sbouju

Alors j'ai pu mesurer la tension de sortie de mon chargeur, et elle est de 83.7 volts, pour les 84 volts indiqués/gravés sur son boîtier. Le plus est à la face externe du rectangle de sa prise Lenovo, et le moins à la face interne de ce même rectangle, ce qui fait qu'il n'y a (a priori....) rien de branché au centre sur sa fine aiguille, et la bonne nouvelle serait donc (toujours à priori...) qu'il n'y a aucun risque de court-circuiter quelque-chose en baladant une sonde du multimètre à l'intérieur de la prise sans trop savoir ce qu'elle touche, tant qu'on ne touche pas le métal à l'extérieur...

Que penses-tu, de ton côté, des circonstances et causes possibles de ton regrettable accident ?

Non, il y a déjà un sillon marqué dans le chassis, à ce niveau, et le ressort ne va pas jusqu'à son fond. La solution de @fr4bd consiste à le forcer à y rentrer un peu plus, car il y a la place, mais c'est au prix d'un certain pliage en force, et perso, je pense qu'il est préférable de laisser cette zone la plus arrondie possible.

Non, pas de plaquette à ce niveau sous le câble. C'est juste un artefact (flash + ombre?) de la photo citée qui le laisse croire.

Parfait, alors Ceci dit, je ne vais même pas essayer !

Avec la poignée-trolley escamotable à 3 positions particulières (dont 2 blocantes), que se passerait-il si jamais elle remontait en roulant de sa position basse et escamotée (non blocante) à la postition poignée juste un peu au dessus (blocante)...?

Huumm... Mettre un truc en plus en épaisseur dans cette zone où ça a tendance à déjà frotter, je ne le sens pas trop (sauf à employer une masse beaucoup plus grosse encore avant de pouvoir l'installer ), et en tout cas beaucoup moins bien que de simplement diminuer un peu le plastique de la coque juste en regard.

Oui, ça n'est pas une rareté, de ce point de vue. Le truc sympa, c'est surtout le logiciel qui va avec, et qui permet une vue miroir comme dans un vrai rétro. La caméra miniature elle-même n'a pas de batterie, mais ça n'est pas un problème, avec l'USB tout proche, ou bien un petit powerpack. Sa connexion avec le téléphone se fait en WiFi. https://www.banggood.com/fr/WIFI-1080P-HD-Night-Vision-IR-cut-Camera-Mini-Micro-Wireless-Camera-Home-Security-p-1421670.html?rmmds=myorder&cur_warehouse=CZ

A propos de perception arrière sans devoir se retourner, je trouve que la partie plane arrière de la S18 se prête particulièrement bien à l'installation de ma caméra-rétroviseur, que je n'avais testée que sur mon casque, jusqu'à présent

C'est vrai aussi qu'on peut parfaitement profiter pleinement de sa roue sans tenter de s'encombrer la tête de données se voulant plus précises, et qui ne vont pas souvent servir à grand chose !

Là, je n'en suis qu'au stade de tenter de le brancher, justement ! 🤡 En attendant, les données disponibles sont l'état vert ou rouge de la diode du chargeur d'une part, et les infos des diverses applications dédiées sur son smartphone, donc rien de réellement "solide", si on veut vraiment connaitre sa consommation moyenne au km, sa réserve d'énergie disponible, et donc son autonomie.

Par exemple pour vérifier la tension qu'il délivre, ou bien pour intercaler un ChargeDoctor entre la roue et lui pour voir l'ampérage délivré pendant la charge, pour mesurer la quantité de Wh réinjecté dans la batterie lors d'une recharge, etc.

Ce qui vient tout de suite à l'esprit, c'est que tu aurais laissé ta pompe en position double piston, la position OK pour gonfler le pneu, mais pas OK pour les chambres de l'amortisseur).

A ce sujet, il serait intéressant de savoir si la pompe d'origine (un modèle à 15€ environ, je crois) est au top de la praticité, pour cette manoeuvre, ou bien si d'autres pompes pourraient la rendre tout de même plus facile.

Etait-elle vraiment éteinte, juste après le débranchement du chargeur? Pas sûr! Et il y a une extinction totale automatique au bout "d'un certain temps", non, dans ce cas précis ?

