sbouju

Pas mal du tout, je ne connaissais pas! C'est un engin de la catégorie VAE, ou bien une manette "de gaz" peut le mettre en branle sans qu'il y ait besoin de pédaler, comme la draisienne DYU ou assimilée?

Pourquoi ne pas la valoriser un peu en la louant, en attendant tes assiduités à venir? Ou bien en l'échangeant le temps de quelques essais (ou plus si affinités...) contre un autre engin tout aussi écolo qu'improbable?

Le poids du pilote intervient-il pour beaucoup dans cette inaptitude à gravir la moindre pente? Et le modèle à roue motrice de plus petit diamètre ne grimpe-t-il pas mieux, à moteur identique?

Tu te sers donc pas mal de la tienne, en fait? En t'aidant un peu en patinant dans les petites côtes à gravir?

On en est où, exactement, concernant la réglementation pour l'utilisation de ce type d'engin ailleurs que dans des zones privées?

Dans le genre, mais sans l'avoir pratiqué intensivement, Komoot est assez apprécié, je crois, avec des calculs de trajets selon 3 ou 4 types de pratique cyclo (ou assimilé). Après, s'il s'agit de suivre de la piste cyclable bien référencée uniquement quite à se retrouver à des endroits où il n'y a pas de suite, il existe aussi des fonds de cartes qui font ça pas mal, j'ai ça sur mon Locus Map favori, par exemple

Depuis mes première Gotway, avec lesquelles j'avais assez régulièrement un"clac" électrique au branchement du fil de chargeur sur la roue lorsque ce chargeur était déjà raccordé secteur, j'ai effectivement pris l'habitude de faire l'inverse (comme le préconise de façon sans doute un peu trop alarmiste @v5f06), ce "clac" n'ayant jamais eu lieu dans ce sens de raccordement. Edit: je me plante sans doute dans ces souvenirs de "clac" au branchements des éléments de recharge, mais c'était peut-être aussi une spécificité Gotway MSuper 2? En tout cas, avec mes suivantes, j'ai toujours raccordé le secteur au chargeur en premier, puis le chargeur à la roue ensuite, et tout se passe bien.

400 Wh pour les mètres montés + 500 Wh pour les kilomètres roulés, p'têt...?

Dénivellé positif vs altitude...

J'en étais conscient... Mais a contrario, y répondre par une valeur précise eut été totalement inconscient, tant le nombre de paramètres est grand, et c'est justement la question elle même qui m'a fait croire qu'elle émanait d'un pilote inexpérimenté, du coup, compte tenu de la seconde question également ! Je vois que ça n'est pas le cas, et c'est tant mieux !

C'est une bonne idée de mettre le tilt-back très bas, de façon à se familiariser avec lui et avec ses effets. Et très simple *ensuite* de le régler au seuil qui ne gènera pratiquement plus jamais, selon sa pratique. Pour la deuxième question, ça n'est qu'une question de pratique et d'entrainement, ça passe très vite...

Cet engin nécessite toujours d'être modifié d'une façon ou d'une autre pour arriver à donner satisfaction? Toujours séduit par ce petit format, je n'ai cependant jamais franchi le pas, sans doute par crainte que cela soit une catastrophe dès la moindre petite côte à gravir, et notamment avec ces versions sans les pédales telles qu'on les trouve en vente dans l'hexagone.

Tu as bien sûr déjà essayé d'anticiper les besoins en déplaçant momentanément tes pieds sur les pédales en AV ou en AR selon ce qui est nécessaire, j'imagine...?

Dommage! L'esthétique est respectée, en tout cas.

J'imagine que ça doit être tout de même mieux que mes coucougnettes DIY Je m'en suis d'ailleurs fait arracher une dans ma dernière gamelle!

Oui, c'est dans la norme: Un tiers pour les deux premiers tiers, puis deux tiers pour le reste

Et sinon, pas de souci pour les freinages express...?

OK, on te souhaite que ce ne soit effectivement qu'un problème de "piles usées", donc, même si ça n'est pas le scénario le moins coûteux !

La batterie et elle seule est à l'origine du problème?

Environ 3 mètres, je crois. Au delà, ça deviendrait difficile à tenir à la main.

Et avec une prise de vue au bout d'une canne à selfie un peu longue, on peut tout à fait croire que ça a été fait avec un drone, parfois.

Coupures avec fondu-enchainé, c'est sans doute juste pour ça. Le format allongé de la One X n'est pas idéal pour la mettre en haut du casque d'un pilote d'EUC, c'est sûr, et même en y prenant garde, on finit toujours par se faire surprendre par quelques branches qui passent! La fonction de masquage de la canne n'est pas désactivable, mais pas génante du tout non plus lorsque la caméra est posée sur le casque ou sur autre chose. Tout ce que l'on peut faire, c'est de remplacer la (toute petite) zone masquée/extrapolée par un logo ou autre image de son choix.

Perso, je trouve que les vidéos d'Ugo restent au top du top, dans le style!

Alors si la question s'adressait à moi à propos de ma vidéo parisienne 3 messages plus haut, c'est non. C'était juste un export 360° brut et direct en .mp4 fait à partir du fichier vidéo en format propriétaire (.insv) depuis le logiciel de la marque (Insta360 Studio), j'ai juste coupé de très nombreux passages ensuite (j'utilise pour cela le logiciel (dispo gratuitement...) "VIRB Edit" de Garmin. NB: 2 personnages connus vers 1'40"-1'45", filmés totalement involontairement! 🤪

La marque a-t-elle officialisé des noms différents pour les S18, au fur et à mesure de l'implémentation des améliorations plus ou moins indispensables que ce modèle a vu passer, déjà? Car c'est déjà une bonne chose de constater qu'un modèle évolue! Après, celui qui veut absolument avoir la dernière version d'un tel modèle suivi a toutes les chances d'être rapidement déçu, du coup...