sbouju

Il parait que les pédales de Nikola peuvent se monter directement à la place, mais elles ne sont pas plus grandes: 23.5cm & 21.5cm de longueurs (forme en trapèze) sur 12.5cm de largeur (depuis l'axe).

Et c'est tout ce qui constitue le dispositif de serrage d'un (seul) roulement par emplacement sur le squelette de support de l'amortisseur, donc ?

Je n'ai encore rien démonté sur la mienne, ni même regardé de près, mais il serait effectivement très regrettable que des rondelles (mal choisies!) serrées sur les roulements, en solidarisent alors les bagues externes et internes, et empêchent ainsi le roulement de faire son boulot normal.

Ou même de ne pas choisir, et de rester en position de pouvoir comparer, maintenant et plus tard, y compris avec l'appli KS officielle

Il me semble qu'il passe régulièrement des mises à jour de WheelLog, via mes updates assez régulier que je fais sur le store Android. Perso, même si je lance plus souvent EUC World (surtout par curiosoité pour voir si le recording s'améliore), je reste tout de même assez attaché à WheeLog, sur le principe déjà de ne pas vouloir être "sociale", et aussi et surtout parce que c'est la plus avancée des deux pour avoir des infos au poignet avec une montre Garmin

Qu'il faille lubrifier des zones qui frottent l'une à l'autre en temps normal, oui, bien sûr. Mais qu'est-ce qui doit frotter sur quoi, au juste, concernant la fixation de l'amortisseur ?

Et les précisions (?) entre parenthèses aux questions n'aident en rien à ce sondage, au contraire! En fait, "Oui", "Non" ou "Parfois" auraient suffi, à la limite, sans que ça puisse déboucher sur une quelconque conclusion...

Parce que ces axes sont censés tourner dans les bagues internes des roulements qu'ils traversent ??? Je serais curieux de voir un schéma théorique en coupe de ce qui se passe vraiment vs ce qui devrait se passer au niveau de ces 7 zones oscillantes sur même pas un quart de tour...

Perso je les ai retirées, en particulier pour avoir vu (je ne sais plus où!) une photo prise du dessous où on voyait assez clairement qu'avec la cale, les deux tubes d'une part et les deux tiges internes coulissant dedans d'autre part n'étaient pas tout à fait en disposition concentrique... Mais je n'ai pas regardé sur la mienne, ni n'ai détecté de raideurs ou de coincements, c'était juste préventif, et surtout qu'il me paraissait bizarre de garder ces petits bouts d'alu tenant juste par coincement à ce niveau quand même exposé de la roue !

A ceux qui mettent cette "goutte d'huile" salvatrice, vous la mettez où, exactement ?

C'est un peu dommage, pour un casque, qui du coup risque de ne pas servir à grand chose...!

Je dirais même à n'importe quelle acquisition récente et choisie

Je pourrais, mais je ne me prononcerai "définitivement" sur cette roue que lorsque mon expérience en sera suffisante...

Quelqu'un a-t-il déjà essayé d'utiliser (dans les limites réduites de la longueur du fil , bien sûr ! ) la S18 lorsqu'elle est en charge avec son chargeur ?

J'ai les ciseaux qui me démange très fort, là, par cet après-midi maussade, d'autant plus que j'ai une paire de GX12-2 qui feraient bien l'affaire, je trouve...

Il y a un fil du forum bien documenté sur le sujet:

Tu dois évoquer le produit WD40 "ordinaire", que l'on trouve partout, souvent près des caisses de CastoMerlin ou autres du genre. Mais la marque WD-40 de ce dégrippant propose pas mal d'autres produits, à trouver peut-être plus facilement dans les enseignes du style NorauBacs. Et aussi sur Amaguiz, sans doute ! https://tinyurl.com/y6xclwlc https://tinyurl.com/y2o788ym

Le souci, avec ces adaptateurs, c'est qu'on ne sait jamais trop à l'avance comment c'est connecté (ou pas!) à l'intérieur de la Lenovo. Sais-tu combien de conducteurs il y a dans le fil du chargeur KS qui va à sa fiche Lenovo, et si son plot central est lui aussi inutile...?

Bon, tu vas sans doute être déçu, @Christophe Chrismais en fin de charge EUC World m'indique un voltage de 84.1 volts, ceci aussi bien avec le chargeur encore connecté (avec sa diode passée au vert) qu'immédiatement après l'avoir débranché puis avoir rallumé la roue. Edit: 84.0V, en fait, sur la seconde copie d'écran, les deux valeurs étant alternantes. Il serait d'ailleurs peut-être intéressant de voir à quel rythme ça va continuer de baisser dans le temps lorsque la roue reste "éteinte"...

Oui, c'est une piste, bien que ça m'embête toujours de modifier le chargeur lui-même... Pour preuve, d'ailleurs, j'ai souvent rechargé mon ex-MSX avec un ou deux chargeurs de GT16 sans les avoir "coupés" (il sont et sont toujours avec leurs GX16-3 d'origine, et non pas en GX16-4 comme le demande la MSX), tous les changements de format voulus étant fait uniquement au niveau de mon ChargeDoctor. Et avant de la prendre, cette piste, j'aimerais être vraiment sûr qu'il n'y a que 2 conducteurs dans le câble du chargeur... Mais je n'ai plus de radiographie sous la main pour tenter de le voir "en transparence"

Qui aurait une source pour des fiches à souder soi-même, mâles et femelles, dans ce format Lenovo utilisé sur la S18 ?

Je regarderai ces indications, à l'occasion, pour comparer avec toi. De ton côté, il serait intéressant de mesurer ASAP la véritable tension de sortie de ton chargeur...

As-tu comparé la tension mesurée avec un (bon...) multimètre aux bornes de la batterie, avec celle transmise par la roue aux applications smartphone, de ton côté, ceci afin de valider, dans un premier temps préalable indispensable, la précision des tensions que le smartphone indique ?

+1 pour Locus, déjà, auquel je suis accro de longue date ! Je reviens tout juste d'une petite sortie où j'avais en même temps sur mon smartphone une session EUCWorld enregistrante et une navigation vers un POI avec Locus Map, pour laquelle je recevais les ordres vocaux dans un casque à conduction osseuse et les ordres visuels sur ma fenix 6X...

... ou ces multimètres imprécis ? Car la tension du même chargeur, mais mesurée avec mon simili-ChargeDoctor, est à 84.24 volts, cette fois-ci !