La prise Lenovo ne semble avoir que 2 endroits métalliques possibles pour faire contact: sa périphérie rectangulaire et son aiguille centrale. D'autant plus qu'elle est réversible, sans détrompeur. Et par analogie à d'autres "jacks", j'ai supposé que le plus était au centre et le moins à la périphérie, et en tous cas, c'est ce que je voulais vérifier en tout premier. Je pense que ce chargeur dispose d'une certaine "intelligence" dans ses circuits, et qu'il ne délivre son voltage nominal que lorsqu'il doit le faire normalement, c'est à dire lorsque raccordé à la S18. A rapprocher peut-être au fait que la S18 éteinte se "rallume" pour certains de ses circuits, lorsque le chargeur vient l'alimenter...? Edit: @Cormo j'ai relu le fil indiqué dans ton message, pour m'apercevoir que ces prises Lenovo disposaient d'une troisième cosse (n° 2 sur l'image) en rapport avec la partie latérale interne de la prise. Voilà sans doute le souci ! Et j'imagine que la Lenovo femelle récupérée d'un cordon en "Y" du commerce pour tenter de faire mon adaptateur n'est pas câblée sur cette zone latérale interne non plus (il n'y avait que 2 fils seulement dans son conducteur).

Up... Entre temps, je me suis bricolé un petit adaptateur pour "attaquer" directement mon faux CD2 avec ce chargeur à prise Lenovo, au cas où j'aurais mal positionné mon multimètre dans mes tentatives de mesure précédentes, mais sans plus de succès ! Aucun courant ne sort du chargeur de cette façon... Edit: la faute en incombe au câblage des deux seuls fils de cette prise Lenovo moulée de récupération, et qui ne correspond pas à celui du chargeur...

Pour moi, la meilleure freineuse c'est la MTen, et en particulier dans un gros nid de poule

Merci, ça rassure question sollicitations de l'électronique d'une wheel, déjà, et ça fait de plus en plus envie, du coup...

Des images qui illustrent cela ont par exemple été reprise par M.U. dans cette vidéo, vers 4'00...

Vos spacers de tubes, au fait, les uns les autres... Présents, absents, présents mais retirés pour telle ou telle raison? Un nouveau fil sous forme de sondage à faire (si vous savez faire...!) ?

Ne t'endors pas, quand même ! PS: blague à part, leurs zones qui portent sur le chassis est facilement répérable à l'oeil nu, mais pour voir ça il faut les monter... Après, tu commences à limer un peu ces zones gossièrement (avec un lime pas trop douce) de façon à bien rayer l'alu, et tu les remontes. Tu roules un peu avec comme ça, et tu verras alors très bien les rayures qui ont été matées avec cette sortie. Tu démontes à nouveau et tu re-limes, juste au niveau de ces zones écrasées par ton poids, ailleurs c'est inutile, sauf pour égaliser. A renouveler QSP...

Pour éviter toute problématique de recharge et d'entretien, la solution de la location à la course ("free floating"), aura largement ma préférence, en tout cas dans un premier temps, à condition que son déploiement arrive à me titiller de suffisamment près comme cela avait été le cas avec les Autolibs et leurs 4 zones de parking/recharge dans ma petite commune du nord de l'Essonne. En paticulier avec la wheel pour les transitions, où ça peut alors être d'une praticité extraordinaire Mais évidemment, avec juste une grosse Dualtron comme EDPM annexe, ça ne s'envisage même pas ! 🤡

C'est en rapport avec une usure constatée de la gaine du faisceau évoquée dans des messages un peu plus haut...

On fait juste connaissance, et compte tenu aussi de ma pratique réduite, il est encore beaucoup trop tôt (en tout cas pour moi !), pour émettre des avis qui risqueraient d'être pris au sérieux, voire même de provoquer ou d'empêcher un achat ! Je laisse bien volontiers ce soin à tous ceux qui sont de près ou de loin dans la boucle de sa distribution, ainsi aussi à ceux qui ont un besoin irrésistible de se conforter dans leur choix de cette roue en étant un poil trop positif, ou bien au contraire dans le choix d'une autre en la dénigrant alors un peu trop