins, par exemple une GX16-3 "mâle" (si si...) sur le brin contenant la Lenovo "mâle" pour pouvoir charger ma S18 avec un chargeur de GT16 standard. https://fr.aliexpress.com/item/32949730662.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.21896c37eHrOjY

Qu'est-ce que tu entends exactement, par charge à 100%?

On peut aussi essayer d'exiger des constructeurs qu'ils mettent de façon systématique des BMS plus évolués et indiquant l'état de chacune des cellules... A condition que les roues ne soient pas plus chères, bien sûr !

Il faut déterminer d'abord en quoi celui d'origine est notablement insuffisant. Car il a déjà la qualité d'être celui conseillé par le constructeur... Mais on peut se prendre le chou pour ce qu'on veut, bien sûr, quand ça intéresse vraiment et que ça ne nuit pas!

Un simple comptage des EDPM "morts" uniquement pour cause de batterie épuisée vs chacune des autres causes possibles serait édifiant, amha... Mais on peut se prendre le chou pour ce qu'on veut, bien sûr, quand ça intéresse vraiment et que ça ne nuit pas!

Il est possible que ça se trouve, oui, mais c'est vraiment des bidules à se faire soi-même, plutôt que de galérer à trouver, puis de payer ça 3 fois trop cher quand ça existe... Quant à racheter un chargeur complet juste pour avoir le bon connecteur au bout, c'est un peu comme changer de voiture quand le cendrier est plein !

J'en ai eu un comme ça qui nécessitait une alimentation auxiliaire (genre une pile 9 volts), uniquement pour que son afficheur affiche, semble-t-il. Peut-être juste pour ne pas fausser les mesures de la seule consommation de cet affichage? Mais ça n'était pas nécessaire à son fonctionnement, normal également en "aveugle". Tous mes autres bidules du genre étaient/sont alimentés par le courant venant du chargeur, comme un "ChargeDoctor".

Tu dois pouvoir combiner la structure PVC avec 4 roulettes!😉

En tout cas, il suffit d'accélérer à fond à fond, pour moins éblouir un court instant...🤡